[Spyder]

vercors, le 15 06 2010, 13:42, dit :

Valmo*, le 15 06 2010, 13:33, dit :

Citation

on peut voir les futurs cabines cote 2000 sur le site de villards de lans!!!

ou donc ?

ici en bas de page, http://www.espace-vi...ard-de-lans.htm

Le fil de discussion skipass indique également le design des nouvelles cabines, avec un lien vers le site sigma où l'on peut paramétrer ce que l'on souhaite

[antidote]

Merci Spyder et surtout bienvenue ici ...




... même si tu m'a mis dans la m**** pour la cabine sauna

[vercors]

antidote, le 15 06 2010, 20:23, dit :

... même si tu m'a mis dans la m**** pour la cabine sauna

Au fait, info ou intox cette cabine sauna?

[Allosisola2009]

Le mieux serait peut-etre de contacter l'exploitant, car je reste sceptique sur la réalisation de cet investissement dont vous savez ce que je pense

[Spyder]

vercors, le 16 06 2010, 09:41, dit :

antidote, le 15 06 2010, 20:23, dit :

... même si tu m'a mis dans la m**** pour la cabine sauna

Au fait, info ou intox cette cabine sauna?

C'était une blague que j'avais faite sur skipass. Par contre cette cabine existe bien en réalité à l'étranger.

[Allosisola2009]

Ouf tu me rassures C'est qu'on y avais tous cru

[antidote]

Allosisola2009, le 16 06 2010, 10:08, dit :

Le mieux serait peut-etre de contacter l'exploitant, car je reste sceptique sur la réalisation de cet investissement dont vous savez ce que je pense

Il ne nous répondrait pas, et je le comprends car ils ont quand même mieux à faire qu'à répondre à nos questions existentielles à la veille de la saison d'été.

vercors, le 16 06 2010, 09:41, dit :

antidote, le 15 06 2010, 20:23, dit :

... même si tu m'a mis dans la m**** pour la cabine sauna

Au fait, info ou intox cette cabine sauna?

Plutôt intox semble-t-il...


Edit : pas vu le post de Spyder... je te retiens, mon cher On verra bien si ça viendra un jour en France, mais pas à VDL pour cette fois donc.

Ce message a été modifié par antidote - 16 juin 2010 - 13:15 .

[Theo05]

Merci pour ces infos
Je savais bien qu'une cabine sauna à Villard c'était impossible !

[antidote]

Theo05, le 16 06 2010, 13:55, dit :

Je savais bien qu'une cabine sauna à Villard c'était impossible !

Une fois encore, cela n'a rien d'impossible, ni à Villard ni ailleurs. Enfin libre à toi de le penser après tout, ce qui compte c'est que ça ne se fera pas. On va pouvoir se concentrer sur l'essentiel à présent

[kolopiloo]

Salut

joli les cabines !!

Ce message a été modifié par kolopiloo - 17 juin 2010 - 08:31 .

[Allosisola2009]

Tu n'as pas l'impression que ça a déjà été posté au dessus ?

[vercors]

Au fait quelle est la difference entre une gare concue pour un tsd6 et une gare pour une tcd?
La vitesse dans le contour est plus faible sur une tcd....mais pour le reste, y a til de gros changements?

[Geofrider]

Mécaniquement il n'y pas de grosses différences avec les conceptions modulaires des gares. Cependant sur une TC les voies sont généralement plus longue à cause de la vitesse plus faible dans le contour afin d'avoir une accélaration et un ralentissement progressif n'entrainant pas une usure prématurée de certains pneus.

[skieur boersch]

Geofrider, le 17 06 2010, 08:39, dit :

Mécaniquement il n'y pas de grosses différences avec les conceptions modulaires des gares. Cependant sur une TC les voies sont généralement plus longue à cause de la vitesse plus faible dans le contour afin d'avoir une accélaration et un ralentissement progressif n'entrainant pas une usure prématurée de certains pneus.

Salut à tous,
A mon avis ce n'est pas qu'une question d'usure de pneumatique si la voie est plus longue. Changer des pneus deux fois plus souvent ça coute quand même moins cher que de rajouter 5m de voie sur une gare. Si les voies sont plus longues qu'un tsd c'est parce que le poids cabine+personne est beaucoup plus élevé que pour un tsd. Du coup si une cabine doit décélérer avec une même distance qu'un siège, il y aura des contraintes énormes sur tous les éléments mécaniques. La solution est de rallonger la voie...

