Préambule
Le projet que je vais vous décrire en plusieurs chapitres ci-dessous est totalement imaginaire et ne reflète que mon travail et avis personnels sur la façon dont devraient se développer, renouveler et relier le domaine Evasion Mont-Blanc et son voisin l'Espace Diamant.
Le postulat de départ est la reprise de ces deux domaines par un investisseur très puissant permettant de réaliser tous les aménagements techniquement nécessaires sans aucun problème de financement; néanmoins il ne s'agira pas de relier chaque sommet par des 3S où autres projets délirants. Le but recherché est:
- d'investir pour optimiser le domaine skiable dans ses limites actuelles (à l'exception de certaines extensions limitées et indispensables) afin de respecter les zones sauvages vierges et les corridors naturels,
- de rechercher l'efficience dans la gestion d'un parc de remontées mécaniques modernes et confortables ainsi que dans la neige de culture,
- de relancer et attirer une nouvelle clientèle à l'orée de la célébration des 100 ans du ski alpin en Pays du Mont-Blanc,
Par souci de simplicité j'ai décidé de ne pas prendre en compte les théories sur le réchauffement climatique et ses conséquences sur la baisse d'enneigement dans les stations de moyenne montagne, en effet le réchauffement climatique pourrait aussi causer selon certains un arrët du Gulf Stream et ainsi un refroidissement général de toute l'Europe. Tout cela étant donc très flou, je suis resté dans l'hypothèse d'un enneigement qui reste stable dans la durée. Les systèmes d'enneigement artificiel ne sont pas détaillés, considérez qu'ils sont mis en place dès lors que nécessaires dans mes aménagements.
Les téléportés cités pour la première fois dans ce texte et disposants d'un reportage sur le site sont soulignés et cliquables, le lien amenant directement vers le reportage.
Chaque image de ce projet est cliquable pour vous diriger vers son original en résolution maximale, alors n'hésitez pas à cliquer pour mieux voir!
Sommaire
- Chapitre I: Megève - Rochebrune & Côte 2000
- Chapitre II: Liaisons - Megève <> Les Contamines & Megève <> Praz-sur-Arly
- Chapitre III: Megève/Saint-Gervais - Mont d'Arbois, Princesse, Mont Joux, Mont Joly et Saint-Nicolas de Véroce
- Chapitre IV: Les Contamines/Hauteluce
- Chapitre V: Combloux/Megève - Jaillet
- Chapitre VI: La Giettaz
- Chapitre VII: Praz-sur-Arly
- Chapitre VIII: Flumet
- Chapitre IX: Notre-Dame-de-Bellecombe
- Chapitre X: Crest-Voland
- Chapitre XI: Les Saisies
Chapitre II
Liaisons Megève <> Les Contamines et Megève <> Praz-sur-Arly
Les deux liaisons fondamentales de mon projet pour faire d'Evasion et Diamant un domaine d'envergure internationale.
1ère Partie: Liaison Megève <> Les Contamines
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Le village des Contamines et son domaine skiable ont depuis de nombreuses années rejoint domaine Évasion Mont Blanc avec un forfait commun, mais ce domaine excentré et isolé de bout de vallée n'est pas relié aux autres, son accès n'est possible que par la route. Pourtant ce secteur est un des mieux enneigés grâce à son altitude moyenne plus élevée que ses voisins, les possibilités de glisse y sont nombreuses, c’est un véritable atout pour Evasion. Il est donc indispensable de relier skis aux pieds Les Contamines au reste d'Evasion et de faciliter son accessibilité depuis Megève.
Deux possibilités sont envisageables:
- La première par les crêtes du Mont Joly depuis Saint Gervais. Elle nécessite des terrassements et un teleporté crestaux ayant un impact visuel et environnemental important, de plus l'accès que ce soit par les pistes du Mont Joly ou du Véleray classées parmi les plus difficiles ne se prête qu'aux skieurs les plus expérimentés. Enfin les conditions météorologiques sur une crête en ventée en haute altitude obligeraient à une exploitation aléatoire soumise à de fréquents arrêts.
