Ce message a été modifié par Persil - 31 mai 2012 - 21:13 .
Construction TCD8 Saulire Express 1 (2012) Méribel - Poma
#21 Invité_001_*
Posté 31 mai 2012 - 21:10
#23
Posté 31 mai 2012 - 21:29
LeÖ, le 31 mai 2012 - 20:53 , dit :
Je ne pense pas. Regarde sur cette webcam (La webcam) le gros terrassement est situé sur la droite de la G2/G3.
Je ne pense pas que ce soit pour les pylônes. Ce n'est pas dans l'axe de la ligne. Et ce serait la première fois que je verrai une grue pour couler des pylônes...
#25
Posté 01 juin 2012 - 21:31
#26
Posté 01 juin 2012 - 21:41
francois05, le 01 juin 2012 - 21:31 , dit :
Mais à quoi vont-elles servir?
#27
Posté 01 juin 2012 - 21:52
Persil, le 31 mai 2012 - 21:10 , dit :
skietmontagne, le 01 juin 2012 - 21:41 , dit :
francois05, le 01 juin 2012 - 21:31 , dit :
Mais à quoi vont-elles servir?
A la construction du restaurent(boite de jour ) la Folie douce.
#28
Posté 01 juin 2012 - 22:42
francois05, le 01 juin 2012 - 21:52 , dit :
Oups, je l'avais pas vu ce message... Désolé.
Vous pensez qu'il pourra être construit en un seul été?
#29 Invité_001_*
Posté 02 juin 2012 - 00:16
"Après le deuxième tronçon mis en service en décembre 2011, cette nouvelle et dernière phase de travaux concerne la réalisation du premier tronçon et la restructuration complète de la gare de départ. Il est également prévu d’intégrer la tour de chronométrage et d’organiser différemment l’accès à la télécabine par le biais d’une rampe d’accès"
(http://www.mairiedes...irie_des_allues)
#30
Posté 02 juin 2012 - 20:35
Les ferraillages des massif de trois pylônes est arrivée, les sièges du TSF roc de fer ont été retiré probablement une GV.
Le démontage de la ligne à commencé.
J'éssayerait de faire d'autre photos de ce chantier quand ne je pourrait pas monté sur les plattières, faire deux chantier à la fois c'est pas facile même si Saulire Exress est plus facile d'accé.
Sympa la futur G1, mais ça risque pas d’être une partie de plaisir pour la faire vu qu'il faudra réalisé les massif de la gare qui sont imposant dans le bâtiment sans tout démolir.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 15 juin 2016 - 21:33 .
#33
Posté 03 juin 2012 - 11:40
J'aime bien la G1 je trouve que le toi du batiment va bien avec la couverture de la gare mais la g1 a été changer entre la première vue que persil nous a mis et la deuxiéme ?
A+
#34
Posté 03 juin 2012 - 11:42
#35
Posté 03 juin 2012 - 11:45
#36
Posté 03 juin 2012 - 11:48
#37
Posté 03 juin 2012 - 11:55
J'aime beaucoup ce mélange très actuel du comtemporain allié aux matériaux traditionnels...ça change du faux vieux chalet maintenant vu et revu!
#38
Posté 03 juin 2012 - 12:06
Geofrider, le 03 juin 2012 - 11:48 , dit :
le contour tronqué sur télécabine n'a pas lieu d'être, on ne gagnerait rien car l'espacement des cabines, synonyme de débit sur une TC est justement limitée par le contour.
la solution est donc d'augmenter la vitesse des cabines dans le contour pour les espacer en gare et donc permettre qu'en ligne droite elles soient plus proches donc plus de débit.
Solution utilisée sur la TC Tovière par exemple, sur cairn et caron (pour une autre raison dans ce cas, lié à l'ESO), TCD8 du premier tronçon de l'ex DLM à Sölden et, je crois également sur la TC Roc des 3 marches. Bien sur, les exemples sont surement plus nombreux.
Ceci impose donc qu'il n'y ait ni embarquement ni débarquement dans le contour, et pourait supposer des gares plus longues pour avoir tout de même suffisament de temps pour compléter les cabines.
#39
Posté 03 juin 2012 - 12:22
http://www.remontees...rtage-4200.html
#40
Posté 03 juin 2012 - 15:52
Citation
la solution est donc d'augmenter la vitesse des cabines dans le contour pour les espacer en gare et donc permettre qu'en ligne droite elles soient plus proches donc plus de débit.
Est pourtant ce qui est prévue, c'est bien un contour tronqué qui équiperat sur Saulire Express, une petite innovations.