[Rodo_Af]

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[Raphaël B]

Merci pour ce reportage Rodo ,
Assez bizarre la cabine complètement ouverte en ligne sur les deux dernières photos .

Ce message a été modifié par Raphaël 25 - 05 mars 2007 - 23:23 .

[Rodo_Af]

Oui c'est inhabituelle. Je me rappelle d'avoir mitrailler, en la voyant lololol Mais il doit y avoir une raison !

[rnrc]

Super ce reportage !
On voit sur les photos 13 et 14 qu'il y a des bloc de bétons près des pylones. Savez vous à quoi ils servent et ce qu'il y avait avant à la place de cette tc ?

[Raphaël B]

rnrc, le 6 03 2007, 11:11, dit :

On voit sur les photos 13 et 14 qu'il y a des bloc de bétons près des pylones. Savez vous à quoi ils servent et ce qu'il y avait avant à la place de cette tc ?

Voici ce que remplace l'actuelle télécabine



Une télécabine biplaces

[Vince23]

rodo_af, le 6 03 2007, 08:33, dit :

Oui c'est inhabituelle. Je me rappel d'avoir mitrailler, en la voyant lololol Mais il doit y avoir une raison !!!lololol

Pas si inhabituelle que ça, à une époque où j'étais jeune et c**, on empéchait souvent la fermeture des cabines en gare de départ d'une télécabine très similaire (TCD6 Saint Pierre de Chartreuse -fermeture identique-) pour profiter de l'air frais et surtout pouvoir fumer une petite clope tranquille... Il suffisait de bloquer la fermeture avec sa chaussure de ski par exemple. Bien sur à ne surtout pas faire surtout par vent latéral fort côté ouverture... Ceci dit je vois que cette technique est toujours d'actualités...

[rnrc]

Merci beaucoup raphaël ! ça fait vraiment bizare de voir des anciennes télécabines comme celle ci !

[Rodo_Af]

Oui le vieux TC2 "oeufs" lololol, sinon sur les contas, je mettrais en ligne 3 TKD1 :
Veleray, grevettaz et Nivorin, : quand j'aurais un peu de temps...

donc si l'un d'entre vous à des images et veux faire ces reportages qu'il ne se gene pas ....

Bon ride

[evasion ski]

Crois tu vraiment que le TK nivorin est vraiment apte à être immortalisé en un reportage? Etant donné qu'il est hors service... m'enfin bon tu fais bien comme tu veux!

En tout cas j'attends avec impatience les reportages des TK!

[Guigui74]

Il me semble étrange que cet appareil soit passé si inaperçu sur nos forums.
Il s'agit d'une télécabine de 1985,mais à pinces S...
Or,à cette période,existaient déjà sur de tels engins les pinces TB .
Cette télécabine possède néanmoins un dispositif de débrayage bien de son époque reprenant les éléments de ceux dévolus aux pinces T/TB,dont des lanceurs à l'avant des gares (ici dotés de couvertures triangulaires et non pentagonales ce qui constitue au passage un archaïsme prototypique digne des TSD3 Delta évolutifs du Bouquet et de la Pincerie),la chaîne de traînage à lames,etc...
On dirait un improbable chaînon manquant entre la gamme "pinces S" et la gamme "pinces T" que j'aurais plutôt vu apparaitre au début des années 1980 au lieu de 1985...

Ce message a été modifié par chin@ill - 21 novembre 2007 - 00:26 .

[Geofrider]

En 1985 les TC à avoir des pinces T étaient les télécabines 10 Places, fraichement développées par Poma. Les TCD6 à Pinces S ont survécues jusqu'en 1986 , dernière année où ce type de pince à été monté sur des TC. (A Vérifier qu'il y'en ait pas une de 1987 avec des Pinces S)

On était donc à cette époque dans une période de transition jusqu'a ce que Poma abandonne ses Pince S autour des années 1987 pour installer les Pinces T sur tous leurs appareils.

