[Pierre31]

Pourquoi, si le système est original et sécurisant, ce mode et cette marque ne sont pas plus représentés?

[jclf]

Pierre31, le 8 07 2008, 21:05, dit :

Pourquoi, si le système est original et sécurisant, ce mode et cette marque ne sont pas plus représentés?

---> Montagner

[Lolo42]

jclf, le 8 07 2008, 13:38, dit :

lolo42, le 7 07 2008, 19:56, dit :

Merci pour ton joli reportage que je viens de découvrir... Les photos sont très belles.

Juste une précision quand même, tu écris :
"la S.T.G.M. a choisi un départ progressif (donc débit plus important)".
Je ne vois pas le lien entre les deux, d'autant plus que le débit est classique (900 p/h)... ??

Le téléski est configuré pour tourner à une vitesse supérieure à 4m/s, donc un débit (imaginons-le par les calculs : 3,5m/s -> 900p/H => 4,3m/s -> 4,3x900/3,5=1100 p/h) forcément plus grand !

Dites moi si je dit une ânerie mais spécifiquement sur un TKD, il me semble que le débit est cadencé par le déclencheur et lui-même indirectement par la faculté des skieurs à enchaîner la prise d'agrès indépendament de la vitesse de ligne... et le plafond maxi est je crois estimé à 900p/h, 1 départ toute les 4 secondes. Si il l'est déja atteind à 3,5m/s on ne gagnera rien à 4m/s... sinon un trajet racourci

Ce message a été modifié par lolo42 - 09 juillet 2008 - 14:34 .

[Geofrider]

Tout à fait lolo42 Désormais la règlementation impose un cadencement minimal de 5 secondes.

[fantransport]

Une photo du 9 Août 2008:

[fredo_chato]

dahut_calu, le 4 05 2005, 11:56, dit :

Il y a exactement le meme a la foux d'allos, c'est le TK de l'Ubac :

FOUX D'ALLOS (LA) (04)
RDP-Téléski à perche débrayable : UBAC
Constructeur : MONTAGNER
Année de construction : 1986
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Dénivelée : 375 m
Longueur développée : 1110 m
Pente moyenne : Pente Maxi : 47% Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s

C'est le genre qui fait bien mal au cul au depart...
Ce TK a été raccourci quelques années après sa mise en service. Avant il arrivait sur le sommet, mais le manque de neige et le vent fort ne permettait pas de l'ouvrir souvent. En ce qui concerne les deux magasins de perches, les quelques gars de l'entretien que je connais m'ont assuré que c'etait une vraie merde. Je me souviens d'une fois ou le mecanisme qui retient les perches dans le magasin coté descente est resté ouvert : une fois que l'autre magasin a été plein, les perches sont restées coincées dans la poulie motrice... Le TK est resté fermé jusqu'à la fin de l'hiver !

Désolé de dévier le sujet, mais j'ignorais complètement que ce TK à été raccourci, donc avant on arrivait en crête du signal directement?

Guillaume, le 17 02 2006, 14:05, dit :

Les explications, grâce à un vieux numéro d'Aménagement & Montagne :

Par contre le départ n'est pas en douceur du tout, en effet à la fin de la faible pente, s'il y as une bonne cassure pour attaquer immédaitement une bonne montée, le skieur reste en bas de la cassure, et ce n'est que quand la perche est déplié à fond que le skieur repart, et il se fait quand même mal au dos.
L'idée est bonne mais reste à creuser en proposant une cassure plus petite.

Quand à celui de la foux c'est le premier de ce type deTK (les dates correspondent) mais ce T as plusieurs problémes:

Si le perchman ne comprend rien, on a vite fait de ne plus avoir de perche en gare côté montée, et donc des bugs, il suffit pourtant de bien huiler les glissières et de déclencher manuellement le déclencheur à l'aide d'une baguette prévu à cet effet.

Il derraille régulièrement (au moins une fois par semaine), 80% des déraillement c'est à cause de quelques gros c** du ski club qui n'ont toujours pas compris que slalomer engendre des déraillement.

Le lâcher sous poulie débraye totalement et cela décadence totalement les perche au point que parfois on voit en ligne deux perches qui se touchent, cet hiver ils sont arrivés a 6 perches toutes collés.

La tension du câble reprend un faible allongement du câble et il faut refaire l'epissure du câble assez souvent, parfois il faut le refaire même en hiver.

Bref ce TK est un fiasco.

[tkserva]

Déjà, un perchman est formée ou a appris le fonctionnent par un ancien conducteur ou renplacent, il peut arriver que c'est l'embrouille car un tout petit décalage du déclencheur ou variations de t° et la il arrive que la perche se mette en travers (l'étirer)et la c'est bloquer , puis sa sert a rien de huiler excessivement la glissière(car quand il pleu .. .. .. ), cela peut venir des réglages de l'ensemble de la zone de stockage des perches.

Le déraillement peut arriver, mais ne dois pas être fait par un skieur, suffit de lire les panneaux en bas et ces derniers sont répéter une fois sur les pylônes. Après c'est les moniteurs qui doivent expliquer aux jeunes l'utilisation du téléski un déraillement peut avoir des conséquences dramatique voir Mortel !

