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Kronplatz (Italie)
Bienvenue à Kronplatz, 1er domaine skiable du Tyrol du Sud
La Kronplatz est un sommet du Tyrol du Sud culminant à 2275 mètres, situé en bordure des Dolomites et non loin de la ville de Bruneck. Une ville et plusieurs villages sont directement rattachés au domaine skiable de la Kronplatz, dont les deux plus importants sont la ville de Bruneck et le village de St-Vigil in Ennerberg. Le domaine skiable de la Kronplatz s’étend de 935 mètres (altitude de Percha – gare ferroviaire / gare aval Ried-Gipfel) à 2275 mètres, (sommet de la Kronplatz) et propose 114 kilomètres de pistes de ski alpin avec une couverture de l’enneigement mécanique à 100%. L’ensemble des pistes est desservi par 22 sections de télécabines et 5 télésièges dont 4 débrayables.
Le domaine skiable de la Kronplatz est intégré au vaste espace ski « Dolomiti Superski » qui regroupe 12 secteurs de ski, avec des stations de renommée comme Cortina d’Ampezzo, Gröden ou encore Alta Badia. Ensemble, les 12 secteurs proposent un total de 1200 kilomètres de pistes qui évoluent dans un contexte unique, à savoir les Dolomites. Le tout est desservi par plus de 500 remontées mécaniques dont plusieurs appareils d’exception. Bien que l’ensemble des pistes ne soit pas relié ski au pied, la Kronplatz est connectée au domaine skiable d’Alta Badia par un service de bus régulier et au domaine skiable Sextner Dolomiten par le train grâce à la nouvelle gare de Percha.
Lorenzi : La nouvelle porte d'entrée au domaine skiable
La télécabine de Lorenzi est située à mi-chemin sur la route d'accès au domaine skiable depuis Valdaora – Olang. Cette dernière a été construite en 2005 par le manufacturier autrichien Doppelmayr. Elle fut installée sur un parcours totalement nouveau dans le but de créer une nouvelle porte d'entrée au domaine skiable depuis la commune de Valdaora, mais aussi pour donner un nouvel accès au sommet du domaine skiable, au Plan des Corones à 2275 mètres d'altitude. En effet en enchaînant cette installation ainsi que les télésièges débrayables de Gassl et du Plateau, on peut accéder au sommet de la station. Il s'agit donc du second accès acheminant les skieurs à cette destination depuis Valdaora avec l'aide de la télécabine de Olang, composée de deux tronçons, et construite en 1989 par Agamatic. Outre cette utilité de doubler l'installation de Olang, la télécabine de Lorenzi permet aussi de desservir du ski propre sur la partie inférieure des pistes de ce secteur de ski. On retrouve donc ici une remontée fréquentée à la portée de tous types de skieurs. fréquentée.
Côté ski, la télécabine de Lorenzi dessert deux pistes :
-La piste rouge Olang 1 : Reliant la télécabine de Olang 1, cette piste est commune avec celle de Gassl. On y retrouve un dispositif d'enneigement artificiel.
-La piste rouge Gassl : Très large piste rejoignant la gare aval dont ce reportage fait l'objet. On retrouve des canons à neige haut de gamme permettant de donner un enneigement de qualité sur cet espace de faible altitude (environ 1200 mètres d'altitude).
Voici sa situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives
TCD-Télécabine à attache débrayable : LORENZI
Exploitant : Kronplatz Seilbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit : 2400 p/h
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : 4 min 21 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : ~ 1180 mètres
Altitude amont : ~ 1683 mètres
Dénivelée : 503 mètres
Longueur développée : 1568 mètres
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 15
Nombre de cabines : 46
Sens de montée : Droite
Type de gares : Uni-G
Type de tension : Hydraulique
Type de cabines : Conus 8
Type de pinces : A108-C
Puissance du moteur électrique : 652 kW
Ligne et infrastructures de Lorenzi
Gare aval :
La gare aval est la station tension de l'installation. La tension est effectuée par deux vérins hydrauliques. Située en hauteur par rapport au parking, l'infrastructure de type Uni-G est de couleur bleue avec des liserés blancs et des bananes de couleur jaunes. On retrouve de plus un garage souterrain où les cabines y sont rangées les nuits par un ascenseur.
La gare aval depuis la fin de la piste rouge "Gassl"
La gare aval vue depuis le parking
La gare aval vue de face
La zone d'embarquement
L'entrée pour le garage
C'est parti !
La ligne :
La ligne est longue de 1568 mètres et se compose de 15 pylônes.
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 12C/12C
- P2 : 12C/12C
- P3 : 12C/12C
- P4 : 14S/14S
- P5 : 6S/6S
- P6 : 6S/6S
- P7 : 6S/6S
- P8 : 6S/6S
- P9 : 6S/6S
- P10 : 10S/10S
- P11 : 4SC/4SC
- P12 : 4SC/4SC
- P13 : 8S/8S
- P14 : 12S/12S
- P15 : 12S/12S
Les P1, P2 et P3, vue depuis la file d'attente
Retour en arrière sur les trois premiers pylônes ainsi que sur la gare aval
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
Détail de la tête de pylône support/compression
P12
Portée P12 - P13
P13
P14 et P15
Gare amont :
La gare amont est la station motrice de l'installation. On retrouve la même gare qu'en aval mais composé d'un moteur électrique situé dans un local en dessous de l'infrastructure développant 652 kW. Ce dernier est relié à la poulie motrice par un arbre lent. A noter aussi la présence d'un rail de rattrapage de cabines sur le brin descendant au cas où la cabine se serait mal embrayée sur le câble.
La zone de débarquement
La gare amont de face
La gare amont vue de trois-quarts
La gare amont vue en contre-plongée
Cabines et pinces
La télécabine de Lorenzi est équipée de 46 cabines provenant de la gamme Conus 8 de chez le cabinier suisse CWA et pouvant accueillir jusqu'à huit personnes par cabine.
Une cabine
Croisement de deux cabines
L'intérieur d'une cabine
Les cabines sont reliées au câble grâce à des pinces de type A108-C. Le débrayage et l'embrayage sur le câble s'effectue grâce à deux ressorts s'actionnant en entrée et en sortie de gare au passage d'une came. Ces pinces sont considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.
La télécabine de Lorenzi vue depuis les pistes
La partie haute de la ligne située en forêt
La ligne du P7 à la gare aval
La ligne vue depuis l'aval avec l'enchaînement des différents pylônes et canons à neige
Kilano18 & J'ib, Avril 2014
Photos : Kilano18
Texte, bannière et mise en page : Kilano18 & J'ib
Date des photos : 12 Janvier 2012
Ce message a été modifié par j'ib - 12 avril 2014 - 23:57 .