[Guigui74]

Merci pour ces précisions.
J'avais pour ma part rejeté cette hypothèse car des "oeufs" 6 places à pinces TB et à lanceurs type "évolutif"ont finalement bel et bien vu le jour plus tard(ex:télécabine de l'Olympe à Méribel en 1990)...
Un chose me turlupine encore:

c'est cette couverture "à section triangulaire"(2 tôles posées en toit) sur les lanceurs,qui me semblait être un archaïsme prototypique apparu en 1981 sur les premiers TSD Delta évolutifs:

et corrigé dès 1983 par l'ajout de deux tôles de retour par le dessous(couverture "à section pentagonale"):

Sur les télécabines 10 places à pinces TB,y compris celles antérieures à 1985,tous les lanceurs sont pentagonaux...

Ce message a été modifié par chin@ill - 21 novembre 2007 - 00:18 .

[Thomas]

Dans le lot des TC comme ceci : http://www.ski-valloire.net/forum/reportag...rie/depart4.jpg mais en plus ancien, on avait la regrétée télécabine de Cairn-Caron mêmes lanceurs, légèrement plus arrondis.

[monchu]

chin@ill, le 20 11 2007, 22:05, dit :

Il s'agit d'une télécabine de 1985,mais à pinces S...
Or,à cette période,existaient déjà sur de tels engins les pinces TB .
Cette télécabine possède néanmoins un dispositif de débrayage bien de son époque reprenant les éléments de ceux dévolus aux pinces T/TB,dont des lanceurs à l'avant des gares

Même si les pinces T avaient été disponibles dès 1985 sur un TC6, l'exploitant aurait quand même choisi des pinces S pour la rénovation du tronçon Le Lay - L'Etape, car il était prévu pour pouvoir fonctionner en tronçon unique avec le tronçon L'Etape - Le Signal, rénové en TCD6 pinces S dès 1982.

Quant aux lanceurs extérieurs, il n'y avait pas beaucoup de choix, car l'intérieur de la gare intermédiaire était déjà occupé largement par les lanceurs classiques du 2e tronçon, installés 3 ans auparavant.

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage, avec les nouvelles cabines Diamond-6

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos, refonte du texte, ect...)

[Adrien74]

Merci pour cette refonte,effectivement c'est une grosse rénovation qui ont été effectuer sur ces deux appareil.

[Rodo_Af]

En effet Adrien : pour la clientèle, c'est presque comme une TC neuve.
> Je rajouterais dans les jours à venir, des photos prises l'hiver dernier afin de garder un souvenir des anciennes cabines SP-77.

[monchu]

Merci pour la mise à jour.

Je rajoute quelques vues des appareils précédents :

TSF1 des Tappes (1952-1960)

C'était un télésiège monoplace, à embarquement latéral. Le matériel provenait de Müller (peut-être monté directement ou par la SAMVA). Les pylônes caractéristiques étaient de forme treillis, à voie étroite.

Gare de départ en pleine pente :






Gare amont dans le chalet de droite, et départ du TKE2 Montjoie (tracé de l'actuel TSD4) à gauche :


Lors de la transformation en télécabine en 1960, le treuil et les sièges ont vraisemblablement été récupérés pour construire le TSF1 de Roselette (dit des Têtes Grillées)


TCD2 du Lay (1960-1985)

Les pylônes de l'ancien TSF1 ont été réutilisés pour construire une TCD2 à pinces à crémaillère Müller type C (2ème génération), avec transformation de la gare aval et reconstruction de la gare amont. Le matériel est fabriqué par la SAMVA.

Extension de la station aval, portique compression nouveau et pylône support supplémentaire :




Les balanciers sont transformés, avec l'ajout de 2 galets compression par balancier. En temps normal il ne sont pas en contact avec le câble : ils servent juste à limiter le soulèvement du câble lors du démarrage.






Création d'un étang de loisirs :




Gare amont. La partie à gauche des voies, de forme demi-chalet, existe toujours. La gare actuelle a été construite un étage au-dessus.

[djiock]

Très sympa ces vielles prises de vue ! Le reportage gagnerait beaucoup à les intégrer !