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1/ rétrospective
Certains disent que ce procédé de déplacement (le ski) remonte à 4500 ans avant JC, d'autres limitent ce recul à 2500 ans avant notre ère, ce qui semblerait être le cas puisque des vieux skis datant de cette période sont conservés dans des musées scandinaves. Ce qu'il convient de dire, c'est que les skis venant de Norvège et Suède ne firent leur apparition qu'à la fin du XIX ème siècle dans les pays voisins: l'Autriche, l'Allemagne et la Suisse.
A cette époque, dans le Jura, des raquettes étaient utilisées our se déplacer dans la neige. Ce n'est qu'en 1900 que les habitants des Rousses virent pour la première fois des skis aux pieds d'un étranger descendant de la Dole et accélérant sa marche au moyen d'un baton muni d'une rondelle. S'inspirant de cet exemple, le Maire de la commune Felix Peclet se lancèrent sur la neige avec toute la jeunesse du village, skis aux pieds.
Dans le Haut Doubs, la pratique du ski ne démarra qu'après le Haut Jura, et si quelques membres du club alpin bisontin se hasardèrent dès 1904 et 1905 à dévaler les pentes des environs de Gilley et de Morteau, ce fut surtout du côté du Risoux et du Mont d'Or que le développement de ce sport se révéla le plus rapide et le plus efficace. 1909: début du Risoux club et 1909: naissance du ski club Mont d'Or avec le premier concours de ski à l'hiver 1909 - 1910 sur les pentes du Mont d'Or. Les skis utilisés dans la région venaient surtout de Briançon et notament des militaires qui renouvellaient leur matériel régulièrement pour augmenter leur performance. Ces skis étaient cédés à des conditions très intéressantes. La plupart des jurassiens skiaient avec des skis de chasseurs alpins!
La guerre de 1914 1918 suspendit la poursuite de ces activités qui ne reprirent qu'en 1923. Pendant la période d'entre 2 guerres, ce n'était pas Métabief qui représentait la station d'hiver la plus fréquentée dans la région mais les Hopitaux Neufs et Jougne. Pourquoi? Parce que les 2 villages possédaient un parc hotelier assez développé et surtout, à une époque où les voitures n'étaient pas nombreuses, les déplacements se faisaient par chemin de fer. Les Hopitaux Neufs et Jougne possédaient une gare désservie par la ligne Pontarlier Vallorbe et même par des voitures venant de Paris. Parisiens, Dijonnais, Bisontins et Pontissaliens empruntaient presque tous ce moyen de locomotion. Ils débarquaient par centaines sur le quai de la gare en fin de semaine. Les débutants demeuraient sur les pentes voisines des Hopitaux et Jougne et les plus hardis affrontaient les pentes du Mont d'Or. Ils montaient alors en peaux de phoque....
La guerre de 39 - 45 vint stopper à nouveau cet élan sportif assez développé. Mais à la fin de la guerre, tous se remirent à l'ouvrage en adoptant des principes de développement différents de ceux d'avant guerre. Depuis un certain nombre d'années, les stations d'autres régions s'étaient équipées de remontées mécaniques et les structures d'accueil (hotels, restauration...) devaient être améliorées.
Les Moyens de locomotion avaient changé: la voie ferrée Pontarlier Vallorbe avait été fermée car les déplacements vers la région se faisaient uniquement par la route: autocars ou voitures particulières.
C'est à cette conjonction de facteurs que Métabief dut son succès et suplanta ses rivales: Jougne et Hopitaux Neufs . Pour être objectif , il convient de mentionner que le déclic qui permit le démarrage de cette action fut la collaboration entre la municipalité de Métabief et la société des remontées mécaniques. Le télébenne fut construit en 1953 et des résidences secondaires ne tardèrent pas à constituer un équipement d'accueil indispensable. Dès 1955, Métabief était agréé comme membre du comité des stations françaises de sports d'hiver.