- C'est pourquoi j'ai opté pour la deuxième possibilité. La liaison la plus courte par l'Aiguille Croche à partir de la Côte 2000. En revanche je n’ai pas retenu le téléphérique du bas du front de neige de la Côte 2000 au sommet de l’Aiguille Croche solution la plus évidente. En effet je veux faire de cette liaison un lien fort, rapide, accessible et exploitable 100% du temps entre les deux domaines.
Or le téléphérique (reprenant un profil similaire à celui du 2
ème tronçon de l’Aiguille du Midi), déposerait les clients au sommet de l’Aiguille Croche avec une descente vers les Contamines réservée aux skieurs confirmés. L’impact visuel ne serait pas important mais pas négligeable néanmoins. Les conditions d’exploitation de la liaison seraient soumises aux conditions météorologiques sommitales, parfois compliquées.
La solution permettant de supprimer ces inconvénients est donc celle du funiculaire souterrain. Le
FUNI250 Croche Express (1
er tronçon) reliera donc le front de neige de la Côte 2000 (Megève) à la G2 de l’actuel
TSD6 Nant Rouge (Les Contamines); où des pistes faciles permettront à tous les skieurs d’emprunter cette nouvelle liaison dans des conditions optimales et sans aucun impact environnemental.
De plus j’ai décidé de créer au sommet de l’Aiguille Croche une locomotive touristique qui fait défaut au Domaine Evasion, un point d’intérêt fort comme peut l’être, toute proportion gardée, l’Aiguille du Midi à Chamonix.
Avec une altitude de 2487 mètres l’Aiguille Croche est le sommet (accessible en téléporté) du Domaine Evasion, on accède une vue incroyable à 360° sur le Massif du Mont Blanc, le Beaufortain, la Vallée de l’Isère, les Bauges, Megève et le Val d’Arly, la Chaîne des Aravis, la Vallée de l’Arve, le Grand Massif. Cet atout incomparable deviendra le symbole, le phare, de tout le domaine Evasion-Diamant. Concrètement au sommet de l’Aguille Croche sera créé un complexe semi-enterré pour minimiser l’impact visuel. Il comprendra des terrasses panoramiques, pas dans le vide, restaurant, mini-musée sur la montagne sa faune et sa flore, boutique de souvenirs…
Pour le rendre attractif il sera accessible aux piétons toute l’année depuis Megève et Les Contamines.
Actuellement le sommet de l’Aguille Croche n’est accessible que depuis Les Contamines aux bons skieurs par le
TSF4 Aiguille Croche puis une montée pied. Désormais l’accès au complexe sommital se fera uniquement par le
FUNI150 Croche Express (2
ème tronçon) dont le départ est situé dans le la gare souterraine d’arrivée du 1er tronçon, à proximité immédiate de la G2 du
TSD6 Nant Rouge. Le
TSF4 Aiguille Croche alors redondant sera supprimé pour laisser un paysage vierge de pylônes. Afin d’assurer un accès piéton performant depuis Les Contamines et maintenir un débit skieur suffisant le
TSD6 Nant Rouge sera remplacé par un télémix
TSCD-8ABC-10C Nant Rouge sur le même trajet (Les projets du domaine des Contamines seront explicités en détail au chapitre IV).
Projet:
- Création du FUNI250 Croche Express: Funiculaire va-et-vient comprenant deux trains de 250 places chacun. Départ du front de neige de la Côte 2000 (Alt. 1500m) à proximité immédiate du nouveau TSD6ABC Côte 2000, de la billetterie, du parking automobile et de l'Altiport de Megève. Arrivée à proximité immédiate de la G2 de l'actuel TSD6 Nant Rouge (Alt. 2115m). La ligne grimpe de 615m sur 3200m de longueur, elle est en majorité souterraine, les 800 premiers mètres étant à l'air libre ou en tranchée semi-couverte.
