[Fredo]

Ca marche fort pour Poma :

Poma 2014

[lennon]

Citation

gares courtes et s'intégrant mieux dans le milieu

Y-a t-il réellement des différences avec les gares multix de ces dernières années.
A première vue non !
Personnelement, je trouve qu'elle ont exactement la même emprise que les téléportés débrayables construits ces dernières années !

Moins chère, je veux bien, mais au niveau de l'impact sur l'environnement, ça me parait fort discutable />

En tout cas, j'espère que toute ces innovations aideront l'entreprise à conquérir les marchés !
#Cocorico />

[Clément05]

Les gares Eezii ne font que 18m de long contre environ 25m pour une Multix.

[alspace]

J'ai du mal à comprendre. Quelles sont les gares de TSF chez ? et dans quelles circonstances les emploient t'on?

Ce message a été modifié par alspace - 30 avril 2014 - 23:09 .

[lennon]

Je me permet de t'orienter vers un topic qui les énumère :
http://www.remontees...showtopic=11559

En gros on a :
- Les plus connues : Alpha, Delta, Unifix
- Les moins connues : 6x6, Junior, Orion, Bambi... et je doit en oublier

Alpha : emprise au sol assez importante. Employée quand il y a besoin d'une forte tension.
Delta : N'est plus employée depuis pas mal de temps
Unifix : emprise au sol réduite. Par exemple utilisée dans les parcs de ski indoor, mais pas seulement.6
6x6 : appellation commerciale de l'unique gare du TSF6 Des Quillis à la Plagne
Junior : Plus employée actuellement
Orion : C'est la gare qui marque le rapprochement entre Poma et Leitner.

PS : merci pour les différences de dimensions entre multix et eezi Clément05 ; je ne pensais pas qu'il y avait une aussi grande différence !

[alspace]

Merci, je comprend mieux maintenant.

lennon, le 01 mai 2014 - 11:35 , dit :

PS : merci pour les différences de dimensions entre multix et eezi Clément05 ; je ne pensais pas qu'il y avait une aussi grande différence !

Pourtant ça se voit du premier coup d'œil. Le design de cette nouvelle gare EEZI est vraiment moyen (je trouve).

[Fredo]

lennon, le 01 mai 2014 - 11:35 , dit :

Je me permet de t'orienter vers un topic qui les énumère :
http://www.remontees...showtopic=11559

En gros on a :
- Les plus connues : Alpha, Delta, Unifix
- Les moins connues : 6x6, Junior, Orion, Bambi... et je doit en oublier

Alpha : emprise au sol assez importante. Employée quand il y a besoin d'une forte tension.
Delta : N'est plus employée depuis pas mal de temps
Unifix : emprise au sol réduite. Par exemple utilisée dans les parcs de ski indoor, mais pas seulement.6
6x6 : appellation commerciale de l'unique gare du TSF6 Des Quillis à la Plagne
Junior : Plus employée actuellement
Orion : C'est la gare qui marque le rapprochement entre Poma et Leitner.

PS : merci pour les différences de dimensions entre multix et eezi Clément05 ; je ne pensais pas qu'il y avait une aussi grande différence !

Il ya aussi la gare Colibri, qui date d'avant l'unifix

Ce message a été modifié par Fredo - 01 mai 2014 - 17:38 .

[Lolo42]

alspace, le 01 mai 2014 - 12:12 , dit :

Pourtant ça se voit du premier coup d'œil. Le design de cette nouvelle gare EEZI est vraiment moyen (je trouve).

Les goûts et les couleurs... La gare me rappelle un peu les anciennes gammes Leitner. Il n'y a pas de fioritures comme l'arceau et la passerelles présents sur les Multix. Bref, avec le bois, je trouve ça très bien dessiné.

[alspace]

Elles sont pas mal mais elles sont un peu trop carrées et les vitres sont bizarres.

