Aide
La station :
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La remontée :
Ce télésiège, construit en 1982 a pour fonction de seconder la télécabine de la Keudeusaz en cas de forte affluence ou de panne. Il était bien plus utile avant la construction de l'actuelle télécabine car le débit n'était pas aussi élevé alors. Aujourd'hui, l'attente pendant les périodes de forte affluence est quasiment inexistante. Mais la station tient à le conserver : en effet, si la télécabine venait à tomber en panne, le village des Carroz serait coupé du reste du domaine skiable. Ses horaires d'ouverture sont déterminés en fonction de l'affluence : Weekends et vacances scolaires, périodes pendant lesquelles il fonctionne généralement en début de matinée et d'après midi. Sur le plan technique, la gare aval est motrice tension avec pour particularités le bloc moteur et tension enterrés. On retrouve peu de télésièges disposant de ce type de gare : citons le télésiège des Lindars Nord sur le même domaine skiable, à Flaine ou l'ancien télésiège de la Floria situé au Grand Bornand.
Situation sur le plan des pistes :
Les Caractéristiques
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à attache fixe : Moulins
Constructeur : Pomagalski
Type : Télésiège avec gare motrice tension enterré
Année de construction : 1982
Capacité : 3 Personnes
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2.3 m/s
Temps de parcours : 11 min
Débit : 1350 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1150 m
Altitude gare amont : 1677 m
Dénivelé : 527 m
Longueur développée : 1512 m
Pente maximale de la ligne : 86 %
Pente moyenne de la ligne : 37.19%
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type des sièges : Siège de rénovation 3 places
Sens de montée de la ligne : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Aide à l''embarquement : Non
Nombre de pylônes : 19
TSF - Télésiège à attache fixe : Moulins
Constructeur : Pomagalski
Type : Télésiège avec gare motrice tension enterré
Année de construction : 1982
Capacité : 3 Personnes
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2.3 m/s
Temps de parcours : 11 min
Débit : 1350 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1150 m
Altitude gare amont : 1677 m
Dénivelé : 527 m
Longueur développée : 1512 m
Pente maximale de la ligne : 86 %
Pente moyenne de la ligne : 37.19%
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type des sièges : Siège de rénovation 3 places
Sens de montée de la ligne : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Aide à l''embarquement : Non
Nombre de pylônes : 19
La gare aval :
C'est ici que sont situées la partie motrice et la tension de la ligne. Du fait que les éléments moteurs sont enterrés, elle est très discrète et très silencieuse. Elle est située juste à coté de la gare aval de la télécabine de la Keudeusaz.
La gare dans son environnement :
La gare en général avec la file d’attente :
La gare vue de côté :
La gare vue de l'autre côté :
La poulie motrice avec un siège :
L'aire d'embarquement :
La ligne :
La ligne est longue, irrégulière et possède quelques particularités : Le P3 était commun avec l'ancienne télécabine ; c'est maintenant le P4 qui est commun avec la nouvelle télécabine et lors de sa construction, le télésiège s'est vu rajouté un balancier pris sur le fût du P4 de la télécabine pour soutenir le brin montant qui passe très prés. Il croise aussi la ligne du télésiège de Plein Soleil peu avant son arrivée. La ligne, longue d'un kilomètre et demi comporte 19 pylônes numérotés de 1 à 18.
Dans l'ordre de la montée, cela donne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 4S / 2S
P3 : 2S 6C 2S / 2S 6C 2S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P5 bis : 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 2S 8C 2S / 2S 8C 2S
P8 : 16C / 16C
P9 : 8S / 8S
P10 : 4S / 2S
P11 : 8S / 4S
P12 : 8S / 8S
P13 : 4S / 4S
P14 : 8S / 8S
P15 : 4S / 4S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 8S
Vue sur la ligne :
Le P1 : 16C / 16C
Le P2 : 4S / 2S
Portée P2 - P3 :
Le P3 : 2S 6C 2S / 2S 6C 2S
Le P4 : 4S / 4S qui est commun avec la télécabine de la Keudeusaz :
Détail du P4 :
Le P5 : 6S / 6S
Le P5 bis : 4S
Le P6 : 6S / 4S
Longue portée entre le P6 et le P7 :
Le P7 : 2S 8C 2S / 2S 8C 2S
Détail du P7 :
Le P8 : 16C / 16C
Dans la partie la plus raide de la ligne, entre le P8 et le P9 :
Le P9 : 8S / 8S
Petit retour en arrière :
Le P10 : 4S / 2S
Longue portée entre le P10 et le P11 :
Le P11 : 8S / 4S
Portée P11 - P12 :
Le P12 : 8S / 8S
Portée P12 - P13 :
Le P13 : 4S / 4S
Détail du P13 :
Vue sur le départ du téléski de la Kédeuse :
Portée P13 - P14 :
Le P14 : 8S / 8S
Portée P14 - P15 :
Le P15 : 4S / 4S
Portée P15 - P16 :
Le P16 : 8S / 8S
Le P17 : 6S / 4S
Détail du P17 :
Passage sous la ligne du télésiège de Plein Soleil :
Portée P17 - P18 :
Le P18 : 8S / 8S
La gare amont :
Il s'agit d'une simple poulie retour. De là, de nombreuses pistes sont accessibles permettant de rejoindre entre autres : Le télésiège ou le téléski de Plein Soleil, le téléski de la Kédeuse, ou bien encore le télésiège de Gron ...
Arrivée en gare amont :
La poulie retour :
L'aire de débarquement :
L'environnement de la gare amont :
La gare amont vue depuis la ligne du télésiège de Plein Soleil :
La ligne vue depuis le télésiège de Plein Soleil :
Voila pour ce reportage !
), avec la Rosta: à l'origine, il s'appelait "Rossettaz"...!