- Création d'un bâtiment type chalet bois: pour abriter la G2 du FUNI250 Croche Express, la G1 du FUNI150 Croche Express et un restaurant d'altitude.
- Création du FUNI150 Croche Express: Funiculaire va-et-vient comprenant deux trains de 150 places chacun. Départ la G2 du FUNI250 Croche Express (Alt. 2115m). Arrivée dans le complexe sommital touristique de l'Aiguille Croche (Alt. 2487m). La ligne grimpe de 372m sur 980m de longueur, elle est en totalité souterraine.
- Création d'un complexe touristique au sommet de l'Aiguille Croche: semi-enterré, architecture mimétique pour minimiser l’impact visuel et disparaitre dans la nature. Il comprendra des terrasses panoramiques, pas dans le vide, restaurant, mini-musée sur la montagne sa faune et sa flore, boutique de souvenirs…
- Création d'une piste noire Sur les Feux depuis le sommet de l'Aiguille Croche vers la G1 du TKD1 Véleray
Les aménagements à réaliser décris ci-dessus sont surlignés en jaune - Google Earth
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2ème Partie: Liaison Megève <> Praz-sur-Arly
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Autrefois simple hameau de Megève, le Pratz de Megève prend son indépendance en 1870 et devient Praz-sur-Arly en 1907. Et depuis, aussi étonnant que cela puisse paraitre, la grande sœur et la petite pourtant si proche, ont développé leurs domaines skiables respectifs de façon totalement séparée en se tournant le dos. Megève a par la suite rejoint le domaine Evasion avec Saint-Gervais et Les Contamines, Praz de son côté l’Espace Diamant avec Flumet, Notre-Dame-de-Bellecombe, Crest-Voland et les Saisies.
Le domaine mégevan est situé sur le versant nord-est de Rochebrune, le domaine pralin sur le versant nord-est du Crêt du Midi, ils sont tout deux distants de 2 kilomètres, séparés par la Combe de Cassioz. En aval de cette combe est installé le hameau du Leutaz accessible par la route seulement depuis Megève, en amont le plateau et la tête de Véry sont des espaces d’alpages.
Et pourtant il a failli en être autrement, en effet au milieu des années 1960, une chaîne de 2 télésièges fixes reliant le hameau du Leutaz à la Tête de Véry à été construite par le Docteur Charles Socquet, créant ainsi un mini domaine entre Praz et Megève. Mais suite à une première année sans neige à l’ouverture et l’éloignement l’exploitation n’a duré que quelques années et ils ont été depuis démontés. L’embryon de ce qui aurait pu être une liaison précoce à donc disparu.
Lien vers le sujet du forum évoquant ce domaine éphémère.
Situation actuelle - Google Earth
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Projet:
Il s’agit de réaliser une liaison qui n’impacte pas la zone naturelle du plateau de Véry et les forêts de la combe, tout en permettant un accès facile, rapide et performant depuis Megève/Mont d’Arbois et Les Contamines. Le trajet nouveau ainsi retenu part, versant Megève, de la crête de Sallanglaz pour rejoindre en face la Tête de Véry avec 1 seul téléporté qui passe sous le plateau de Véry. Depuis le versant Praz 1 téléporté relie le secteur des Tendues à la Tête de Véry. Dans le sens de la descente des pistes nouvellement aménagées de difficulté bleue, rouge et noire doublent les tronçons montants des téléportés.
Il faut également améliorer la liaison existante de Praz vers Notre Dame et le nouveau secteur Bellasta aux Contamines, par un nouveau téléporté sur le Mont de Vorès et un reprofilage de la piste venant de Bellasta.
