Forums Remontées Mécaniques: TKD de la Mannheimer - Ballon d'Alsace (Territoire-de-Belfort) - Forums Remontées Mécaniques

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TKD de la Mannheimer - Ballon d'Alsace (Territoire-de-Belfort) Montaz Mautino - 1984

#1 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 25 octobre 2015 - 14:00

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Au sommaire de ce reportage :

  • Le Ballon d’Alsace
  • Mannheimer, desserte du snowpark de la station
  • Ligne et infrastructures du téléski de la Mannheimer
  • Mannheimer, un appareil excentré mais utile



Ballon d'Alsace

Le Ballon d’Alsace est un centre de ski vosgien, situé à la limite entre les départements du Haut-Rhin et du Territoire de Belfort.
Découpé selon les deux secteurs principaux de la Gentiane et du Langenberg reliés entre eux par le téléski des Bruyères, il propose un domaine skiable de taille modeste composé de 11 remontées mécaniques desservant un total de 5 kilomètres de pistes entre 815 mètres d’altitude au départ du téléski du Grand Langenberg et 1150 mètres d’altitude, au sommet du téléski de la Mannheimer, à la Chaumière.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Mannheimer, desserte du snowpark de la station

Le téléski de la Mannheimer est situé sur le secteur de la Chaumière, sommet dont on lui fait parfois prendre la dénomination, et fait partie du versant du Langenberg du Ballon d’Alsace. Accessible uniquement via un chemin de liaison commun avec un sentier piéton, assez plat, remontant même par endroit, et qui longe la route du Ballon, Mannheimer n’est pas très fréquenté et reste donc très excentré du reste du domaine. Son isolement fait qu'il n'est parfois pas possible de voir de loin si ce secteur est ouvert, si bien que le SMIBA, exploitant des domaines skiables, a installé au pied de la piste du Tourtet un panneau d'informations indiquant si tel est le cas.

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Au centre, la piste et le téléski de la Mannheimer vus depuis la bleue du Tourtet. Le Ballon d'Alsace et les Démineurs à droite


Ce téléski dessert la piste rouge de la Mannheimer qui le longe sur son intégralité et sur laquelle sont disposés des modules formant ainsi le seul Snowpark de la station. A l'origine de couleur bleue, la catégorisation de la piste de la Mannheimer en rouge se justifie notamment par la présence de ce Snowpark, ce afin d'éviter que des skieurs peu aguerris ne se retrouvent au beau milieu des utilisateurs des modules.
Egalement, la présence d'un Snowpark au Ballon d'Alsace est un projet datant des années 2000 et qui a été poussé par la volonté d'associations de proposer une alternative aux Snowparks existants déjà dans le massif des Vosges. D'abord présent sur la piste bleue du Tourtet, il a été déplacé dans le cadre de la restructuration du domaine de 2009 sur la Mannheimer, créant ainsi un véritable espace freestyle, sur lequel sont organisés régulièrement des événements avec sono et stand de boissons entre autres. A noter que pour l'utilisation des modules, le port du casque est obligatoire.
La piste de la Mannheimer a par ailleurs été équipée d'un dispositif d'enneigement artificiel en 2014, cela afin de garantir une meilleure qualité de neige et une plus grande ouvrabilité de ce secteur situé à basse altitude et exposé sud-est.

Depuis la fin de la piste rouge de la Mannheimer, le retour sur le reste du domaine skiable s’effectue par la même piste de liaison qu’à l'aller, au bout de laquelle il faut emprunter le téléski du Tourtet qui permet de basculer sur le versant principal du Langenberg. On peut aussi retourner à la Gentiane via la piste verte des Bruyères.

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Situation du téléski de la Mannheimer sur le plan des pistes du Ballon d’Alsace.



Voici donc les caractéristiques de ce téléski :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : MANNHEIMER
Maître d'œuvre : MONTAZ-MAUTINO
Exploitant : SMIBA
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1984

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 610 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,6 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1090 m
Altitude amont : 1150 m
Dénivelée : 60 m
Longueur développée : 310 m
Longueur horizontale : 305 m
Pente moyenne : 20 %
Pente maximale : 36 %
Temps de trajet : 2 minutes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : D10 D.A
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 5
Nombre de virage : 1
Nombre de véhicules : 39
Espacement : 6 s
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante Montaz-Mautino


Ligne et infrastructures du téléski de la Mannheimer

La gare aval

La gare aval du téléski de la Mannheimer est située à 1090 mètres d’altitude, à proximité de la route du Ballon d’Alsace. Nous retrouvons une gare motrice-fixe D10 D.A.

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La zone de départ du téléski de la Mannheimer depuis le chemin de liaison provenant de la piste bleue du Tourtet.

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La gare aval vue depuis la piste de la Mannheimer.

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Vue de côté.

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Vue d’un peu plus loin.

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Vue de profil.

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Vue de trois-quarts arrière.



La ligne

Après la gare aval, la pente est très peu inclinée jusqu’au virage à droite imprimé par l’ensemble des pylônes 2 et 3 qui marquent la montée principale de cet appareil. La pente maximale se trouve entre les pylônes 3 et 4.

Montaz-Mautino a ainsi équipé la ligne de 5 pylônes, dont 1 support/compression, 3 supports et un virage à l’envers :
  • P1 : SC/S +Dispositif d’aide à la réduction de la largeur de la voie
  • P2 : S/-
  • P3 : Virage envers/Virage endroit
  • P4 : S/S
  • P5 : S/S incliné pour modifier la largeur de la voie



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Ligne depuis la gare aval.

