La télécabine du Rosay est le moyen le plus rapide et efficasse de rejoindre les pistes du Chinaillon depuis le Grand-Bornand village.
Voici le tracé de cette remontée sur le pland es pistes de la station :
Cetet télécabine est donc un véritable ascenseur dans le domaine skiable puisqu'elle permet de rejoindre le secteur le plus intéressant du domaine, et aussi le plus vaste. C'est pourquoi une télécabine 10 places à été construite. Mais malheureusement, le débit n'est pas extraordinaire pour cette télécabine.
Voici une photo de la gare aval :
Les caractéristiques techniques de cette installation sont les suivantes :
- Altitude de la gare aval : 939 mètres
- Altitude de la gare amont : 1439 mètres
- Dénivelée : 500 mètres
- Altitude maximale : 1460 mètres
- Longueur suivant la pente : 2260 mètres
- Pente maximale : 61%
- Pente moyenne : 23%
- Constructeur : Pomagalski
- Année de construction : 1986
- Capacité des cabines : 10 personnes
- Emplacement de la station motrice : amont
- Emplacement de la station de tension : aval
- Garage des véhicules : amont
- Type de pinces : doubles pinces TB50
- Nombre de pylônes : 22
- Sens de montée : droite
- Vitesse en ligne : 5 m/s
- Débit : 2400 p/h d'après le paneau, 1800 p/h d'après le FIRM
- Puissance : 900 kW
Les lanceurs sont supportés en gare aval par une longue poutre de béton.
Voici quelques photos de la gare aval :
Le lanceur en gare aval :
Le début de la ligne. le premier pylône compression (12C) est supporté par l'extrémité de la poutre en béton :
Le lanceur en direction de l'intérieur de la gare :
Dans la gare aval :
La poulie retour sur son lorry de tension :
Le double pince TB50 en gare aval :
On remarque sur cette photo que le cadencement ne se fait pas en aval puisque le suspente de la cabine peut s'accrocher à la chaîne en tous points. le cadencement est réalisé en amont.
La tension est réalisée grâce à 2 vérins hydrauliques :
Voila pour ce qui est de la gare aval.
La ligne possède un pylône à trois pied très haut. Elle est également assez en dévers sur le milieu :
(on apperçoit la ligne)
La gare amont est située à environ 200 mètres du départ du TSD6 du Lachat. Cette gare amont est légèrement plus basse que le point le plus haut de la ligne affin de la rapprocher justement de cette zone de transfert, et pour pouvoir l'emprunter également à la descente lorsque l'enneigement en bas ne permet pas le retour station ski au pied au Grand Bornand.
Voici ce qu'on voit depuis la gare amont :
Pour en revenir plus à la gare amont, la gare amont est motrice fixe. la machinerie est située en sous-sol.
Voici les pylônes 19, 20 et 21. la ligne redescend avant d'arriver en gare amont :
Le dernier pylône est donc classiquement un pylône compression, un 16C même :
Les lanceurs de la gare amont sont intégralement dans la gare, et ils sont soutenus par des pylônes métalliques :
Le contour en gare aval, avec la chaîne de traînage qui fait également office de cadenceur :
l'aiguillage pour diriger les cabines vers la voie de garage :
Les lanceurs sont légèrement inclinés vers le bas pour bénéficier de la gravité pour faciliter l'accélération et le freinage des cabines.
Pour finir, voici une vidéo de cette télécabine : gare amont, gare aval.
3 minutes, 14 Mo.
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