Geofrider, le 17 06 2010, 09:39, dit :
Mécaniquement il n'y pas de grosses différences avec les conceptions modulaires des gares. Cependant sur une TC les voies sont généralement plus longue à cause de la vitesse plus faible dans le contour afin d'avoir une accélaration et un ralentissement progressif n'entrainant pas une usure prématurée de certains pneus.
merci! a ce sujet, je repost ma question:
"Enfin petite question:pourquoi limiter a 3 le nombre de cabines en gare pour " réduire au maximum le nombre de véhicules et adapter les gares du TSD d'origine"...je comprends pas!!""
est ce que cela veut dire justement qu'il n'est pas prévu de ralonger la gare au standard d'un TCD, et de fait limiter le nombre de vehicule en gare pour utiliser au mieux la longeur actuelle pour l'embrayage debrayage des vehicules?
je vais preciser: il a été dit que les vehicules marquerait un arret dans le contour.Est ce que l'idée ne serait pas de faire monter les gens uniquement pendant cette arret, et ensuite alors meme que le vehicule est encore dans le contour debuter la phase d'acceleration de la cabine, ce qui de fait permettrais de ne pas avoir a ralonger la gare....
Ce message a été modifié par vercors - 17 juin 2010 - 12:58 .