Gare Alpha ou Unifix
#1
Posté 22 juin 2015 - 13:28
J'étais en train de regarder des reportages lorsque la question m'est venue. Je voulais savoir si la gare Unifix pouvait être utilisée sur n'importe quel appareil ou si au bout d'une certaine longueur il fallait mettre une gare Alpha ?
Pour un TSF de 1000 m à 2200 p/h par exemple, on peut choisir n'importe quelle gare ?
#2
Posté 22 juin 2015 - 14:15
On peut prendre n'importe quel type de gare, mais après tous ces types de gares ont il me semble des limites de puissance. On peut voir par exemple sur une Colibri sur le TSF4 Aulon à Saint-Lary est équipée de cette gare et a une longueur assez grande et ceci a une conséquence sur son exploitation qui ne s'améliore pas bien au contraire (le TSF aurait tendance, pas à patiner mais presque ^^). Donc pour des grandes longueurs c'est vrai que c'est toujours mieux de prendre des Orion ou encore mieux des Alpha. D'autres sauront me corriger peut-être ou te répondre plus précisément. />
Ce message a été modifié par j'ib - 22 juin 2015 - 14:16 .
#3 Invité_remontees_*
Posté 22 juin 2015 - 14:22
#4
Posté 22 juin 2015 - 18:10
Elles sont donc plus adaptées au lignes assez longues +/- 1300-1500 m et avec un dénivelé significatif (300-500 m)
On préférera les Unifix pour de courts TSF de liaison et/ou pour débutants (fronts de neige) (500-800 m de long avec un dénivelé assez faible <300m)
#5
Posté 22 juin 2015 - 20:01
Le problème ne viendrait-il pas de la tension, avec deux vérins de tension sur les Alpha et seulement un vérin sur l'Unifix ?
Ce message a été modifié par valcelouis - 22 juin 2015 - 20:01 .
#7
Posté 22 juin 2015 - 21:34
valcelouis, le 22 juin 2015 - 20:01 , dit :
Le problème ne viendrait-il pas de la tension, avec deux vérins de tension sur les Alpha et seulement un vérin sur l'Unifix ?
Sur les gares Unifix il y a deux vérins de tension également...
http://www.remontees...69/DSC05455.JPG
http://www.remontees..._675_145837.jpg
#8
Posté 22 juin 2015 - 22:14
poma74, le 22 juin 2015 - 21:11 , dit :
Oui il me semble, si l'on regarde les derniers références books, Poma en a construits quelques unes .
Même si ce n'est plus l'un des produits phares de la marque, les Gares Alpha sont il me semble toujours en vente pour des TSF ou aussi des TCP .
#9
Posté 22 juin 2015 - 22:18
les longues lignes ont met des TSD...
#10
Posté 22 juin 2015 - 22:29
Ainsi, si les premières Unifix étaient réservées à de petites installations, ce n'est plus forcément le cas en 2015. La rénovation du TSF de l'Arlette cette année à la Norma montre bien l'introduction d'une version 'Musclor' de l'Unifix par exemple. Il reste que les Alpha sont des gares qui peuvent être très puissantes et gérer des lignes plus que conséquentes même en TSF (jusque ~2300m, 700m de d+ avec plus de 770 chevaux sous le capot) mais aussi "peu motorisées" avec tout juste 100 chevaux. Cette capacité d'adaptation a fait, entre autres choses, partie de son succès. a il y a quelques années souhaité la sortir du catalogue mais y a finalement renoncé compte tenu des demandes toujours présentes. Du reste, la gare Orion elle, n'est comparativement parlant, pas restée longtemps au catalogue. Cette disparition de l'Orion a probablement eu pour conséquence la sortie de l'Unifix 'Musclor' (c'est un simple avis perso, rien d'autre) Mais la gamme en terme de capacités des Unifix reste moins étendue que celle des Alpha.
Pour ce qui concerne les Alpha, les évolutions, depuis qu'elle sont arrivées en commercialisation, sont aussi bien présentes à l'intérieur des 'bêtes'.
Par ailleurs, cela fait plusieurs fois que je vois de que je qualifierais de 'pseudo remarques' sur le TSF4 Aulon ayant une connotation négative. Elle sont infondées tout simplement parce que le subjectif joue à fond (j'ai même vu écrit sur ce forum que le simple fait d'embarquer à 4 sur un siège faisait ralentir l'installation , no comment). Il joue à fond parce que c'est inhabituel pour ce genre de TSF d'avoir ces gares. Mais il faut quand même se rendre compte que ce TSF a des caractéristiques d'ordre technique qui sont parfaitement en accord avec la ligne qu'il dessert, le débit, le dénivelé. Nous avons la chance d'être dans un pays où les constructions de remontées sont parfaitement règlementées et encadrées. Si, en reprenant l'exemple déjà cité, la ligne chargée ralentissait à l'embarquement de 4 personnes supplémentaires, il n'aurait pu avoir les autorisations d'exploitation.
Le nombre de vérins n'a aucune signification sur les capacités de gare puisqu'il faut prendre en compte non le nombre mais la capacité de puissance du/des vérins. Ainsi de très grosses remontées comme des funitels n'ont qu'un seul vérin de tension qui prennent en charge jusque parfois quasiment 100000 daN.
#11
Posté 02 juillet 2015 - 10:38
#12
Posté 02 juillet 2015 - 10:48
D'autres Alpha ont été construites entre temps (Estagnol à Porté-Puymorens en 2014) mais sur de la récupération. L'installation de gares Alpha se fait aujourd'hui beaucoup sur de la récupération d'autres appareils, tout en étant rénovée par le constructeur, en locurrence ici Poma.
Ce message a été modifié par j'ib - 02 juillet 2015 - 10:49 .
#13 Invité_remontees_*
Posté 02 juillet 2015 - 11:24
Pour moi, la dernière Alpha est soit l'Observatoire à la Foux, soit l'Arbesquens à Luchon.
#14
Posté 02 juillet 2015 - 11:26
j, le 02 juillet 2015 - 10:48 , dit :
D'autres Alpha ont été construites entre temps (Estagnol à Porté-Puymorens en 2014) mais sur de la récupération. L'installation de gares Alpha se fait aujourd'hui beaucoup sur de la récupération d'autres appareils, tout en étant rénovée par le constructeur, en locurrence ici Poma.
Bonjour
La gare aval du télésiège des Fraisses n'est pas neuve puisqu'il s'agit de la récupération de celle du télésiège des Ravières à la Toussuire.
Édit : J'ai écrit ce message en même temps que remontees.
Ce message a été modifié par Bovinant - 02 juillet 2015 - 11:30 .
#15
Posté 02 juillet 2015 - 12:56
#16
Posté 02 juillet 2015 - 21:06
#17
Posté 03 juillet 2015 - 12:34
Ce sont bien des appareils neufs.
#18
Posté 03 juillet 2015 - 20:42
Fredo, le 03 juillet 2015 - 12:34 , dit :
Ce sont bien des appareils neufs.
Pour le K11, il me semble avoir lu que c'est une récupération de l'ex-K13 aujourd'hui passé en Multix6.
Pour le K18, c'est par contre peut-être un neuf.