[m@xi-alpe-d'huez]

Un nouveau comuniqué de presse sur les cabines H2

Citation

POMA innove plus propre

Alors que le secteur montagne reste majoritaire de l’activité Poma, le groupe isérois innove pour des équipements plus respectueux de l’environnement. Pour autant, le transport urbain ne manque pas de se développer, et l’expertise voreppine s’exporte bien.
Leader mondial des remontées mécaniques et du transport par câble en général, le groupe POMA était évidemment représenté la semaine dernier lors du salon Mountain Planet. Jean Souchal et Christian Bouvier, respectivement président et vice-président du groupe, y ont d’ailleurs annoncé une année 2014 qui se présente sous les meilleurs auspices puisque 216 M€ de contrats ont déjà été signés à travers le monde, tant en matière de remontées, que de transport urbain. Un carnet de commande varié, qui conduira l’expertise Voreppine à Tizi-Ouzou en Algérie pour un téléphérique urbain, à Miami pour le mini métro de l’aéroport (ou APM, Automatic People Moover), à Vegas pour la grande roue géante, et bien sûr au sommet des pistes alpines.
Parmi les nouveautés de l’entreprise, des innovations technologiques ont été présentées. La technologie « Direct Drive » (entrainement direct) pour la motorisation des remontées mécaniques. Un système qui promet d’être écoresponsable puisqu’il et moins énergivore (de -5 à -8% de consommation) et moins bruyant, avec un gain de 15 décibels (soit 3 fois moins de bruit). Le tout sans rejet puisqu’aucune huile n’est utilisée, et avec une cadence de 3000 passagers par heure.
Autre innovation, les gares et télésièges débrayables de la gamme « eezii ». Fabriqués à base de composants industrialisables standards, il peut être livré et monté dans un délai de temps raccourci. Cela présente deux avantages : réduire l’impact environnemental lié aux travaux, et permettre aux stations d’ouvrir durant l’été. « Aujourd’hui les clients nous demandent de mettre les chantiers en stand-by en juillet et août afin de ne pas gêner les touristes avec les chantiers. Cette technologie nous permet de le faire, et d’assurer une livraison opérationnelle pour la saison d’hiver » explique Jean Souchal.
Deux belles innovations auxquelles viennent s’ajouter la cabine « H2 », munie d’une pile à combustible à hydrogène créée par Air liquide. Si seul le prototype était présenté au salon, la cabine devrait permettre d’avoir une source d’énergie embarquée pour son éclairage, la vidéo surveillance, le chauffage…
Dans les tiroirs de Poma, il y a aussi de belles collaborations, avec la création d’un nouveau siège dessiné en collaboration avec Rossignol, l’autre géant montagnard isérois. Un siège qui n’a d’autre but que de promouvoir l’excellence française de l’industrie des sports d’hiver dans le monde.
Enfin, le groupe de Voreppe doit participer à la réalisation d’un « simulateur de ville durable » à travers le projet « Astainable » (pour la ville d’Astana au Kazakhstan). Il s’agit d’un projet d’anticipation et de diagnostic des besoins de développement durable urbain. Poma devra donc réaliser un démonstrateur 3D en étroite coopération avec des groupes de renoms français, comme Eiffage, ou GDF Suez.
Caroline Thermoz-Liaudy
Les chiffres POMA
60% de l’activité est encore directement liée à l’activité de montagne, mais les dirigeants n’écartent pas une évolution ou le transport urbain augmenterait au point d’inverser le ratio. « On est prêts, on a anticipé » dit Jean Souchal, avant de préciser que la montagne restera toujours l’essence de Poma. Si le chiffre d’affaires 2013 n’est pas encore connu, le président table sur un ordre de grandeur autour de 260M€, dans lesquels l’activité de maintenance et de contrôle de sécurité pèse encore 1/3.
Poma représente 800 personnes dans le monde dont 660 en France et 320 au siège de Voreppe (le reste étant dispersé dans les différentes filiales).

Source

Ce message a été modifié par maxi-alpe-d'h'huez - 03 juin 2014 - 16:52 .

[KoUiToU]

Nouvelle benne de service pour appareils avec passerelles type Poma Pass : lien Un lien renvoie aussi vers la benne de service du funitel de la Perdrix.

[Fredo]

Voici une interview de Jean Souchal (Poma) sur l'économie en rhône-alpes notamment :

Jean Souchal

[m@xi-alpe-d'huez]

/> signe un nouvel appareil au Pérou .

