Construction TSD6 Arcelle (2007) Val Cenis - Doppelmayr
#21
Posté 30 mai 2007 - 17:47
j'ai contacté les rm de val cenis par mail il y a une semaine et demie, fidèles à leur réputation je n'ai eu aucune réponse ...
je demandait quelques caractéristiques techniques genre longueur exacte, dénivelée, débit et puissance ...
#22
Posté 10 juin 2007 - 18:27
pour résumer, pas grand chose à se mettre sous la dent encore, en même temps nous ne sommes que début juin, c'est normal ...
mais je pense que, au moins pour la gare amont, les véritables travaux commencerons plus tôt que pour les autres appareils.
tracé depuis le versant sud
en réalité, l'angle entre les deux rm sera beaucoup moins marqué que le montre cette photo ...
en gare aval, et partout le long de la ligne, les piquetages sérieux ont été faits
Une grosse partie de la ligne a été déboisée, il ne reste que le bas à faire (comme le montre la photo que j'ai mis en premier)
tracé vers la G2
(les trois photos en G1 ont été prises vendredi soir à 21h environ ce qui justifie la luminosité ... et il pleuvait en plus)
donc, montons quelques 700 mètres de dénivelée plus haut :
fin de la forêt
marquage aval du P15
depuis le P15, vue sur l'emplacement de la G2
les deux derniers pylônes seront dans la pente de l'espèce de moraine
emplacement du P16 (croix orange) et tracé vers l'aval (on ne voit que jusqu'au P15
en G2, les terrassements ont commencé
tracé depuis le chemin qui mène à la met (enfin, si on peut appeler ça un chemin vu ce qui reste des glissements de terrain ...)
Voila ..
je ne remonterais pas la haut avant mi juillet histoire de voir de réels changements
#23
Posté 10 juin 2007 - 20:28
Il va y avoir un gros terrassement en gare amont.
#24
Posté 20 juin 2007 - 19:33
le génie civil avance pas mal à la sortie de la forêt à partir du P13-14 environ. les ferraillages du 15 à G2 sont en place apparemment et la semelle du P15 a été coulée.
ils utilisent les mêmes hélicoptères que lors du montage de la Ramasse à savoir un B3 de la SAF et un Lama.
#25
Posté 24 juin 2007 - 22:03
les bétons continuent sur la partie supérieure de la ligne, en dehors de la forêt, donc du P13 au P17 et la G2.
P13 : semelle coulée et coffrage en cours
P14 : idem, coffrage monté pour la partie supérieure du massif
P15 : massif terminé mais coffrage encore présent
P16 et P17, semelles coulées en attente de pose des coffrages de la partie supérieure
G2 pied avant : en cours de ferraillage
G2 massif arrière : semelle coulée et ferraillage en place
si tout va bien, les bétons de la G2 devraient être terminés début Juillet
Le débardage de la ligne dans la forêt n'est pas encore terminée, il y a beaucoup de travail dedans. ils descendrons au P12 et plus bas lorsque ça sera praticable.
Place aux photos (elles ont été prises samedi matin vers 6h30 du matin pour celles qui sont copyrightées a mon nom, et dans la semaine pour les autres)
P13
P14
P15
P16 et P17 :
P16
P17
G2 :
la Drop Zone à l'amont de la Fema :
Maintenant quelques photos d'héliportages et des travaux de la semaine et de la semaine dernière
Voila, je remercie la personne qui m'a envoyé les 10 dernières photos lors ce qu'ils travaillaient, je ne peux malheureusement pas le citer mais s'il visite ça, il se reconnaîtra
#26
Posté 25 juin 2007 - 17:57
Donc en avale du p13 il n'y a pas de travaux de commencé à par en foret où le déboisage a commencé,même pas de trous pour les massifs de pylônes?
#27
Posté 25 juin 2007 - 19:13
rider aussois, le 25 06 2007, 17:57, dit :
Donc en avale du p13 il n'y a pas de travaux de commencé à par en foret où le déboisage a commencé,même pas de trous pour les massifs de pylônes?
nan, rien n'est fait en aval (sans "e" !!) du P13, c'est relativement inaccessible pour le moment, mais ils y travaillent
#28
Posté 09 juillet 2007 - 16:59
- le massif arrière de la G2 a été coulée ce matin en principe, directement à la toupie (sans hélico)
- plot du P17 idem, prêt à être coulé, fait aujourd'hui ou très bientôt, même méthode que pour le pilier arrière de la G2
- P16, 15, 14 et 13 terminés et remblayés (ou presque)
- semelle des P10, 11 et 12 coulées et P12 coffré
- P7, 8 et 9 implantés
à partir du P12 (entre le P3 et le P12) ils sont dans la forêt qui est dense et difficile d'accès (peu de chemins).
