[Velro]

Pour la Suisse, ce site liste la quasi totalité des funiculaires existants ainsi qu'une partie des funiculaires qui n'existent plus (ne sont pas listés les ascenseurs inclinés privés, ainsi que les installations militaires encore classifiées et certaines installations pour l'inspection de puits inclinés blindés ou de ventilation):
http://www.standseilbahnen.ch/

On y trouve nombre de RM à particularités.

Note perso: Il manque quelques funiculaires d'installations hydroélectriques mais l'essentiel y est.

[jfd_]

rodo_af, le 12 juillet 2014 - 18:50 , dit :

Un "nouveau" TSF avec une gare intermédiaire :
http://www.remontees...rtage-5104.html

Comme particularité, on pourrait surtout noter ceci

Extrait :

Transfer energy use to renewable energy sources
Perisher has converted the power source for the Village Eight Express Chairlift, night skiing lights and six snowmaking fan guns on Front Valley, the Early Starter Double Chair, the Summit, Ridge, Terminal and Pleasant Valley Quad Chairs at Blue Cow, the Kaaten Triple Chair at Smiggin Holes and the Interceptor Quad and Pretty Valley Double Chairs at Perisher Valley to a 100% renewable energy source. This places Perisher's renewable energy power source commitment at 5% of its total electricity consumption. The conversions are an important part of Perisher's commitment to a responsible use of energy, reducing GHG emissions and improving environmental management performance.

Ils ont un accord avec un producteur hydro-électrique (les ressources électriques australiennes sont essentiellement à gaz, fioul & charbon).

[Velro]

S'ils ont besoin de rajouter après coup des filtres harmoniques (sûrement passifs car les filtres actifs sont très chers) et des batteries de compensation du facteur de puissance (cos phi) leurs entraînements doivent être assez anciens (c.à.d. à courant continu) car les variateurs de vitesse à convertisseur de fréquence modernes avec unité d'alimentation à IGBT ne nécessitent non seulement pas de filtre supplémentaire (le ou les filtre(s) d'entrée LCL font partie de la livraison) ni compensation du cos phi mais ils permettent de plus une correction active et purement électronique du cos phi et ce même lorsque le moteur de la RM est à l'arrêt, il suffit que la ou les unité(s) d'alimentation soient en service, le ou les inverter(s) alimentant le moteur en fréquence variable peuvent être eux au repos (c.à.d. impulsion de commande bloquées).

Ces histoires de compensation de CO2, d'empreinte environnementale, etc. me font un peu sourire car les calculs sont parfois pour le moins douteux mais c'est toujours bon pour la pub de se donner un air éco(lo)-responsable.

Pour l'Australie la part de puissance hydroélectrique installée ne correspond qu'à env. 1 % du total (selon des infos trouvées sur Internet avec Google).

[Bouctou]

Un appareil à particularité sur Squaw Valley et dont je ne crois pas que l'on ait parlé :
http://www.skilifts....pulse/pulse.htm

[François05]

Merci Bouctou pour ta participation, MAJ faîte

[Bouctou]

Merci François. Petite précision : tu l'as marquée comme TC pulsée. En réalité, contrairement à ce que le nom de l'installation laisse entendre, il semble qu'il s'agit plutôt d'une installation en va-et-vient (cf les photos de gare)

[François05]

Merci pour ta vigilance, je n'ai pas fais attention

@Velro, je regarderai tes liens une fois que j'aurai un peu + de temps. Merci

[cwcwcw]

Bouctou, le 30 juillet 2014 - 09:00 , dit :

Un appareil à particularité sur Squaw Valley et dont je ne crois pas que l'on ait parlé :
http://www.skilifts....pulse/pulse.htm

Bouctou, le 31 juillet 2014 - 05:47 , dit :

Merci François. Petite précision : tu l'as marquée comme TC pulsée. En réalité, contrairement à ce que le nom de l'installation laisse entendre, il semble qu'il s'agit plutôt d'une installation en va-et-vient (cf les photos de gare)

It looks like it was a very interesting ski lift. However, sadly it was removed a couple years ago.
On dirait qu'il a un téléski très intéressant. Toutefois, malheureusement, il a été enlevé il ya quelques années.

[Rodo_Af]

Un autre appareil à forte particularité situé à Loveland (Colorado) avec deux gares intermédiaires : 1 pour le débarquement et 1 pour l'embarquement....

http://www.remontees...rtage-5180.html

[Rodo_Af]

Dernièrement il y'a eu plusieurs appareils atypique de présenté dans la BDD.

