[dj_jean_jean]

TSF3 Verneys
1564m - 2013m

I/ Présentation
Le TSF3 des Verneys est un appareil assez important. En effet il est l'un des 4 fronts de neige de la station de Valloire - Galibier, ici le front de neige des Verneys. De plus il absorbe une partie du flux du front de neige du TSF4 Moulin Benjamin car cette appareil ne monte pas jusqu'au sommet et son flux est donc absorbé par le TC6 Sétaz et le TSF3 Verneys. C'est un appareil qui est de plus en plus utilisé mais qui fonctionne parfaitement bien, même si il date de 1980.

A l'origine il était exploité à la montée et à la déscente, mais suite à la construction du TSF4 du Moulin Benjamin et donc d'une nouvelle piste avec enneigement artificiel, il n'est depuis exploité qu'à la montée.

Sa ligne rencontre aucun obstacle, juste un gros décrochage de pent au niveau du P7. La ligne traverse également une forêt jusqu'au P7. En fin de saison on peut même voir les marmottes courrir sous la ligne.

Pour la ligne ont peut la découper en 4 parties :

• G1 - P5 : La ligne monte régulièrement
  
• P5 - P7 : La ligne est complètement à plat
  
• P7 - P12 : La ligne monte avec une grande portée au début
  
• P12 - G2 : La ligne est de nouveau à plat

situation sur le domaine Galibier - Thabord


profile de la ligne


Altitude Aval : 1564m
Altitude Amont : 2013m
Dénivelé : 449m
Longueur : 1154m
Pente maximum : 60%
Pente moyenne : 38%


Caractéristiques Téchnique :
Constructeur : Poma
Année de Construction : 1980
Nombre de Pylones : 13
Débit Maximum : 850 p/h
Vitesse Maximum : 2,3m/s
Durée du Trajet : 8min 20sec
Puissance SNTF : 5 637
Type de Gare : Delta
Type de Motorisation : Bi-moteur Asynchrone (Moteur GV - Moteur PV)
Type Frein 1 : Electromagnétique (pas d'origine)
Nombre Frein 1 : 1
Type Frein 2 : Hydraulique
Nombre Frein 2 : 2
Station Motrice : Aval
Station Tension : Aval
Type de Tension : Hydraulique
Encagement Poulie Motrice : Oui (pas d'origine)
Encagement Poulie Retour : Non


la ligne
P0 : 16C - 16C
P1 : 6C - 6C
P2 : 4S - 4S
P3 : 4S - 4S
P4 : 4S - 4S
P5 : 4S - 4S
P6 : 4S - 4S
P7 : 12C - 16C
P8 : 6S - 6S
P9 : 4S - 4S
P10 : 4S - 4S
P11 : 6S - 6S
P12 : 8S - 8S
P13 : 4S - 4S



II/ La ligne

G1 - P1


G1


G1, cette été sans les trains de galet du P0


P1 (largeur de voie réduite)


P1, cette été sans ses trains de galet


P2 (rétressisement de la voie)


P3


Portée P3 - P4


P4


Portée P4 - P5


Portée P4 - P5, avec ligne haute tension (sans câbles de protection), derrière les ratissières


P5


Croisement avec la piste rouge des Arolles (piste jamais damée)


P6


Vue sur le Perron des Encombres qui marque le point de rencontre entre la Vallée de la Valloirette et la Vallée de la Maurienne


Portée P6 - P7


P7




Tête P7


Portée P7 - P8


Portée P7 - P8, avec derrière le village des Verneys


P8


P9


Vue sur le Galibier (en arrière à gauche) et les différentes montagnes des alentours


P10


P11


P11, avec derrière les Ratissières


P12


P13 (rétressisement de la voie)


P12 - P13 - G2


Pince au passage d'un compression



III/ "Dans la Gare"

Le Frein 1 sur le volant d'inertie, les moteurs AC GV/PV, la centrale hydraulique des Freins 2


Accouplement élastique entre les moteurs AC GV/PV


Le moteur thermique


Entrée réducteur avec cliquets anti-retour et accouplement thermique


Les Freins 2

[rider aussois]

Merci pour ce reportage mais se tsf3 n'a pas un projets de remplacement dans les années à venir par une tsd6 je crois?

[dj_jean_jean]

rider aussois, le 26 02 2008, 08:19, dit :

Merci pour ce reportage mais se tsf3 n'a pas un projets de remplacement dans les années à venir par une tsd6 je crois?

il a bien un projet de remplacement mais il est mit en attente car cette appareil n'est pas encore excésivement surchargé, il vieilli très bien et il faut d'abord remplacer les appareils plus ancien et qui vieillissent mal.

[dj_jean_jean]

j'ajoute une video montrant le passage du P7
http://fr.youtube.co...h?v=M3Mq7HJKHtU

par contre on se rend compte que les sièges sont vachement espacé, il y a presque 12sec entre chaque siège

[Mathieu01]

Lors de mon passage cet été les sièges étaient enlevés pour maintenance après la vérification des balanciers l'été dernier.
Voici quelques photos :

Le portique :

La gare aval :





Le compression en sortie de gare :

Vue d'ensemble avec le pylone 1 :

Le pylône 1 :

La ligne :

Les sièges par terre :

Un siège :

La pince :


Voilà pour ce petit complément...

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 19 janvier 2010 - 19:01 .

[alspace]

Voici quelques photos de la gare aval et de ses alentours, juste avant le démontage complet de l’appareil.


Vue éloignée de la gare aval, depuis le chalet ESF des Verneys.


En se rapprochant.


La gare aval se dessine plus précisément, et ce depuis le pont traversant la Valloirette.


Vue de profil.


Vue de trois-quarts.


Vue avant.


Tout le mécanisme en gare permettant la bonne marche de l’appareil.


Zoom sur l’endroit où se situent les courroies de liaison entre le moteur et le réducteur.


De gauche à droite : La poulie motrice; les galets permettant l’ajustement du câble dans la gorge de la poulie.
Le plus proche possède un système de calcul de la vitesse. Au fond au centre, nous retrouvons l’un des deux vérins hydrauliques permettant de tendre le câble.


Le départ, depuis la zone d’embarquement. En haut au centre, le pot d'échappement est visible.


Les restes de quelques gardes corps démontés des sièges.


Les galets de sortie de gare.


Le P1.


Le début de la ligne.


Vue éloignée du P2.


Zoom sur le sommet de l’installation.

Date des photos : 09/07/2012

Ce message a été modifié par alspace - 14 septembre 2014 - 00:03 .

[A'sa]

En me baladant sur les reportages j'ai vu que ce reportage est demonte donc il faut mettre un t.