Autre info, le débit définitif de cette installation devrait être de 2700 personnes à l'heure avec 102 sièges.
Voila pour ces news
#29
Posté 16 juillet 2007 - 11:32
Commençons donc par le chantier.
Pour commencer le chantier est en avance sur le planning. qu'est ce qu'ils font pour corriger ça ? ils modifient le planning pour ne plus être en avance (lol).
en G2, le pilier arrière de la gare est coulé et est décoffré en ce moment, lundi.
le fut avant est coulé en ce moment aussi.
les pylônes, jusqu'au P12 sont terminés et rebouchés, on ne voit presque plus rien.
dans la forêt, la ligne est déboisée jusqu'au chemin du chatel (P5 environ) et les semelles sont coulées, jusqu'au P9 (toujours en partant du haut) les futs sont pret à être coulés.
Sachant que tout se fait à l'hélicoptère vu les lieux.
concernant la gare aval et le début de la ligne (quelques déboisements à faire aussi), rien n'est fait encore car ce sont des terrains privés et non communaux et il y avait une date mini à respecter pour le début du chantier.
Les fouilles de la G1 commencerons vraisemblablement en début de semaine prochaine.
Les photos donc du chantier. elles datent de samedi.
pilier arrière de la G2, prêt à être décoffré
fut avant prêt à être coulé
vue sue les bétons de la G2
P16 et P17
P15 au loin
(je ne suis pas descendu plus bas pour voir les autres, je le ferais une prochaine fois ...)
G2
déboisement de la ligne jusqu'au chemin du chatel
RAS vers le bas en aval du P5
Il n'y a pas eu de problème majeur pour le moment, le terrain est très facile à creuser, ils n'ont quasiment pas eu à casser de rocher ...
en ligne, la pelle mécanique est sur un bon rythme : ouverture de 3 fouilles par jour ...
concernant l'héliportage du béton, 60-70 mètres cubes par semaines, là aussi un bon rythme.
Concernant l'emplacement de la G2, elle est hors des principaux gros couloirs à avalanche. mais par précautions ils laisserons une petite butte devant la gare pour dévier les petites coulées inoffensives. La G2 nous réserve quelques surprises.
Il y a 3 drop zone pour l'hélicoptère : une à une centaine de mètres en dessous de la G2 du télésiège, une en haut du tk de la Féma et l'autre en bas du télésiège de pré novel (qui devait être en bas de la TC de Plan Champ mais ça aurait posé des problèmes de bruit .. un super Puma ça fait un peu de bruit )
pour le moment, rien n'est entreposé à la DZ de l'Arcelle mais ça ne saurais tarder...
DZ de la Féma :
DZ de Pré Novel
Tous les balanciers sont à Modane chez Doppelmayr France.
Concernant la suite des évènement, l'héliportage de la ligne et le début du montage de la G2 devrait intervenir courant Août.
Pour en revenir aux caractéristiques de ce télésièges, je parlait de 2700 skieurs à l'heure dans le post précédent en débit définitif, et bien en fait ce sera le débit provisoire de l'installation ! Il va donc y avoir du débit !
un débit définitif d'au moins 3000 skieurs à l'heure.
l'altitude de la gare amont est 2360 mètres, l'altitude de la gare aval 1650 mètres. Longueur de 1800m, pas de nouveau.
avec ces débits, longueur et dénivelée on peut donc s'attendre à un très gros moteur encore une fois...
Beaucoup d'autres investissements gravitent autour de ce télésiège de l'Arcelle :
Gazex, pistes, modifications de rm...
Commençons par les Gazex :
10 gazex sont en cours d'installation dans le cirque de l'Arcelle et entre les pistes de l'Arcelle et du Solert afin de sécuriser le télésiège et les pistes desservies.
7 de ces gazex sont entreposés sur la DZ de la Féma.
Niveau pistes : deux pistes crées (et non plus une comme on le savait avant).
La piste bleue des Rhodos, pour permettre le retour secteur Solert depuis ce tsd. elle ne sera pas très pentue.
