TSD6 du Frêne - Saint-François-Longchamp (Le Grand Domaine) Poma - 2005
#1
Posté 12 février 2006 - 20:02
Me revoilà à St François Longchamp avec le deuxième TSD6 de la station, le TSD6 du Frène. Ce TSD joue un role clé dans la station car il ammène au point de liaison avec Valmorel. De plus il dessert de nombreuses pistes et permet l'accès au TSF de la Lauzière qui arrive au point culminant de St François Longchamp
Situation sur le plan des pistes:
Passons aux caractéristiques techniques du TSD (FIRM):
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2005
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 423 m
Longueur développée : 1871 m
Pente moyenne : 23%
Pente Maxi : 61%
Débit : 2800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Type de Gare: Satellit
Dispositif d'accouplement : Pince OmegaT
Motrice : Amont
Tension : Aval
Nb Pylones : 19
Temps de trajet :6min23
Montant de l'investissement :5.500.000?
Voici les photos
La Gare Aval:
Le début de la ligne:
On grimpe vers Valmorel:
La pince OmegaT:
La pince dans un balancier Support/Compression:
On continue à filer à 5m/s
L'arrivée approche:
La Gare Amont:
Voila
@+
#3
Posté 14 février 2006 - 11:33
#4
Posté 14 février 2006 - 14:23
rider aussois, le 14-02-2006 - 10:33, dit :
La liaison devrait etre encore plus confortable avec le remplacement du TSF4 Lune Bleue par un TSD6 qui sera réalisé l'année prochaine normalement
Ce message a été modifié par Geofrider - 14 février 2006 - 14:24 .
#5
Posté 14 février 2006 - 14:57
#6
Posté 14 février 2006 - 17:34
#7
Posté 14 février 2006 - 18:32
st françois parce que... geofrider me comprendra
#8
Posté 19 mars 2006 - 01:00
Pour la petite histoire, la liaison avec Valmorel se faisait initialement en hors piste à partir de la mythique côte 2305 (non électrifiée à l'époque) et le retour soit par le tsk du riondet (toujours en hors piste) soit par taxi (sic!). Puis avec le développement de la station et l'apparition de la liaison officielle à Valmorel via la Madeleine, le tsk du frêne a été créé (deuxième moitié des années 80), et par la suite doublé sur les 3/4 supérieur de son parcours avec une partie des pylones de l'ancien tsk de la lune...
Si par hasard vous aviez des photos d'archive de Saint François Longchamp, n'hésitez pas les publier.
Merci
#9
Posté 19 mars 2006 - 13:12
#10
Posté 19 mars 2006 - 16:17
#11
Posté 19 mars 2006 - 16:55
Ce message a été modifié par Geofrider - 19 mars 2006 - 16:59 .
#12
Posté 19 février 2007 - 20:34
Greg 1100, le 19 03 2006, 15:17, dit :
Je pense que tu parles des téléskis de l'Arenouillaz et du télésiège de Biollène. Désolé de te contredire, mais ces trois RM n'arrivent pas au même endroit que le Frêne. En effet, le Frêne arrive au sommet de la Madeleine alors que les deux téléskis et le télésiège arrive au sommet de l'Arenouillaz, de l'autre côté de la vallée de la Madeleine...
Le site d'information pratique et technique du Grand Domaine.
http://www.skigranddomaine.net/
#13
Posté 19 février 2007 - 21:48
#14
Posté 19 février 2007 - 22:25
A St François Longchamp, pas trop de remontées à changer à part le TSF4 Lune Bleue qui est sous dimensionné (et donc presque toujours bouché) et qui est en gros le centre des pistes de SFL.
Ce message a été modifié par CedricG - 19 février 2007 - 22:45 .
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#15
Posté 22 février 2007 - 18:38
Voici le complément de reportage pour le TSD6 Frêne à Saint François Longchamp.
Tout d'abord, quelques caracteristiques supplémentaires issues d'un dossier de presse de :
Débit horaire à terme : 3000 p/h
Types de véhicules : Doudouk 6
Nombre total de véhicules : 101 / 108
Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm
On peut donc supposer qu'un ajout de siège a été réalisé ou va être réalisé (je n'ai pas regardé les numéros de siège lors de mon passage).
