[Valloire++]

up!

[dj_jean_jean]

vous savez comment, mécaniquement parlant, le système petite vitesse/grande vitesse fonctionne ?

[Geofrider]

Tu trouveras des réponses ici:

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...p?showtopic=833

[dj_jean_jean]

A la régie ils m'avaient expliqué qu'il y avait 2 moteurs, 2 réducteurs, le tout relié par une boite de vitesse.

[Thomas]

C'est en effet le cas mais c'est relativement lourd (lourd, je veux dire, d'avoir deux moteurs qui ne fonctionnent pas en même temps ...
Maintenant avec les moteurs à courant continu il n'y a plus ce problème.

Par contre, je ne pense pas qu'il y a ce système sur le vieux tSF du Crey du Quart ..

[dj_jean_jean]

il faudrait demander à cosphi73

[cosphi73]

Salut, désolé pour le délai de réponse...

Sur le TSF CDQ, c'est pareil que sur les Delta Poma des 70's.

Il y a deux moteurs PV/GV triphasés 400 V en série.
Le démarrage est systématiquement sur le moteur GV et est de type rotorique (mise en serie de resistance sur les bobines du rotor ) à trois phases (trois valeurs de resistances par ordre décroissant ).

Pour passer en PV on désalimente le moteur GV on met un coup de frein 1 et à 1.5M/S on enclenche le moteur PV.

Voila, j'espere que j'aurais pu répondre à votre question...

Ce message a été modifié par cosphi73 - 09 novembre 2006 - 20:17 .

[pap's]

cosphi73, le 12/04/2006, 15:00, dit :

Salut, désolé pour le délai de réponse...

Sur le TSF CDQ, c'est pareil que sur les Delta Poma des 70's.

Il y a deux moteurs PV/GV triphasés 400 V en série.
Le démarrage est systématiquement sur le moteur GV et est de type statorique (mise en serie de resistance sur les bobines du stator ) à trois phases (trois valeurs de resistances par ordre décroissant ).

Pour passer en PV on désalimente le moteur PV on met un coup de frein 1 et à 1.5M/S on enclenche le moteur PV.

Voila, j'espere que j'aurais pu répondre à votre question...

tu en dit trop

[Thomas]

Et ouais, mais c'est fort interessant ...
je me suis demandé jusqu'a maintenant comment ça fonctionnait ..
je n'avait d'ailleur pas remarqué que sur le TSF de la Berche il y avait deux moteurs ...

Je me demandait comment se faisait le passage en petite vitesse, maintenant c'est compris

On distingue bien les deux moteurs en bleu.

Lors du ralentissement, on entend un gros clac, je changement de moteur avec le freinage est assez violent .. cela provoque des balancements en ligne conséquents, d'autant plus que tu as des très grosses portées sur ce TSF (233m de portée maximale)...

Pour l'accélération, il y a bien plus de séries de résisnances que cela, il doit y en avoir environ 6 sur ce TSF Montaz Mautino.

[cosphi73]

Salut, pourquoi j'en dis trop???

il n'y a rien de confidentiel en ce qui concerne le fonctionnement des TS.

Si ça peut répondre à une question...

[cosphi73]

Concernat le démarrage, il me semble bien qu'il est en trois étapes...

Le nombre de resistances dans le coffret métalique ne veux rien dire car il y a un couplage en série des résistances pour avoir plus de resistances ce qui permet qu'elles ne chauffent pas trop...

Ce systême disparait petit à petit au cours des rénovation électrique au profit de variateur de fréquence sur le moteur GV.

[François73]

Merci du complément !

Impressionant le pylône 14 à 16 S !

[dj_jean_jean]

totoo, le 30 03 2007, 15:02, dit :

Merci du complément !

Impressionant le pylône 14 à 16 S !

ben pour te donner un ordre d'idée le train de gallet développé est aussi long que le fût du pylone.

[François73]

Peut-être même un peu plus long non ?

[jereme73]

Salut,
il me semble que ce telesiége a fini sa vie d'exploitation à la fin de cette saison.
A+

[poma fan]

jereme73, le 16 05 2008, 16:17, dit :

Salut,
il me semble que ce telesiége a fini sa vie d'exploitation à la fin de cette saison.
A+

t'es sûr???

Sinon,
Avez vour remarqués que la petite cabane de la gare aval n'est pas du même coté en hiver et en été?

[jereme73]

poma fan, le 16 05 2008, 16:07, dit :

jereme73, le 16 05 2008, 16:17, dit :

Salut,
il me semble que ce telesiége a fini sa vie d'exploitation à la fin de cette saison.
A+

t'es sûr???

Sinon,
Avez vour remarqués que la petite cabane de la gare aval n'est pas du même coté en hiver et en été?

salut,
comment veut tu qu elle bouge elle est en béton :s (si tu parle bien du pupitre de commande )
A+

[dj_jean_jean]

C'est plutôt la cabane de la gare amont qui a été changé de côté de la ligne il y a quelque années

[jereme73]

dj_jean_jean, le 1 06 2008, 12:41, dit :

C'est plutôt la cabane de la gare amont qui a été changé de côté de la ligne il y a quelque années

je prefere cette solution !! lol

[dj_jean_jean]

ha toi aussi