Ces Tks, ont été implantés à la même période que ceux du Prorel (qui ont été remplacés par un TSD6 ) desservent des pistes rouges sympathiques (Petit Alpe et bois des Coqs).
Ils sont assez protégés du vent et peu fréquentés. D'ailleurs il arrivent souvent que seul l'un des deux Tks soit ouvert.
Ils devraient faire l'objet d'un réamménagement prochain et seront remplacés vraisemblablement par un TSD6.
La ligne et les pistes:
Des détails en aval et amont:
La vue relief:
- Nom de l’installation : TKD1 BOIS DES COQS I
- Constructeur : Poma
- Type de gare : H210
- Année de construction :1974
- Saison d'exploitation : hiver
- Type de véhicules: Perches découplables
- Nb Véhicules : 156
- Capacité : 1 personne(s)
- Altitude Aval : 1970 m
- Altitude Amont : 2359 m
- Dénivelée : 389 m
- Longueur développée : 1310 m
- Pente Maxi : 52 %
- Pente Moyenne : %
- Débit : 800 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3.75 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Amont
- Nb Pylones : 12
- Temps de Trajet :
- Nom de l’installation : TKD1 BOIS DES COQS II
- Constructeur : Poma
- Type de gare : H210
- Année de construction : 1978
- Saison d'exploitation : Hiver
- Type de véhicules: Perches découplables
- Nb Véhicules : 156
- Capacité : 1 personne(s)
- Altitude Aval : 1970 m
- Altitude Amont :2359 m
- Dénivelée : 389 m
- Longueur développée : 1310 m
- Pente Maxi : 52 %
- Pente Moyenne : %
- Débit : 800 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3.75 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Amont
- Nb Pylones : 12
- Temps de Trajet :
Encore une fois deux virages sur la ligne.
Les gares avales:
Merçi pour la photo
Vue du TSD6 du Prorel:
La 1ere partie de ligne avant le 1er virage avec les gares avales:
Le 1er virage sur la gauche avec une courte mais rude montée:
La partie plate avant la 2e montée et le 2e virage:
Le 2e virage en vue
2e virage et les derniers pylônes de ligne:
Enfin une vue générale de la fin de ligne. Cette photo n'est pas de moi.