Le LSP débrayable, est pour moi quelque chose qui sert pas trop a grand chose, mais le fait que il peut y avoir des problèmes vient de l'entretien car si les pièces qui servent au débrayage son usée ou mal entretenue ben le probème est la ! ou tout simplement des réglages.

le câble, ben sa dépend de sa fréquentation, après il se peu que celui-ci soit trop tendu sa je ne sait pas.

je pense que j'ai un peu éclairci cette affaire ;);)

[fredo_chato]

tkserva, le 28 10 2008, 22:14, dit :

Déjà, un perchman est formée ou a appris le fonctionnent par un ancien conducteur ou renplacent,

C'est le cas, mais pour former un "ignorant" c'est long et il ne retient pas tout du premier coup et on as donc des foirages ainsi.

tkserva, le 28 10 2008, 22:14, dit :

Le déraillement peut arriver, mais ne dois pas être fait par un skieur, suffit de lire les panneaux en bas et ces derniers sont répéter une fois sur les pylônes. Après c'est les moniteurs qui doivent expliquer aux jeunes l'utilisation du téléski un déraillement peut avoir des conséquences dramatique voir Mortel !

Heureusement jamais d'accident car c'est toujours des compression ou des S/C qui déraillent et souvent dans le poteau virage, mais ce sont quand même toujours ceux du ski club qui font dérrailler et pas forcement les plus jeunes, ignorants les conséquences.
Même si un dérraillemnt doit rester occasionnel, il n'est pas rare d'entendre le perchman de ce TK appeler l'entretien.

tkserva, le 28 10 2008, 22:14, dit :

Le LSP débrayable, est pour moi quelque chose qui sert pas trop a grand chose, mais le fait que il peut y avoir des problèmes vient de l'entretien car si les pièces qui servent au débrayage son usée ou mal entretenue ben le problème est la ! ou tout simplement des réglages.

Bah disons qu'après la faible pente, ya une cassure et donc on fait quand même un bond.
Se système est assez ingénieux, mais il n'est pas utile si le TK part d'emblée sur une grosse montée.
Quand aux problèmes de mécanique, il faut quand même préciser qu'il s'agit quand même d'un prototype..

tkserva, le 28 10 2008, 22:14, dit :

le câble, ben sa dépend de sa fréquentation, après il se peu que celui-ci soit trop tendu sa je ne sait pas.

Pour la fréquentation, bah...
Le TK tourne toute la journée a fond avec un mec au bout de chaque perche, et comme il n'y as pas de système feu rouge/feu vert, quand la tempo est fini, si un skieur as pris la perche, elle part automatiquement, sans se laisser glisser vers le portillon, le rendement de ce TK est donc maxi (sauf quand il est dérraillé...)

[Polo13]

Il me semble bien peu raisonnable d'affirmer que ce le tkd a départ progressif est un fiasco. Car, en effet, entre 1980 et 1990, Montagner fût l'un des seuls à progresser dans le développement du teleski. Je le dit encore une fois, au risque d'en abuser, mais les initiatives de René Montagner fût telles que Poma à mis de l'argent sur la table pour racheter la totalité de son activité tkd.

[Pierwak]

Le TK du margériaz (73) cité dans la coupure de presse est le TK des Biolles, je confirme que là bas aussi il y a des jours compliqués si le perchman n'est pas très dégourdi... Après je ne trouve pas que ce système apporte grand chose car l'accélération est reportée après le palier et on prend un petit choc quand même... Bon bien sûr il est moindre mais quand même... Pour moi c'est innovation qui pouvait sembler intéressante au départ mais qui finalement n'apporte pas grand choses à part des problèmes d'utilisation et de maintenance...

[Hans]

Après essai hier, je confirme que le départ est très tape cul. La faute effectivement à la cassure juste après le départ ...

[jclf]

En cet été 2012 la STGM va procéder au remplacement du câble du téléski des Almes.

Nouveau panneau pour le téléski :


La bobine de câble :




Le diamètre du câble est de 16 millimètres :


Une idée plus parlante de la taille du câble (avec un doit normal, et ... une mouche ) :




Au passage j'en profite pour signaler que l'avenir de ce téléski, autrefois incertain, été repoussé à une date ultérieure. En effet la rénovation du secteur débutant de Palafour n'est plus à l'ordre du jour (plus urgent : Aéroski, secteur Marais). Les téléskis du Millonex et des Almes ont donc encore quelques années devant eux (peut être histoire de fêter les 50 ans du second téléski du Millonex en 2020 !) !

Ce message a été modifié par jclf - 11 juillet 2012 - 17:50 .

[jclf]

Petite mise à jour, le changement du câble est du à son "arrachage" en fin de saison.

Petite parenthèse : cet été, le câble du TKE du Lavachet sera lui aussi changé.

Ce message a été modifié par jclf - 14 juillet 2012 - 09:27 .

[tarin du 73]

Le téléski a disparu du paysage de Tignes. Tout comme les 2 du Millonex.

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 05 juillet 2016 - 14:09 .
Raison de l'édition : Orthographe