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CHAMROUSSE
Chamrousse est une station de ski située en Isère (38) sur le massif de Belledonne. Elle se trouve seulement à une trentaine de kilomètres de Grenoble. La station est à 1700 mètres d’altitude, ce qui est tout à fait raisonnable et le point culminant des pistes se trouve à La Croix qui est à 2250 mètres d’altitude. Dans cette station, il y a plusieurs façons d’accéder aux pistes : par le Recoin (télésiège du Col de Balme, télécabine de la Croix et télésiège des Gaboureaux), par Roche Bérenger (télésiège de la Bérengère) ou par Bachat-Bouloud (télésiège de Bachat-Bouloud et télésiège de l’Arselle). Les pistes peuvent être très facile (secteur Arselle) jusqu’à très difficile (secteur de Casserousse) et sont majoritairement équipées de la neige de culture. A Chamrousse, il y a 22 remontées mécaniques soit 1 télécabine, 8 télésièges dont 4 débrayable et 13 téléskis.
^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^
HISTORIQUE
Les débuts des aménagements du secteur de Bachat–Bouloud remontent à 1960, lors de l'application du plan neige de cette même année, consistant à préparer la station pour l'organisation des futurs Jeux Olympiques d'hiver de 1968. Ce plan prévoyait de multiples constructions de remontées mécaniques, terrassements de pistes et créations de logements et d'infrastructures attenantes. Le programme donnait les différents aménagements sur les secteurs de Bachat–Bouloud et de Roche Béranger. Le premier pas pour le Bachat–Bouloud (le secteur de Roche Béranger ne nous intéressant qu'accessoirement dans ce reportage) fut la construction du premier téléski de Bachat–Bouloud en 1960. Six ans près, il fut doublé par le téléski de Bachat–Bouloud 2.
Voici quelques caractéristiques des appareils Bachat-Bouloud I et II :
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de démontage : 2005 – 2005
Altitude des G1 : 1715 m – 1715 m
Altitudes des G2 : 1837 m – 1835 m
Longueurs : 870 m – 860 m
Débits : 600 p/h
A noter que ces téléskis passaient sous des ponts afin de franchit la route d'accès à Roche Béranger et au Recoin. Une fois arrivés, les skieurs pouvaient se diriger vers les téléskis de la Bérangère. Ils desservent un vaste espace de pistes vertes et bleues, plébiscité par les débutants.
La même année que la construction du téléski de Bachat–Bouloud 2 fut construit le téléski du Totem, à destination des « supers débutants ». Il sera intégré en 2005 au parc ESF de Bachat–Bouloud, avec un tapis roulant. En 1970, un second téléski du Totem sort de terre, qui lui restera accessible au grand public.
Voici quelques caractéristiques des appareils Totem I et II :
Constructeurs : Montaz-Mautino
Année de démontage : toujours en activité
Altitudes des G1 : 1666 m – 1666 m
Altitudes des G2 : 1681 m – 1683 m
Longueurs : 161 m – 158 m
Débits : 600 p/h
Sur le domaine de l'Arselle (qui fait partie du Bachat–Bouloud) est construit le téléski de l'Arselle, en 1972. Il a fait le bonheur de beaucoup d'enfants, puisqu'il est situé en versant sud, et juste sous le village d'enfants. Cependant, son manque d'accessibilité depuis les pistes du secteur de Bachat a fait que ce téléski est inexploité depuis 2002 et attend une remise en état pour redémarrer... Cet appareil a été construit par Tramvoiz. D'une longueur de 280 m, la gare aval est située à une altitude de 1610 m tandis que la gare amont est perchée 50 m plus haut.
En 1986, le télésiège de l'Arselle ouvre ses portes : ce télésiège est le recyclage du télésiège fixe biplace de la Bérangère. Il a permis de valoriser un peu la clairière de l'Arselle. Ce fut la dernière extension de Chamrousse jusqu'à ce jour. Ce télésiège a permis d'ouvrir une nouvelle piste verte ainsi qu'une jonction skis aux pieds entre le domaine de fond et le domaine de ski alpin. D'une longueur de 1025 m, il sera arrêté en 2005 et disparaîtra en 2006, laissant beaucoup de regrets (pentes exposées au Sud et en forêt, et donc très agréable à skier).
En 1998, la compagnie Transmontagne reprend la gestion de la station de Chamrousse. Après un premier investissement sur Recoin, la société se penche sur le « nettoyage » des secteurs de Roche Béranger et de Bachat–Bouloud. En 2005, les téléskis de Bachat–Bouloud I et II, de Roche Béranger I, II et III, les téléskis de la Lauze II et III ainsi que le téléski du Jardin Alpin furent démontés. Quel changement de ne plus voir cette « forêt de pylônes » ! Les téléskis de Bachat–Bouloud furent remplacer par un télésiège débrayable six places, moderne, confortable et ayant un fort débit (3000 personnes par heure). La nouvelle arrivée sera placée au niveau du croisement entre les pistes « Liaison Roche – Recoin » et « Crêtes ». Ceci permettant de rejoindre la télécabine de la Croix (au Recoin) depuis l'autre bout de la station ! La construction du télésiège de Bachat–Bouloud fut accompagnée par celle du télésiège fixe quadriplaces de l'Arselle, sur un tracé différent de l'appareil deux places : le nouveau tracé débute à côté des téléskis du Totem, au niveau des résidences de L'Arselle. La nouvelle arrivée est jugée aux deux-tiers de la ligne du télésiège de Bachat–Bouloud. La piste de « Bachat–Bouloud » a pour l'occasion été prolongée jusqu'en gare aval du nouveau télésiège fixe.
