FUNI de la Grande Motte (Perce-Neige) - Tignes Von Roll - 1993
#1
Posté 06 mars 2005 - 16:52
Est ce que système ralentis pour prendre les aiguillages de voie d'évitement ?
Edit : si je comprends bien, il y a trois moteurs électriques, trois hydrauliques et trois thermiques ?
ça fait de bonnes combinaison ça !
#2
Posté 06 mars 2005 - 20:50
Guillaume, le 06.03.2005 à 19:39, dit :
Tout cela pour dire que j'emprunte plutôt les TSD4B des Lanches et de la Vanoise.
Hors saison d'hiver, il n'y a malheureusement que le funiculaire d'ouvert, alors il vaut mieux éviter les tout premiers (bondés par les clubs des sports, les équipes de compétitions de différents pays, et il faut croire que ces gens là sont encore moins courtois que les autres), et redescendre par contre par le tout dernier. Là, tu es assis
Un autre inconvénient : il y a pas mal de marches, aussi bien en gare aval qu'en gare amont, et avec les bottes de ski, ce n'est pas l'idéal.
Mouais .. ça ne me donne pas envie de prendre un funiculaire tout ça ...
A propos des funiculaires, il y en a une paire en France, peu sont employés apparement pour le transport de skieurs tel la Grande Motte ..
- Le Funival à Val d'Isère, 2300 m de long, dénivellé de 890 mètres, débit de 2400 p/h, vitesse 12m/s
- L'Arc en Ciel entre Bourg Saint Maurice et les Arcs, 2875 m de long, dénivellé de 810 mètres, débit de 3000 p/h, vitesse 12m/s
- Le Dome Express aux Deux Alpes, 1722 m de long, dénivellé de 290 mètres, débit de 1500 p/h, vitesse 10m/s. funiculaire sous glaciaire
Les trains du Dome Express ressemble il me semble à celles de la Grande Motte ...
EDIT
Citation
Si 2 des 3 moteurs hydrauliques sont en panne, la vitesse est de 0,8 m/s.
0,8 mètre par seconde (bon, je ne pense pas que ça soit arrivé que tout soit en panne comme ça) mais ça fait un sacré long temps de trajet ..
faudrait-il pas mieux faire demin tour sachant que le train de dscente est vide généralement .. en tout cas moins chargé et que celui qui monte est chargé donc plus lourd .. ça n'irait pas mieux, on le ferait freiner à une vitesse plus élevée, non ?
bon, c'est sur, après les passagers sont pas content, car d'une ils vont pas vite et de plus, il se retrouveraient au point de départ ..
#3
Posté 07 mars 2005 - 10:59
et je ne pense pas que ca sera aujourd'hui que j'en prendrais un
si, peut etre juste pour essayé,
je trouve trop que ca fait métro des montagnes
#5
Posté 13 mars 2005 - 13:09
http://www.perperz.com/lidforss/Cablecar%2...20Francisco.jpg
ça me paraitrais étrange tout de même, surtout que dans le film 'The Rock' il déraille et qu'il n'y a pas de câble
pourtant ils s'apellent "cable car" ...
#6
Posté 13 mars 2005 - 15:42
Oui le funiculaire de San Francisco est bien a câble comme un vrai funiculaire. Je crois d'ailleurs que l'on peut visiter les salles des machines.
#7
Posté 20 mars 2005 - 19:11
Thomas, le 06.03.2005 à 19:23, dit :
Non, pour la simple raison qu'il n'y a pas de pieces mobiles dans les aiguilles des funiculaires. Ca saute aux yeux quand on en voit un de dessous, mais c'est vrai que c'est pas tous les jours le cas
Pour faire simple, le guidage des voitures se fait uniquement sur un coté. Je m'explique :
Chaque voiture prend l'évitement toujours du meme coté (a cause du cable !). Chaque voiture est guidée sur le rail du coté extérieur de son coté d'évitement (ie sur le rail de guche pour la voiture qui prend toujours le coté gauche) par des roues a gorge. l'autre coté repose simplement sur un rouleau lisse. En fait seuls les rails extérieurs sont continus.
Pour illustrer, une photo tirée du site funimag.com
Evitement du funiculaire de St Hilaire du Touvet
#8
Posté 20 mars 2005 - 23:30
#9
Posté 26 mai 2005 - 19:19
Guillaume, le 06.03.2005 à 19:39, dit :
Moi aussi: ça va vite, on attend peu, on est au sec, on voit le paysage et on est assis !
Bravo pour ce reportage !
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#10
Posté 03 juillet 2005 - 11:01
dans ton reportage Guillaume, tu dis
Nombre de boggies : 4
Nombre de freins de voie : 8
Cela s'ettends bien sur pour les deux wagons ?
Mais j'i une autre question, 8 freins de voie ... comment sont ces freins de voie, ils agissent sur les roues ou directement sur le rail ?
les freins de voies suffisent-ils à stoper la rame après une très hypothétique (et on va dire impossible) rupture du câble ?
#11
Posté 03 juillet 2005 - 12:30
Mais la question que je me pose c'est de savoir si la vitesse est trop forte est ce que la voie resistera.. Ou alors il faut que les freins se declencent dès la moindre faiblesse du cable.
#12
Posté 03 juillet 2005 - 12:33
sur les téléphériques, je pense que els freins de chariots doivent faire un peu de mal au câble quand ils sont utilisés ..
ça peut être pareil la .. je ne sais pas
#13
Posté 09 juillet 2005 - 22:38
effectivement, si 1 cabiniste doit utiliser les freins de chariots, et que la benne est pleine
ça peut engendrerune fissure. mais se serais vraiment 1 cas extreme. Et avec les nouvelles normes de sécurité, je crois qu'on n'a pas trop de soucis a se faire.
Alors je pense que c'est la même chose pour les funi.
#14
Posté 01 mai 2006 - 09:00
Ce message a été modifié par fufu - 01 mai 2006 - 09:01 .
#16
Posté 05 décembre 2007 - 21:33
fufu, le 1 05 2006, 08:00, dit :
Selon mon ami Robert, le chef d'exploitation du funiculaire, il faut faire fonctionner les freins une fois tous les 2 mois et mettre le frein d'urgence au bout de 3 mois...
après 4 freinages, les freins sont remplacés... On ne se pose pas la question s'ils peuvent tenir plus longtemps... C'est pour des raisons de sécurité...
DE plus, le moteur thermique fonctionne une fois par semaine...
Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 05 décembre 2007 - 21:34 .
#17
Posté 05 décembre 2007 - 21:38
C'st quoi que l'on voit au premier plan sur le premiére photo, la bogie ?
#18
Posté 05 décembre 2007 - 21:42
Oui se sont les roues...
#19
Posté 03 juin 2008 - 20:20
Télécharger ICI
Video de la descente + Intérieur du Véhicule
Télécharger ICI
- Carew76 -
Ce message a été modifié par carew76 - 03 juin 2008 - 20:37 .
#20
Posté 08 juillet 2008 - 19:17
Quelques petites photos
RAME N°1
Roue guide (à gauche dans le sans de la montée)
Roue porteuse (à droite dans le sens de la montée)
Raccord entre les 2 Wagons
Pince du Wagon 1
Maintenant, petit tour du côté de la réserve (ancienne gare de la TCD4 A, la gare du TCD4 B abritant les sièges du Vanoise)
Les galets du Funiculaires (pesant dans les 20Kg)
Les enrouleurs entreposés (avec à gauche (hors photo) les sièges goutte d'eau 3 du TSF3 Panoramique
Les archets