Je pense à celui-ci avec 2 gares inters !
http://www.remontees...rtage-5180.html


Avec une gare inter :

A Durango :
http://www.remontees...rtage-5205.html

A Loveland :
http://www.remontees...rtage-5190.html

[alspace]

J'ai proposé dernièrement quelques reportages sur des télésièges qui peuvent intégrer le listing :

Durango :
TSF2 Twilight :http://www.remontees...rtage-5212.html

Loveland :
TSF4 Chair 4 (relance après le message de rodo) : http://www.remontees...rtage-5190.html
TSF4 Chair 3 : http://www.remontees...rtage-5192.html
TSF4 Chair 9 : http://www.remontees...rtage-5198.html

[Velro]

Le funiculaire automatique du Mont-Pèlerin (dépourvu de câble de lest et avec plusieurs stations intermédiaires) dispose depuis sa rénovation (2ème étape) d'une poulie de compensation déplacée horizontalement par deux vérins hydrauliques afin de permettre un nivellement de précision par rapport aux quais. En soi rien de révolutionnaire quand bien même cela représente des équipements supplémentaires non négligeables en station motrice. La vidéosurveillance embarquée est transmise en wireless mais cela ne constitue pas une particularité.

Ce message a été modifié par Velro - 08 novembre 2014 - 18:56 .

[Velro]

Pour rigoler, une RM de transport de bananes ça compte?

Lien Wikipedia:
http://de.wikipedia....para_Banano.JPG


Et une autre (ce sont des dattes? je ne vois pas bien):
http://de.wikipedia...._para_palma.jpg

A noter la transmission hydrostatique.

[benbel]

Velro, le 10 avril 2015 - 08:20 , dit :

Pour rigoler, une RM de transport de bananes ça compte?
...
Et une autre (ce sont des dattes? je ne vois pas bien):
...
A noter la transmission hydrostatique.

Pour la seconde ce sont plutôt des fruits de palmiers à huile ("Cable via para palma").

Voici le site de la société colombienne qui commercialise ces systèmes : http://cablevias.com/.
Nombreuses photos et aussi des vidéos où l'on peut voir que le système fonctionne aussi avec traction chevaline (plutôt des mulets) !

[Rodo_Af]

Cet appareil va pouvoir été ajouté au listing :
http://www.remontees...ndpost&p=241582

[Velro]

@benbel:

(J'avais oublié de poster cette réponse.)

Merci pour l'info. J'avais trouvé ces photos par hasard l'autre jour mais sans rechercher plus en détail.

Je n'y connais rien côté fruits. :)


Au final il est surprenant de voir tout ce qu'il est possible de faire avec des installations à câbles. Le système illustré est intéressant mais malheureusement en Europe on serait sûrement confronté à des réglementations à ne plus en finir. Alors qu'avec un peu de bon sens on peut réaliser des installations valables et suffisamment sûres pour relativement peu d'argent, comme cela se faisait jusque dans les années 80 en Suisse, ici ça coûterait beaucoup plus cher de nos jours à cause de toutes ces embûches administratives totalement inutiles. Et au final qui y perd en compétitivité? Faudrait retrouver le juste milieu comme dans les années 80 et responsabiliser ceux qui entreprennent quelque chose plutôt que de tout vouloir leur prescrire. Cette bureaucratisation coûte chaque année des milliards en perte de compétivité pour les industries européennes mais tant que nous serons dirigés par des juristes et des économistes il ne faut pas s'attendre à ce que la situation s'améliore.

Cela me fait rappelle ces deux photos (liens images):
http://www.za.becker...k/images/62.jpg
http://www.za.becker...k/images/63.jpg
Source:
http://www.za.becker-mining.com

Cela paraît rudimentaire mais en pratique je suis sûr que les accidents sont extrêment rares, à moins d'être bourré je ne vois pas où est le problème.

Par contre ce genre d'installation m'inspire moins confiance mais s'il faut monter 60 m par les escaliers... (cliquer sur la photo):
http://www.monkeypuz...l-man-lift.html

Jamais essayé, contrairement à l'ascenseur à bande avec embrayage commandé avec une corde (système similaire avec une plate-forme ou étrier et une poignée pour se tenir mais pour lequel on commande la marche/arrêt avec une boucle de corde, si on lâche la corde la bande s'arrête; celui de la photo ci-dessus tourne en permanence).

Ce message a été modifié par Velro - 15 avril 2015 - 22:02 .

[antipacs]

Le 2S de Penkenbahn possède un P1 à virage à gauche (sens de montée: droite)

[sophia248]

C'est vraiment une liste enorme!

[Velro]

Je n'ai pas vérifié si ce TPH à va-et-vient avec virage a déjà été mentionné:
http://www.seilbahni...d=41211&lang=fr


Funiculaire circulant sur deux câbles porteurs, comme quoi utiliser des câbles à la place de rails n'est pas une invention creisselienne:
http://www.seilbahni...d=41647&lang=fr

Ce message a été modifié par Velro - 08 juin 2016 - 02:10 .