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P1.

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Portée vers le pylône 2 et vue sur la partie haute de la ligne.

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L’ensemble P2-P3 assurant le virage à droite.

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P4.

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P5.



La gare amont

La gare amont est située à 1150 mètres d’altitude, au point le plus haut du centre de ski alpin du Ballon d'Alsace, au sommet du Snowpark de la station et de la piste rouge de la Mannheimer.
C’est une poulie flottante qui est tendue par un câble dévié par un poussard tubulaire, maintenu par des haubans, et faisant une boucle au niveau du contrepoids en béton.

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Vue avant depuis l’aire de lâcher de la perche.

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Vue de trois-quarts.



Véhicules et pinces

Le téléski de la Mannheimer est équipé de perches télescopiques reliées au câble par des douilles auto-coinçantes Montaz-Mautino.

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Le système télescopique et la douille auto-coinçante.



Autres vues…

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La gare amont et le dernier pylône vus depuis la piste rouge de la Mannheimer.

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La partie basse de la ligne vue depuis le téléski. A droite, le sommet de la Tête des Redoutes, avec le téléski et la piste du Tourtet. A gauche, le sommet du Grand Langenberg, et le haut du téléski des Ecureuils au niveau de la trouée blanche.

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La ligne depuis la fin de la piste rouge de la Mannheimer.



Mannheimer, un appareil excentré mais utile

Le téléski de la Mannheimer est un appareil secondaire du centre de ski du Ballon d'Alsace. Compte tenu de son accès assez difficile depuis le reste du domaine skiable à cause d’une piste de liaison trop plate, sa fréquentation n’est pas très importante.
Cependant, la création d'un Snowpark à la Mannheimer montre la volonté du SMIBA de faire perdurer l'exploitation de cet appareil qui propose ainsi une alternative intéressante au reste du domaine, que ce soit en termes de ski propre ou de freestyle, cela toujours dans l'optique de la redynamisation du domaine concrétisée en 2009.
De plus, une grande inspection s'accompagnant du remplacement des armoires électriques et du chalet de l'opérateur en gare aval ayant été réalisée durant l'été 2015, le téléski de la Mannheimer sera encore présent quelques années sur le domaine skiable du Ballon d’Alsace, et ce malgré son isolement.

Je tiens à remercier 91@g pour les photos et son aide ainsi que Bovinant pour la bannière.

Bannière : Bovinant
Photos : 91@g
Texte et mise en page : Alspace et 91@g
Date des photos : 22 et 28 février 2015.

Ce message a été modifié par alspace - 31 octobre 2015 - 12:28 .

www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 26 octobre 2015 - 13:48

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage. Image IPB

Voici quelques photos prises par 91@g le de la rénovation électrique qui a entraînée le remplacement du chalet des commandes et de l'inspection à 30 ans (GI) de l'appareil :

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Vue arrière de la gare aval et la ligne en arrière-plan.

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La gare aval, qui a perdu toutes ses poulies, son moteur ainsi que sa glissière.

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La dalle de la nouvelle cabane des commandes.

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Les éléments qui vont servir à l'édification de la nouvelle cabane.

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Système permettant de retenir le câble.

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Le début de la ligne vue depuis la fin de la piste rouge de la Mannheimer.

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Vue sur la première partie de la ligne totalement décâblée.

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Le virage, qui a perdu ses poulies.

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Le pylône 4.

Ce message a été modifié par alspace - 26 octobre 2015 - 13:57 .

www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.

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#3 L'utilisateur est en ligne   91@g 

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Posté 27 octobre 2015 - 17:03

D'autres photos de l'I30 du TK, prises le 12 juillet dernier, celles postées par alspace datant du 28 juin :

L'ensemble poulie flottante - poussard :
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Détails de la poulie :
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Le dernier pylône :
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La dalle de la cabane en G1, désormais surmontée de parpaings :
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Et pour finir, une petite vue sur la Tête des Redoutes :
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 02 novembre 2015 - 11:27

Merci pour les photos

L'équilibre financier de ces petites stations portées à bout de bras par des établissements publics reste très fragile :

http://www.estrepubl...ficile-au-smiba
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#5 L'utilisateur est en ligne   91@g 

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Posté 02 novembre 2015 - 16:11

Merci monchu pour l'article.

Celui-ci souligne notamment les difficultés liées au réseau d'enneigement installé l'année dernière, et qui a été d'une grande aide d'ailleurs pour pallier le manque de neige de début et fin de saison. Lors des tests en fin d'année dernière, il s'est avéré que le réseau était inutilisable, du fait de malfaçons qui provoquaient des fuites, ce qui rendait impossible l'exploitation des canons à neige.
L'exploitant a fait un recours contre le constructeur des réseaux (mentionné dans l'article). A suivre..

Il me semble avoir lu que les travaux de 2009 n'avaient entrainé quasiment aucune augmentation des tarifs, ceci pour permettre à tous la pratique de la glisse. Cette politique est louable, mais malheureusement, cela ne permettra pas à la station de retrouver l'équilibre de ses budgets.
Si même le bus des neiges est déficitaire, lui qui était quasiment tout le temps plein - enfin les 3 A/R que j'ai pris tout du moins..
91@g
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