Remontées Mécaniques:
- Création du TSD6A Véry : télésiège pendulaire en V avec la gare amont "Megève" (Alt. 1863m) sur la crête entre les sommets des TSD8A Petite Fontaine et TSD6A Lanchettes. La gare aval "Intermédiaire" (Alt. 1532m) au fond de la Combe au niveau des Vieilles avec 2 embarquements séparés, l'un direction Megève et l'autre direction Praz. La gare amont "Véry" (Alt. 2039m) au sommet de la tête de Véry. Il est ouvert à la montée dans les 2 sens et à la descente depuis Megève dans le cas d’enneigement insuffisant sur ce versant sud-ouest.
- Création du TSDA6 Sangle : G1 (Alt. 1606) au niveau de l’actuel G1 du TSF4 Ban Rouge (qui sera remplacé par le TSD6A Ban Rouge), G2 au sommet de la Tête de Véry.
- Rénovation du Chalet du Dr. Socquet au sommet de la Tête de Véry en un restaurant d'altitude axé Vintage 60's.
- Remplacement du TK1 3 Coins par le TSD6A 3 Coins avec déplacement de la G2 sur le sommet du Mont Vorès (Alt. 2067m) afin d’améliorer l’accès au nouveau secteur Bellasta qui devient désormais direct.
Vue d'ensemble des aménagements décris ci-dessus surlignés en jaune - Google Earth
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Pistes:
Versant Megève l’accès au tronçon pralin du
TSD6A pendulaire Véry se fait gravitairement depuis le
TSD8A Petite Fontaine et le
TSD6A Lanchettes par la création de 7 pistes
- La bleue Accès Véry partant du TSD8A Petite Fontaine et se distribuant aux 3 pistes suivantes:
- La noire Chambrettes
- La rouge Les Vieilles
- La bleue Cassioz
- La rouge Remise
- La rouge Véry
- La bleue Pas de Sion, ces 3 dernières au départ du TSD6A Lanchettes aboutissent toutes à la bleue Cassioz.
Vue rapprochée des aménagements versant Megève - Google Earth
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Versant Véry l’accès au tronçon mégevan du
TSD6A pendulaire Véry se fait gravitairement depuis le
TSD6A Sangle par la création de 2 pistes:
- La bleue Molliettes
- La rouge Chavannes
- La bleue Socquaz permet de rejoindre le nouveau secteur Leutaz qui sera développé dans le chapitre VII sur Praz-sur-Arly.
Vue rapprochée des aménagements versant Véry - Google Earth
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Versant Praz l’accès au domaine pralin et sa piste bleue Basse-Combe se fait gravitairement depuis le
TSD6A pendulaire Véry par la création de 3 pistes:
- La bleue Saut du Loup
- La rouge Gentiane
- La rouge La Sangle
Le nouveau
TSD6A 3 Coins permet la création de 3 pistes dont 2 de ski propre:
- La bleue Accès Bellasta
- La bleue Vorès
- La rouge 3 Coins
Vue rapprochée des aménagements versant Praz - Google Earth
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Nous voyons donc qu’afin de renforcer leur attractivité ces 3 secteurs que sont Megève, les Contamines et Praz-sur-Arly, finalement si proches à vol d’oiseau, doivent se relier de manière efficace. Cela est techniquement parfaitement réalisable, tout en ayant un impact naturel extrêmement limité grâce:
- Aux trajets souterrains sous l’Aiguille Croche.
- Au choix d’un télésiège pendulaire à Véry permettant l’implantation d’une seule gare dans la Combe.
- Au choix de préserver la zone naturelle du Plateau de Véry de toute piste et remontée mécanique.
Désormais l’accès aux Contamines depuis Megève est réalisable en moins de 5 minutes par une seule remontée, l’accès à Praz lui par 2 pistes et 1 remontée.
Situation sur la carte IGN au 1/25000e de Megève (Géoportail – Droits réservés)
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Conclusion
Ainsi se termine le deuxième chapitre de ce grand projet que je vais vous détailler durant toute cette saison 2015-2016. J'espère qu'il vous a plu, n'hésitez pas à poster vos remarques, commentaires ou interrogations.
Gailu