Forums Remontées Mécaniques: TPH de la Cime Caron - Val Thorens (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH de la Cime Caron - Val Thorens (Les 3 Vallées) Poma - 1982

#221 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 07 juin 2019 - 20:37

Voir le messageRothorn, le 07 juin 2019 - 20:05 , dit :

@ cookie
Tu es sûr ? S'il n'y avait pas les cavaliers, le câble tracteur 2 penderait bien plus fort, pense-je.

En plus auraient-ils meilleur temps d'enlever d'abord la cabine, pour éviter une autre débâcle à la Zugspitze. :D


Moi je vois plus de cavaliers sur la webcam : Webcam TPH
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#222 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 07 juin 2019 - 20:39

Véritable interface de la webcam avec zoom possible : LIEN

Les cavaliers ont bien été retirés, à première vue.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 07 juin 2019 - 20:41 .

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#223 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 07 juin 2019 - 21:08

@ cookie, guillaume

Oui, merci. On voit aussi plus clairement que le câble tracteur sur la voie 2 pend beaucoup plus que le lest sur voie 1, comme expliqué plus haut.

Mais encore, c'est la position normale, et rien n'a été lâché.
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#224 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 08 juin 2019 - 21:00

D'après l'image de la webcam il n'y a plus de cavaliers ou alors peut-être encore très loin de la station amont (impossible à distinguer avec certitude).

Concernant les montants avancés, il faudrait savoir exactement ce qui est inclus. Il est juste évident que l'enveloppe financière à laquelle il est fait allusion englobe autre chose que le simple remplacement de quatre câbles porteurs, même surfacturant massivement et avec quelques études écolodébiles en sus l'on ne parviendrait pas à atteindre de tels montants.


Pour ce qui est de l'incident au TPH120+1 Eibsee-Zugspitze, il n'avait rien à voir avec des travaux de maintenance. Certains aspects restent troublants et il est possible que divers détails ne soient jamais rendus publics, soit notamment la cause exacte de la défaillance de la chaîne du palan. Il est en effet quasiment certain que celle-ci avait été endommagée au préalable, selon certaines sources lors d'une erreur humaine durant une opération de tirage de câble lors de la construction. Selon la version officielle, la chaîne avait cédé avec une charge qui n'atteignait de mémoire sauf erreur même pas 1/8 de la charge de rupture minimale prescrite (j'avais ressorti les normes EN et refait les calculs en détail).

Le fait que le matériel incriminé n'ai pas été retiré et mis sous scellé immédiatement pourrait indiquer que le déroulement exact de l'incident même était connu immédiatement, p.ex. sur la base d'enregistrements de vidéosurveillance, les stations aval et amont ultramodernes étant truffées de caméras.
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#225 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 08 juin 2019 - 22:13

Citation

velro écrit 8.6.2019 21.00: Pour ce qui est de l'incident au TPH120+1 Eibsee-Zugspitze, il n'avait rien à voir avec des travaux de maintenance. Certains aspects restent troublants et il est possible que divers détails ne soient jamais rendus publics, soit notamment la cause exacte de la défaillance de la chaîne du palan.


Hors sujet et en sujet: Il faut faire attention, et tout de même, par les meilleures "sécurités" il se passe des accidents. Peut-être pour apprendre que l'homme n'est pas encore Dieu et ne peut vouloir dominer tout.

Simple question: pourquoi tant d'incendies lors de travaux: Cavardiras, Cassons, Grands-Montets, et ailleurs? je sais pas dire, et il reste une amertume...

Peut-être les discussions entre laïcs servent à réfléchir comment mieux faire ou pas répéter les erreurs, prendre des sauvegardes minimales. P.ex. pas courir des risques inutiles qui servent juste à se faire un nom. Quel truc gigantesque!!
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#226 L'utilisateur est hors-ligne   Fafou69 

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Posté 18 juin 2019 - 16:22

Bonjour,

Skifan, à mis en ligne des jolies photos sur son site ce jour du TPH, on peu constater que les 2 cabines ont étés démontées et stockées et que le matériel est en cours d'acheminement.
Il a aussi posté des photos sur l’extension du bassin n°2, chantier important aussi dont je ne connaissais pas l’existence. Il va y avoir une plus grande piscine ... :rolleyes:

Un grand merci à lui, grâce à lui on peut suivre l'évolution.
0

#227 L'utilisateur est hors-ligne   jb92i 

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Posté 06 juillet 2019 - 21:15

Après une montée à la Cime Caron non sans mal, car il y a encore beaucoup de neige entre 2700m et 3200m (photo col de lauzin)
Image IPB
voici quelques photos de la gare amont du téléphérique:

On distingue un drapeau du gauche du haut de la structure et deux systèmes coté droit dont je n'ai aucune idée de leur utilité (peut être pour reprendre des efforts en vue du changement de câble). S'il y a un expert sur ce forum n'hésitez pas.
Image IPB

J'ai l'impression que ce sont les nouveaux câbles porteurs et de maintien de la structure.
Ils semblent bien raccordés aux massifs et attendent visiblement les nouveaux cables (la partie protégée est peut être la future zone de l'épissure).
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Image IPB


Pour les prochains reportage photo, je conseille l'itinéraire via la piste de la cime par laquelle je suis redescendu. Celle ci est moins raide et complétement dégagé.