En août 2011, ce TSD a vu une partie de sa gare aval brûler car le local juste à côté a pris feu. Résultat : 3 sièges et un module de gare ont été remplacés ainsi que la cabane de conduite du télésiège qui fait office de caisse. Depuis l’été 2008, ce télésiège fonctionne en été pour les piétons et les VTT (tous les jours) tout comme la télécabine de la Croix (seulement le week-end).
SITUATION SUR LE PLAN DES PISTES
Ce télésiège se situe à droite du plan des pistes : il part du quartier de Bachat-Bouloud et arrive aux deux-tiers du télésiège de la Bérengère. Ce télésiège est une véritable alternative au télésiège de la Bérengère quand il est saturé (souvent). Sur la ligne, on peut apercevoir la gare amont du télésiège de l’Arselle et un vestige du télésiège des Lacs Achards : sa gare amont. A noter que le télésiège dessert beaucoup de pistes bleues et vertes (pour les débutants), le Boarder Cross, le Snowpark et le Kidpark. Le télésiège est en rouge sur le plan des pistes ci-dessous.
CARACTERISTIQUES
Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Télésiège débrayable (TSD)
Nom de l'installation : Bachat-Bouloud
Exploitant : Régie de Chamrousse
Constructeur : Poma
Année de construction : 2005
Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver et été
Débit maximal : 3000 p/h
Débit montant : 100 %
Débit descendant : 0 % (sauf en été)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Sens de la montée : Gauche
Caractéristiques géométriques :
Dénivelée : 297 m
Longueur développée : 1719 m
Pente moyenne : 17,01 %
Pente maximale : 51 %
Altitude G1 : 1733 m
Altitude G2 : 2030 m
Caractéristiques de la station aval :
Type de gare : Satellit
Type d'embarquement : Perpendiculairement à la ligne
Caractéristique de la station amont :
Type de gare : Satellit
Type de débarquement : Axe de la ligne
Caractéristique de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : Amont
Puissance du moteur : 891 Kw
Caractéristique de tension :
Emplacement de la tension du câble : Amont
Type de tension : Vérin hydraulique
Nombre de vérin : 1
Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : Pince Oméga T
Type de véhicules : Sièges Doudouk 6
Capacité : 6 personnes
Caractéristique de ligne :
Nombre de pylône(s) : 16
GARE AVAL
La gare aval est la gare tension. Elle adopte du bois et des tôles sur ses façades. Son embarquement se fait à 90° car la route passe devant le télésiège. C’est ici que la gare a brûlé en août 2011 : on peut le voir avec la différence de couleur du bois sur le côté du lanceur.
La gare aval vue de derrière.
La gare aval vue de côté.
La gare aval vue de devant.
Trou d’accès au rail de stockage.
L’embarquement avec les portillons.
Le boîtier de commande.
Le module de gare remplacé en 2011.
Vue de la ligne depuis la gare aval.
LIGNE
La ligne du télésiège est plutôt régulière. On croise au milieu l’amont du TSF4 de l’Arselle construit la même année. La ligne comporte 16 pylônes et mesure 1719 mètres de long.
P1: Compression.
P2: Support.
P3: Support.
P4: Support.
P5:Support.
P6: Support.
P7: Support.
P8: Support.
P9: Support / Compression.
Vue de la G2 du TSF4 de l’Arselle.
Détail du P9.
P10: Support / Compression.
P11: Support.
P12: Support.
P13: Support.
P14: Support.
P15: Support.
P16: Support.
Arrivée en gare amont.
GARE AMONT
La gare amont est la gare motrice de l’installation. Il y a un moteur thermique de secours pour évacuer les passagers en cas de panne du télésiège. L’installation comporte un garage pour ranger l’intégralité des véhicules.
La zone de débarquement et le retour des sièges.
La gare amont.
La gare amont vue de devant.
La chaîne pour le garage. Pour ranger les sièges, l’installation doit fonctionner à l’envers.
SIEGES ET PINCES
Les sièges sont de type Doudouk qui peuvent accueillir 6 personnes par sièges. Ces sièges sont reliés au câble par des pinces de type Oméga T qui sont dites auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les pinces suffit à casser le givre.
Le siège « Doudouk » de Poma.
La pince « Oméga T ».
CONCLUSION
Ce télésiège est venu redynamiser ce secteur pour débutants grâce à un appareil confortable et à gros débit (3000 p/h). En même temps, il est une autre alternative au TSD4 de la Bérengère quand il est saturé grâce au tapis de l’Arselle qui relie le télésiège de la Bérengère au télésiège de Bachat-Bouloud.
Merci au personnel de Chamrousse pour m’avoir laissé prendre des photos.
Fin du reportage.
Date des photos : 5 août 2013
Photos de : Valcelouis
Liens : Sujet sur l’incendie du télésiège / Sujet de construction
Remerciement à « Clément05 » pour la bannière et pour son aide
Ce message a été modifié par valcelouis - 16 juillet 2015 - 18:25 .
Raison de l'édition : Relecture
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