Maintenant : les photos !
Voici quelques photos de la gare de tension aval où l'embarquement lorsqu'on est à l'extrémité droite est assez difficile à cause d'un rétrecissement de l'aire d'embarquement jusqu'à la zone d'arrêt (j'ai failli rater un siège à cause de ça ! ) :
Vue d'ensemble :
A partir de la piste venant du TSF4 Mollaret :
A partir de la piste Frêne :
Vue de côté (piste Frêne) :
Vue de face :
Rail de service :
Tableau de caractéristiques :
Passons desormais à la ligne. Elle est assez régulière et est composée de 1 pylone à galets en compression, de 16 pylones à galets en support et de 2 pylones à galets en support/compression.
Pylone 1 (12c/12c) :
Pylone 2 (8s/8s) : désolé, l'image est floue
Pylone 3 (8s/8s) :
Pylone 4 (6s/4s) :
Pylone 5 (6s/6s) :
Pylone 6 (6s/6s) :
Pylone 7 (8s/6s) :
Pylone 8 (4sc/4sc avec protection contre chute de cable électrique) :
Pylone 9 (4s/4s avec protection contre chute de cable électrique) :
Pylone 10 (8s/6s) :
Pylone 11 (8s/6s) :
Pylone 12 (4sc/4sc) :
Pylone 13 (8s/6s) :
Pylone 14 (8s/6s) :
Pylone 15 (8s/6s) :
Pylone 16 (6s/4s) :
Pylone 17 (6s/6s) :
Pylones 18 et 19 (8s/6s et 8s/8s) :
Voici quelques images de la gare motrice amont où le débarquement est assez souvent casse-gueule :
A partir de la piste Platière :
A partir de l'aire de débarquement : voilà un gars qui a raté sa sortie...
Vue d'ensemble :
Pour finir, voici 3 vidéos (préparez QuickTime : c'est du MPEG) :
- Gare aval (remarquez le bruit que font les pinces Omega T en entrée et sortie de gare)
- Gare amont 1 (désolé : le soleil était du mauvais côté ! )
- Gare amont 2
@ bientôt !
Ce message a été modifié par CedricG - 28 février 2007 - 17:56 .
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#16
Posté 22 février 2007 - 20:42
CedricG, le 19 02 2007, 19:34, dit :
Greg 1100, le 19 03 2006, 15:17, dit :
Je pense que tu parles des téléskis de l'Arenouillaz et du télésiège de Biollène. Désolé de te contredire, mais ces trois RM n'arrivent pas au même endroit que le Frêne. En effet, le Frêne arrive au sommet de la Madeleine alors que les deux téléskis et le télésiège arrive au sommet de l'Arenouillaz, de l'autre côté de la vallée de la Madeleine...
Ouais, désolé aussi de te contredire mais faut suivre un peu la discussion (qui date de 2006!) avant de balancer un tel message.
Citation
st françois parce que... geofrider me comprendra
Je répondais à cela...
#17
Posté 22 février 2007 - 20:55
(C'est ça le risque de ne pas annoncer son HS ! C'est que les autres ne comprennent pas la même chose ! )
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#18
Posté 22 février 2007 - 21:42
Qu'est-ce que l'on se marre ici !!
FIN DU HORS SUJET...
#19
Posté 22 février 2007 - 22:52
Mise à jour du complément de reportage après quelques conseils de Geofrider
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#20
Posté 25 février 2007 - 11:26
CedricG, le 19 02 2007, 21:25, dit :
A St François Longchamp, pas trop de remontées à changer à part le TSF4 Lune Bleue qui est sous dimensionné (et donc presque toujours bouché) et qui est en gros le centre des pistes de SFL.
me revoila , de retour de valmorel et je ne suis pas tut a fait d'accord avec tes propositions CedricG , car vue la longueur des TS de crève coeur et lanchettes , des tsf4 ne suffirais pas car hors les petites attentes en début de journée, le problème de ces TS n'est pas la longueur mais le temp de montée
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