Ce message a été modifié par skieur boersch - 17 juin 2010 - 12:23 .

[antidote]

skieur boersch, le 17 06 2010, 12:22, dit :

Du coup si une cabine doit décélérer avec une même distance qu'un siège, il y aura des contraintes énormes sur tous les éléments mécaniques. La solution est de rallonger la voie...

Contrainte qui s'exerce notamment, et en premier lieu, sur les pneumatiques, causant leur usure prématurée...

Ce message a été modifié par antidote - 17 juin 2010 - 12:44 .

[vercors]

Geofrider, le 17 06 2010, 09:39, dit :

Mécaniquement il n'y pas de grosses différences avec les conceptions modulaires des gares. Cependant sur une TC les voies sont généralement plus longue à cause de la vitesse plus faible dans le contour afin d'avoir une accélaration et un ralentissement progressif n'entrainant pas une usure prématurée de certains pneus.

merci! a ce sujet, je repost ma question:
"Enfin petite question:pourquoi limiter a 3 le nombre de cabines en gare pour " réduire au maximum le nombre de véhicules et adapter les gares du TSD d'origine"...je comprends pas!!""
est ce que cela veut dire justement qu'il n'est pas prévu de ralonger la gare au standard d'un TCD, et de fait limiter le nombre de vehicule en gare pour utiliser au mieux la longeur actuelle pour l'embrayage debrayage des vehicules?
je vais preciser: il a été dit que les vehicules marquerait un arret dans le contour.Est ce que l'idée ne serait pas de faire monter les gens uniquement pendant cette arret, et ensuite alors meme que le vehicule est encore dans le contour debuter la phase d'acceleration de la cabine, ce qui de fait permettrais de ne pas avoir a ralonger la gare....

Ce message a été modifié par vercors - 17 juin 2010 - 12:58 .

[Lolo42]

C'est sans doute pour éviter les zones d'embarquement et débarquement trop longues que les cabines vont marquer un temps d'arrêt. Le lancement peut ainsi avoir lieu au plus proche du contour sans obligation de rallongement des gares et non déporté plus loin comme sur une gare de TCD classique. De ce choix découle le fait que le nombre de véhicules en station doit être limité (comme le souligne VDLC), imposant donc pratiquement des cabines 10 places.

Ce message a été modifié par lolo42 - 17 juin 2010 - 13:08 .

[vercors]

lolo42, le 17 06 2010, 12:55, dit :

C'est sans doute pour éviter les zones d'embarquement et débarquement trop longues que les cabines vont marquer un temps d'arrêt. Le lancement peut ainsi avoir lieu au plus proche du contour sans obligation de rallongement des gares et non déporté plus loin comme sur une gare de TCD classique. De ce choix découle le fait que le nombre de véhicules en station doit être limité, imposant donc pratiquement des cabines 10 places.

houps, je modifiais mon message en meme temps que tu postais ta reponse!! nous sommes donc d'accord...
toutefois, on le constate, ce choix impose donc d'utiliser des cabines de grande capacité...et c'est la que ca devient compliqué parceque cabines grandes capacités = temps plus imprtant pour les remplir!or il est prevu que la cabine soit immobilisée que 9 secondes, et reste 20/30 secondes dans le contour!!!
croyez vous que cela est suffisant pour que 10 pers installent leur ski dehors et entre dans la cabine?... A mon avis ...non!!

[Geofrider]

Les agents d'exploitation en gare sont là aussi pour faciliter l'embarquement et éventuellement aider les clients à mettre les skis dans les racks. Donc bon ça devrait quand même le faire

[vercors]

Geofrider, le 17 06 2010, 14:39, dit :

Les agents d'exploitation en gare sont là aussi pour faciliter l'embarquement et éventuellement aider les clients à mettre les skis dans les racks. Donc bon ça devrait quand même le faire

oui, je l'espère aussi...si poma le fait, c'est bien que c'est réalisable!...connais tu le temps moyen que reste en gare une cabine pour une instal standard( afin de comparer)