Nouveauté, la piste bleue du Châtel, beaucoup plus longue, 5-6 kilomètres ! permettant un retour au pied du télésiège de l'Arcelle depuis son sommet. cette piste utilisera en grande partie la pistes d'exploitation forestière dit chemin du châtel qui a été crée dans les années 60 en rapport avec le chantier de construction du lac du Mont Cenis. En effet, cette route dessert une fenêtre EDF qui va en tunnel jusqu'à la conduite forcée souterraine. une fenêtre de visite en gros.
C'est d'ailleurs ici, à l'altitude 1900 que est prise l'eau des canons à neige de la station.
Pour les deux tiers inférieurs, pas grand chose à faire pour cette piste si ce n'est l'élargir à certains endroits.
Sur le haut il faudra créer la liaison pour aller à la fenêtre du Châtel depuis le secteur de l'Arcelle. les travaux devraient commencer sous peu.
Pour finir, afin de gagner de la place sur le retour secteur Solert, la gare amont du téléski de la Féma sera changé et équipée d'un lâcher sous poulie (le premier LSP de Val Cenis).
Voila pour tous ces investissements, beaucoup de nouveau sur le domaine ! (sans parles de la grosse extension de la neige de culture sur le secteur Pré Novel...
#30
Posté 16 juillet 2007 - 18:01
Pour la g2 de l'Arcelle on va avoir droit a une gare toute fermé pour la protéger des avalanche une peut comme la gare amont de Rosaël?
#31
Posté 16 juillet 2007 - 18:14
#32
Posté 16 juillet 2007 - 19:41
dommage je n'arrive plus a avoir les cartes du Cemagref des avalanches sur géoportail ...
#33
Posté 17 juillet 2007 - 09:43
Je me suis fais la même remarque pour le Géoportail.. je ne sais pas pourquoi on ne trouve plus les cartes du Cemagref
#34
Posté 19 juillet 2007 - 12:09
#35
Posté 19 juillet 2007 - 12:59
#36
Posté 28 juillet 2007 - 15:28
voici quelques photos du chantier Arcelle côté aval du Mardi 24 Juillet 2007.
Le déboisement est quasiment terminé en aval de la ligne.
Côté pylônes, ils en sont au P5 (enfin, là ou ils en étaient mardi, ça a avancé depuis, l'hélico a encore tourné la haut depuis)
ligne depuis la G2 de la TC de Val Cenis le Haut
fin du déboisement de la ligne, en aval au niveau de l'ex G2 du TSF2 du Pré du Bois en cours de démontage
Il y a eu des héliportages de matériel pour les P7, P6 et P5 pendant une petite heure.
P7
ligne au dessus du P7
P5
Voila
je monterais en G2 prochainement...
#37
Posté 28 juillet 2007 - 15:32
En gare amont les massifs sont finis et rebouchés mais il n'y a pas encore de pièces de la future gare sur place.
Pour ce qui est des massifs de ligne, en amont de la foret il doivent être fini ou en court de finition.
L'arrivée du tk de la Féma a été démonté mais il n'y a pas encore de pièces de la nouvelle arrivé et l'ancienne est encore sur place.
Je ne sais pas si c'est en rapport avec le TSD 6 mais de loin on aurait dit qu'il y avait une grue de montée vers la ligne du tsd en sortant juste de la foret, ou alors c'est un châlet en construction.
#38
Posté 28 juillet 2007 - 15:39
mis à part les photos que je vient d'ajouter, concernant le tk de la féma, c'est pour l'installation du LSP
concernant la grue, ça n'a rien a voir avec le télésiège, c'est une rénovation d'un vieux chalet dans le secteur qui abritera un resto/snack d'altitude
#39
Posté 31 juillet 2007 - 22:22
il est tard je serais donc assez bref
toujours quelques éléments de pylônes vers la gare amont sont toujours sur la DZ de la Féma, rien de plus la haut, les gazex y sont toujours.
aujourd'hui il y a eu deux tirs de mine pour les gazex ...
on a attendu le 3eme pendant deux heures trente pour le filmer mais sans succès...
donc, revenons au télésiège de l'Arcelle..
gare amont
massif avant de la gare amont
P16 et P17
P15
P14
ce sera un support compression
P13
P12
plus vers l'aval ils en sont au P2
donc, l'affaire suit son court ...
A Bientôt