Ce message a été modifié par jb92i - 06 juillet 2019 - 21:16 .

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#228 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 14 septembre 2019 - 11:59

Article du DL : https://www.ledauphi...tation-tourisme

Visiblement, en plus des câbles porteurs, il y a aussi des changements de sabots, comme ici en G2 :

Citation

Image IPB


L'article ajoute le remplacement de la motorisation courant continu -> asynchrone, plus les automates, la puissance... Ce qui justifie le coût de 7 M€ annoncé.
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#229 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 14 septembre 2019 - 16:25

Oui tout à fait, tous les sabots (en bronze) sont changés (les quatre d’origine du pylône faisaient 22 mètres chacun, je me demande même s’ils ne doivent pas être rallongés à l’occasion de cette rénovation anticipée pour faciliter l’exploitation...), la rénovation est très poussée, la bétaillère va donc repartir pour des décennies...
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Voir le messagejb92i, le 06 juillet 2019 - 21:15 , dit :

Pour les prochains reportage photo, je conseille l'itinéraire via la piste de la cime par laquelle je suis redescendu. Celle ci est moins raide et complétement dégagé.
Conseil suivi: un passage raide quand même dans La Cime sur son ancienne partie mais effectivement rien à voir avec le chemin de l’Audzin plus ou moins abandonné et relativement instable, rien que sa descente fut un enfer, je n’imagine même pas que ça se fasse en montée!
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#230 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 26 septembre 2019 - 10:08

vendredi 20 septembre

je suis monté à Grand fond, trois hélicoptères ont fait toute l'après midi des rotations afin de déposer du béton à Cime Caron


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Ce message a été modifié par Totole - 26 septembre 2019 - 10:29 .

La montagne, ça vous gagne !
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#231 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 26 septembre 2019 - 17:09

Merci pour ces photos prises "sur le vif", par contre les 4 premières ne concernent apparemment que le chantier de la TCD10 Orelle/Caron ;)
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#232 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 18 septembre 2020 - 15:51

Un petit résumé des travaux effectués en 2019 au travers de cette vidéo : ICI
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#233 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 18 septembre 2020 - 18:33

Je ne trouve pas que ces travaux aient été une réussite en tant qu'usager: j'ai eu l'impression, les quelques fois de l'hiver où je me suis fait violence pour l'emprunter, que le ralentissement au pylône était encore plus conséquent qu'auparavant.
De toute évidence les sabots n'ont pas été rallongés de 7m, comme cela avait été envisagé un temps pour supprimer ces ralentissements donc augmenter le débit horaire.
Pour moi, si je conçois bien qu'il ait pu l'être en 1982, ce n'est plus du tout un appareil prestigieux: débit notoirement insuffisant, manœuvres d'approches en gares interminables, bousculades dans les queues et surtout pour entrer et sortir des cabines au mépris des enfants, conflits d'usages entre contemplatifs (qu'on fait sortir à contre-sens en G1 par les portes d'entrée les plus prisées) et les détenteurs de forfaits par définition pressés...
Je crains que la situation ne devienne carrément ingérable s'il était réellement amené un jour à transporter, en plus, des séjournants en transit dans les deux sens.
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#234 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 13 novembre 2020 - 10:47

Bonjour :)

J'ai été contacté sur les réseaux sociaux de rm.net par une personne cherchant les dimensions des cabines Gangloff avant 2010. Quelqu'un aurait-il ces données svp ?
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
0

#235 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 04 novembre 2023 - 17:47

Encore une petite archive, me semble t-il pas encore postée ici, le dossier de presse de :Poma: millésime 1982:
Fichier joint  Dossier de presse TPH Caron, Val Thorens - 6 novembre 1982.pdf (5,05 Mo)
Nombre de téléchargements : 54
On comprend entre les lignes que c'est lors de cette visite là, destinée à faire connaître un produit très médiatisé à l'époque mais à contre-courant de la tendance du moment, que divers opérateurs exploitants de domaines skiables ont eu l'opportunité de s'intéresser à ce produit: la façon dont l'entreprise s'approprie, dans cette logique publicitaire, la pleine paternité de l'ouvrage est factuellement éloquente :mdr:
L'appareil devrait, si on en croit cet article et en lien avec les galeries déployées à son sommet, trouver un regain d'intérêt auprès d'un autre type de clientèle dès la prochaine saison d'hiver: qui vivra verra ;)
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