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xav1, le 22 avril 2024 - 09:46 , dit :

Oui, c'était bien à la Tuca que je pensais. La dernière saison d'exploitation a été l'hiver 1988/1989.


Pour Llessui, la fermeture a eu lieu un an avant à la fin de l'hiver 1987/1988. Mais deux causes à cette fermeture :
* manque de neige (bien qu'elle arriver ~200m plus haut que la Tuca et que le cœur de la station elle même soit à un peu moins de 2000m) dès le tout début des années 1980 (les pires furent 1979/1980/1981). Bien que l'hiver 1981/1982 fut l'année de tous les records en terme de hauteur de neige tombée. Manque en moyenne de neige donc associé à de très forts vents présents sur ce lieu très fréquemment (et raison pour laquelle hormis le TSF2 d'accès, il n'y a jamais eu rien d'antre que des TKD comme remontées). Avec ces vents soufflant le neige qui se raréfiait, c'est devenu bien avant les autres une victime de ce phénomène.
* trois accidents graves ayant entrainé deux décès en 1984 et 1985 (exploitation de la station mise directement dans ces deux décès) et une blessée grave en 1985 (fracture du bassin par chute du télésiège d'accès à l'arrêt). Ce qui a donné une mauvaise réputation à la station en sus du point précédent.


@Ewen_ : En plein accord avec toi

Clément05, le 21 avril 2024 - 18:47 , dit :

Tout à fait. Le déni de situation et le refus de la moindre anticipation pour que les changements soient moins durs pour les personnes vivant du ski est bien plus présent en Espagne. C'est clair (je suis franco-espagnol). Je pense qu'Ewen est dans le juste quand il parle d'une quinzaine d'années en gros. Je ne comprends pas Baqueira qui pourrait investir sur le versant opposé (Nord quoi) si tel est leur volonté.



@Ewen_ : tu fais une petite erreur sur les lignes de niveau. Le TKE (et les pistes) seront orientées Sud Sud-Est. Sur les cartes orientées Nord en haut, la gare aval est à droite et la gare amont est à gauche.
Si tu regardes l'ensemble des cartes, tu verras qu'il y a deux pistes qui seront totalement enneigées artificiellement, au moyen de 64 canons au total.

Edit : accès gratuit aux cartes topographiques Espagnoles disponible sur Spain Topo Maps.



@marie38 : pas loin de là dans le val d'Aran, une petite station qui arrivait à 2500m a fermé pour manque de neige sur sa partie basse récurrente il y a déjà pas mal d'années (30 ans). Elle était très bien exposée et même entre 2000 et 2500, c'était la cata réellement. MAis 0 ressource en eau sur cette montagne là.

L'enneigement de la zone est statistiquement +/- égal à la moyenne sur la zone, Guère plus quand on regarde les chiffres réels. Mais ce qui rend Baqueira bien particulier est à la fois le nombre impressionnant de canons et le très grand travail des sols au bulldozer et niveleuses en été permettant ainsi d'exploiter au maximum. Largement plus que sur les autres stations à proximité (Port Ainé, Super-Espot, BoI-Taüll, Cerler.

l, le 21 avril 2024 - 21:30 , dit :

Euh, non pas que plus au Sud. Dans la même région de Catalogne, même latitude et juste plus à l'est de quelques dizaines de kilomètres, la sècheresse est déjà drastique.

Quand à ta relation entre El Nino et la situation de sècheresse en Espagne, je serais réellement et sincèrement ravi que tu fournisses les sources qui permettent d'indiquer cela. C'est toujours intéressant d'apprendre

Fin de partie pour ce télésiège. Avant ferraillage, une PA a été déposée sur DSF pour vente de pièces (sièges, galet et armoire élec.).

Eh, pour l'orientation, il te suffit de regarde une carte. Tu te couvres de ridicule en écrivant cela.

Quant à ma mauvaise fois, c'est quand même assez comique venant de toi. Ce n'est que du factuel. C'est facile : il suffit de te peler les documents téléchargeables si tu veux vérifier. Tout simple.

l, le 20 avril 2024 - 10:57 , dit :

Mouais, globalement un projet qui n'est pas sur un versant Nord, il ne faudra pas espérer 30 ans d'exploitation hein. Même à ces altitudes là car on est en Espagne malgré tout. Surtout pour la piste retour du projet.

Bon comme c'est en catalan et que les docs sont faits pour ne pas passer dans les traducteurs pour la plupart d'entre eux, une p'tite synthèse.

Donc, un TKE1 à 803p/h, de vitesse 3,5m/s, d'environ 1700m de long et un poil plus de 300m de d+. 18 pylônes +G1 & G2. Coût de la remontée installée : 2,3M€ TTC (Edit : proposition de prix )


Du reste, il y a aussi toutes les caractéristiques de l'usine à neige qui y sera associée dans les documents (par exemple, il est indiqué qu'il y aura 2* 7602m (air et eau) de conduites à enterrer pour tout couvrir en terme de surface de pistes avec plus de 60 canons). La machinerie de l'usine secteur Blanhiblar sera modifiée pour augmenter très sensiblement sa capacité. Une station intermédiaire de remise en pression eau et air devra être rajoutée pour compenser les pertes de charge dans les canalisations réellement trop longues pour être alimentées depuis l'usine primaire.

Pistes prévues de 12 à 20m de large.

Total des terrassements prévus : environ 78000 m.cubes. La seule création de la piste retour impactera plus de 22000m² en surface (pas trouvé le total par contre).

Il est prévu un ré-engazonnement artificiel partiel (proportion non précisée)

l, le 20 avril 2024 - 10:57 , dit :

Autorisation officielle donnée le 04/04/2024 et une notification à Baqueira faite le 12/04/2024.