Citation

Pourtant découverte 70 ans avant le Machu Picchu, la cité archéologique de Kuelap
construite par les Chachapoyas n’a pas connu l’essor touristique de ce dernier.
Face à ce défi, car située dans une région touristiquement attrayante
mais reculée, le gouvernement péruvien a lancé un plan de relance.
La cité de Kuelap, entourée de murailles et située à plus de 3000
m d’altitude, a fait l’objet d’un investissement de 5,5 millions de
sols, soit 2,13 millions de dollars, entre 2003 et 2006 afin d’assurer
des travaux de conservation. Pour l’ancienne ministre du Commerce
extérieur et du Tourisme,Mercedes Aráoz,
«Kuelap est passée d’un état d’urgence à un état de produit à usage touristique ».
Dès 2009, c’est également elle qui avait annoncé la construction d’un
appareil de transport par câble qui reliera la ville de Tingo jusqu’au
pied de la forteresse. Emblème de la région Amazonas, située au
Nord de Lima, Kuelap est en effet difficile d’accès. C’est donc ce
point négatif qui tente d’être résolu par les autorités péruviennes,
afin de pouvoir y développer un produit touristique qui entraînera
un essor économique pour la région. L’Agence de la Promotion de
l’Investissement Privé péruvien, ou Proinversión, vient de confier
la construction d’une télécabinede près de 4 km à Poma.
Equipée de cabines Sigma, la nouvelle télécabine profitera des dernières
innovations de Poma et profitera d’une vitesse de 6 m/s.
Les travaux devraient débuter dès 2015 pour une mise en service au
premier trimestre 2016.
Andes Líderes reviendra, dans son prochain numéro à paraître, sur cette
installation qui devrait faire grand
bruit..

Extrait du montagne news du 11 juin 2014

[JPJP]

Après le Pérou, le Kasakhstan :

http://www.ledauphin...t-au-kazakhstan



-----------------

Citation

Poma, spécialiste mondial du transport par câble, basé à Voreppe, a été choisi par la société Kok Tobe pour remplacer l’actuel téléphérique (construit en 1965) reliant la ville d’Almaty, au Kazakhstan (au centre de l’Eurasie, dans la partie Sud-Est), avec le sommet du célèbre site touristique de Kok Tobe.

Le chantier va durer 10 mois, de fin août à juin 2015.

Un transport par câble intégré en milieu urbain
Ce nouveau téléphérique a de solides atouts : il est rapide, silencieux et son taux de CO², selon Poma, est très faible. Et, pour la société iséroise, c’est un nouvel exemple de sa capacité à intégrer le transport par câble en milieu urbain : sur ce site, la ville d’Almaty sera ainsi reliée à son parc urbain, à 1 135 m d’altitude.

D’une longueur de 1 632 m avec une inclinaison moyenne de 14,2 %, la nouvelle télécabine comportera 17 cabines de type Diamond de 10 places (8 assises et 2 debout), avec un débit de 750 personnes par heure à la livraison, et la possibilité de l’étendre à 1 000 personnes par heure si nécessaire.

Il faudra à peine 4 minutes aux passagers pour relier la gare de Kok Tobe à celle d’Almaty.

Pour s’intégrer au mieux au cœur de ce parc urbain en altitude et limiter l’impact environnemental, les ingénieurs de Poma ont élaboré un système de rangement des véhicules pour garer toutes les cabines dans les voies, et ainsi ne pas construire de garages additionnels aux gares de départ et d’arrivée. La nouvelle télécabine de Kok Tobe accueillera ses premiers passagers en juin 2015.

Par O.P. | Publié le 28/06/2014 à 06:04 Vu 202 fois

http://www.ledauphine.com

Ce message a été modifié par rodo_af - 28 juin 2014 - 10:42 .
Raison de l'édition : Mise en ligne de l'article

[Rodo_Af]

Merci JPJP,
ça se développe, c'est très bien.
Bouctou nous avait parler de ce projet il y'a 2 semaines.
http://www.remontees...ndpost&p=221097

[François05]

Tout un lot de nouvelles vidéos sur la chaîne YouTube de Poma : https://www.youtube....ghlights/videos

[Le Risoulien]

Ah merci, depuis qu'ils en avaient pas mis

[Fredo]

Voici un petit article sur l'avancement des travaux concernant le télécabine de Tizi Ouzou en Algérie.

D'autres projets sont en cours en Algérie.

A suivre :

Télécabine en Algérie

[Bouctou]

Nouveau projet pour : un funiculaire destiné à transporter les déchets nucléaires depuis la surface vers les profondeurs du futur site de stockage.
http://www.andra.fr/..._1_1_1&art=5750