Forums Remontées Mécaniques: Construction de la TCD8 Croix (2009) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction de la TCD8 Croix (2009) Chamrousse - Poma

#801 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 22 janvier 2010 - 00:01

AVIS à LA POPULATION : la nouvelle TC de Chamrousse détient le record du monde de vitesse. 23m/s soit 80km/h....

Si, si... C'est noté dans le commentaire de cette vidéo : http://www.youtube.c...h?v=iopVk7uXQeY

Durée de la montée : 6 minutes soit 23 mètres par seconde ou 80 km/h.

Bon, le gars a confondu la résistance au vent et la vitesse de la TC. Une paille quoi :) ;) :)

Ce message a été modifié par jfd_ - 22 janvier 2010 - 00:02 .

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#802 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 22 janvier 2010 - 00:16

Bourde certainement reprise du Dauphiné Libéré qui avait fait la même confusion sur un article consacré à cette tc.
Vive la neige et la montagne
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#803 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 22 janvier 2010 - 18:47

13 minute 40 sec l'allé-retour à 5,6m/s ce jour.
les cabines ne seront pas rangees ce soir comme hier soir d'ailleurs. elles sont rangees en fonction de la meteo. tout à un cout
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#804 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 05 février 2010 - 21:02

Et voilà les cabines rangées, en raison des chutes de neige en cours... Avec un beau cumul !

Image IPB


Personne n'a prévu un petit reportage pour cet hiver de ce bel appareil ??
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#805 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 05 février 2010 - 21:18

Voir le messageantidote, le 5 02 2010, 20:02, dit :

Personne n'a prévu un petit reportage pour cet hiver de ce bel appareil ??


Le reportage est prévu par snowboarder dans sa liste: http://www.remontees-mecaniques.net/forums...st&p=102236
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#806 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 05 février 2010 - 21:20

Voir le messageJuli_1, le 5 02 2010, 20:18, dit :

Voir le messageantidote, le 5 02 2010, 20:02, dit :

Personne n'a prévu un petit reportage pour cet hiver de ce bel appareil ??


Le reportage est prévu par snowboarder dans sa liste: http://www.remontees-mecaniques.net/forums...st&p=102236


J'ai lu trop vite, désolé :)
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#807 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 24 février 2010 - 09:30

Completement hors sujet mais tellement content: Felicitation à Marion Josserand pour sa medaille de bronze elle devient la seconde skieuse du C.S.C (club des sports de Chamrousse pour les plus anciens ou Chamrousse ski club pour les autres( merci Yannick)) medaillé aux J.O La premiere etant Florence Masnada double medaillée de bronze à albertville combine et Nagano descente.
Salutations à son père sa mère et sa soeur qui ont tous les trois travailles aux remontees mecaniques
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#808 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 16 mars 2010 - 17:02

Ce coup ci dans le sujet.
Cela fait deja quelques temps que j'ai remarque que les cabines avaient un comportement bizare au passage des P3 P4 P5 et ce à la montée comme à la descente.
Il m'a ete confirme qu'il y avait bien un probleme à ce niveau.
Quelqu'un a t il une explication à fournir .Pour ma part je pense à un defaut d'alligement du cable.
merci pour vos explications
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#809 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 mars 2010 - 17:27

Qu'entends-tu par comportement bizarre Dom ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#810 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 16 mars 2010 - 17:43

Il est visible a l'oeil nu que le cable bouge a l'approche de ces pylones et que parfois on a l'impression que la cabine ''saute'' au passage du pylone.
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#811 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 mars 2010 - 17:46

ok merci , et cela sur 3 pylônes à la suite ...
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#812 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 16 mars 2010 - 17:49

Oui P3 P4 P5 ceux qui sont en haut du litre si tu connais. P1 P2 sont en sortie de gare et ensuite il y a une portée relativement longue et raide.
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#813 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 16 mars 2010 - 20:48

La grande portée P2-P3 favorise l'accumulation d'énergie oscillatoire dans le câble. Cette énergie est contenue dans une portion de câble entre deux points fixe (ou, du moins, de point avec une inertie suffisante, la masse d'une cabine suffit, et un balancier est considéré comme un point fixe). La portion du câble est donc le siège d'oscillations permanentes, généralement peu perceptibles. Le problème vient du fait que cette énergie doit absolument être constante quelle que soit la longueur de la portion. Cette dernière diminuant, pour compenser, c'est la fréquence qui augmente. D'ou la sensation que le câble vibre de plus en plus fort.

Ce phénomène est très souvent perceptible sur les téléphériques ou l'on entend distinctement la vibration du câble tracteur à l'approche d'un pylône. Le reportage et la vidéo de TAM en font également largement mention. Dans le cas de Chamrousse, c'est du à la très grande portée et un effet de pompage qui s'y installe (Tous les appareils qui pompent beaucoup sont concernés par ce phénomène).

Pour les motivés : http://fr.wikipedia..../Corde_vibrante
Pour les super-motivés : http://fr.wikipedia...._corde_vibrante
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#814 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 mars 2010 - 21:00

Donc pas de possibilité de corriger cela ? ( sans diminuer la portée )
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#815 L'utilisateur est hors-ligne   dom38 

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Posté 22 mars 2010 - 18:58

Fufu
J'ai attendu de remonter à chamrousse ce week end pour verifier certains details.
Ton explication ne me satisfait pas
je m'explique: la portée P2 P3 n'est pas la plus longue, P5 P6 ainsi que P9 P10 et P11 P12 le sont bien plus et pourtant il n'y a pas de problème à leur niveau.
Je pense donc que le problème P3 P4 P5 est tout autre.
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#816 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 22 mars 2010 - 19:16

Petite remarque au passage : le BIRM 38 est après mettre à jour le FIRM... Les données relatives aux 2 TSF3 démontés ont disparues.

On peut espérer une mise à jour concernant les données techniques sur la TC prochainement (mais aussi sur les autres appareils construit en Isère cet été, TSDB6 des Marmottes notamment).
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#817 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 22 mars 2010 - 19:24

Voir le messageantidote, le 22 03 2010, 18:16, dit :

le BIRM 38 est après mettre à jour le FIRM...

Ouh là ! Elle est belle celle-là ! Rien compris moi ;)

Idem, la TCD6 Marmottes 1 a disparu, il était temps :MM:

Ce message a été modifié par benj - 22 mars 2010 - 19:24 .

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#818 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 22 mars 2010 - 19:29

Voir le messagebenj, le 22 03 2010, 18:24, dit :

Voir le messageantidote, le 22 03 2010, 18:16, dit :

le BIRM 38 est après mettre à jour le FIRM...

Ouh là ! Elle est belle celle-là ! Rien compris moi ;)



C'est la fatigue... :MM:

Voir le messagebenj, le 22 03 2010, 18:24, dit :

Idem, la TCD6 Marmottes 1 a disparu, il était temps ;)


Oui, c'est pour cette raison que je pense qu'ils font une mise à jour groupée pour tous les départements couverts par la compétence du BIRM 38 :MM:
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#819 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 05 avril 2010 - 22:04

Le dossier de presse du constructeur est accessible en ligne : tcd 8/10 Croix

On y retrouve notamment les données importantes de l'appareil.

#820 L'utilisateur est hors-ligne   skieur0206 

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Posté 18 septembre 2014 - 18:50

En période d'exploitation à grande vitesse, je ne sais pas si vous avez remarqué mais au passage de certains pylonnes les cabines "sautent".
D'après les photos que j'ai faites le week-end dernier, je suppose qu'au niveau du P4, celui-ci va être déplacé de quelques mètres :

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