2/ situation des équipements en remontées mécaniques au printemps 1979
Métabief dispose d'un télébenne et 17 téleskis exploités par la SDTMO (Société pour le développement touristique du Mont d'Or). Ci dessous, le détail des différentes RM à cette époque:
- Télébenne, SDTMO, long 1962m, déniv 420m, débit 360, MES 23 décembre 1953
- Berche 1, SDTMO, long 600 m, déniv 112 m , débit 800, MES 6 aout 1969
- Berche 2, SDTMO, long 600 m, déniv 112m, débit 800, MES 25 novembre 1970
- Berche 3, SDTMO, long 490m, déniv 110m, débit 800, MES 8 mai 1973
- Tertre, SDTMO, long 612m, déniv 83 m, débit 516, MES 24 mai 1967
- Prés Midi, SDTMO, long 326 m, déniv 39m, débit 600, MES 8 octobre 1969
- Enclos, SDTMO, long 303 m, déniv 35m, débit 600, MES 22 janvier 1974
- Renversée 1, SDTMO, long 900m, déniv 219 m, débit 547, MES 15 avril 1965
- Renversée 2, SDTMO, long 900m, déniv 219m, débit 620, MES 17 mars 1972
- Morond, SDTMO, long 547 m, déniv 94 m, débit 577, MES 22 juillet 1968
- Citerne, SDTMO, long 547 m , déniv 113 m , débit 600, MES 15 avril 1965
- Bellevue, SDTMO, long 719 m, déniv 156 m, débit 570, MES 15 avril 1965
- Paradis, SDTMO, long 566 m, déniv 127 m, débit 655, MES 25 novembre 1970
- Super Longevilles 1, SDTMO, long 1225 m, déniv 220, débit 645, MES 25 novembre 1970
- Super Longevilles 2, SDTMO, long 1225 m, déniv 220 m, débit 860, MES 14 mars 1974
- Combettes, SDTMO, long 226, déniv 41 m, débit 600, MES 14 mars 1974
- Liaison, HOPITAUX NEUFS, long 785 m, déniv 81 m, débit 600, MES 14 janvier 1974
- Paquette, PAQUETTE, long 515 m, déniv 87 m, débit 610, MES 4 aout 1968
Les périodes hivernales pendant laquelle la station est la plus fréquentée sont les fins de semaine et les vacances de Noel, Carnaval et Paques. En pleine saison, le parc de RM et parkings atteignent voire dépassent le seuil de saturation. L'attente aux RM et la possibilité de se garer deviennent insupportables. En période de surpointe, les comptages journaliers effectués font ressortir 3000 voitures et 60 autocars.
Les skieurs viennent de la région les week ends. Pendant les vacances, la fréquentation est à 40% locale et 60 % ressortissant de la région parisienne essentiellement. Contrairement à certaines stations alpines, la fréquentation y est familiale. Toute la pyramide des ages se rencontre à Métabief puisque la station y est ouverte au ski de fond et à la randonnée.
Devant la fréquentation de plus en plus importante, les autorités compétentes ont rapidement compris qu'il fallait sortir d'un trop grand immobilisme et qu'une action dynamique devait être entreprise d'urgence.
Quelles pourraient être les bases de la nouvelle situation?
3/ perspectives nouvelles
Il semble que tout en conservant à Métabief le rôle prédominant qu'il exerce actuellement, le problème devrait se situer au niveau de l'aménagement du massif du Mont d'Or dans son intégralité. Il y a 5 zones skiables distinctes les unes des autres non reliées entyre elles et exploitées par des entreprises différentes.
1/ La zone de Métabief, Les Longevilles, Les Hopiaux qui est de loin la plus importante qui comporte un télébenne et 17 téléskis exploités par la SDTMO.
2/ La zone de Jougne Piquemiette plutôt réservée aux skieurs de haut niveau et comportant 5 RM exploitées par la commune de Jougne.
3/ La zone de Jougne voisine de la route nationale Pontarlier Vallorbe destinée aux skieurs débutants et désservie par 3 téleskis appartenant à un particulier.
4/ La zone d'Entre Les Fourgs ou la SARL "Téléskis de Super Jougne" exploite 2 TK.
5/ La zone de Rochejean comprenant 3 téléskis appartenant à une société de Rochejean.
N'y aurait il pas intéret à harmoniser les régimes juridiques, les conditions d'exploitation et la tarification de toutes ces entreprises plutôt que de persister dans des différences qui semblent surrannées?
C'est dans cette voie que ce sont engagées les différentes collectivités publiques et les sociétés particulières notamment la SDTMO. Pour examiner un tel problème, il est nécessaire d'établir un programme de rénovation et de développement de la station "Métabief Mont d'Or" et ensuite de déterminer par qui et comment sera géré ce complexe touristique....
Ces 3 rubriques sont tirées du livre de Joseph Baudier dont le titre est "Métabief dans le Haut Doubs" imprimé par Jacques et Demontrond à Besançon en décembre 1979 pour le compte de la municipalité.
Ce message a été modifié par boboum - 18 février 2011 - 10:56 .
J'attends avec impatience ces précisions 
?
L'histoire de ce chalet commence de plus en plus à m'intéresser
) des éléments qui me surprennent :
Il y en a encore des choses à dire. Je suis presque sur que j'ai encore un an de recherches si je veux être rassasié 
) vous aider
