[monchu]

snowboarder, le 26 février 2013 - 01:48 , dit :

Une idée de la vitesse du vent le jour de la prise des photos ?
Et une dernier question, sur le Diable les bulles sont décycler tout les soirs ?

C'est sur le domaine skiable avec la TC4 et le TSD4B qu'il y avait les plus forts vents latéraux. La vitesse est difficile à estimer, car c'était un bon foehn qui soufflait en rafales. Seule la direction du vent restait constante. Le premier seuil (appelé là bas pré-alarme) était dépassé presqu'en permanence, mais j'ignore à quelle valeur il était réglé sur chaque appareil. Sur la TC il était forcément réglé à une valeur plus basse que sur le TSD4B. On devait être à peu près entre 10 et 15 m/s en latéral.

Pour le décyclage du Diable, je ne connais pas encore l'appareil, donc je ne saurais te répondre. Mais si les bulles doivent être rentrées tous les soirs, cela nécessite de disposer d'un aiguillage rapide pour renvoyer 1 siège sur 7 sur le rail de stockage sans perdre trop de temps à la maneouvre. C'est possible mais peu probable. La bulle bien givrée sur la photo de Clément05 (la dernière) tend à prouver que tous les sièges restent en ligne chaque soir, et que le décyclage n'est fait qu'en fin de saison. A confirmer par des locaux.

[PomAntoine]

Bonjour, voici une ptite vidéo de la société Deux Alpes Loisirs montrant la démolition de l'ancienne TC, la construction du nouveau TSD et la vente aux enchères des anciennes cabines: VIDÉO

Ce message a été modifié par POMAntoine - 26 février 2013 - 12:48 .

[Lolo42]

monchu, le 25 février 2013 - 22:27 , dit :

Sur la sensibilité au vent :
- un siège à bulles est bien plus lourd qu'un siège classique, en raison des mécanismes d'ouverture, des options comme le siège chauffant, et parfois des lests (pour un 8 places, on passe de 600 kg à 1 tonne environ). Même si la prise au vent est plus grande, la masse plus importante renforce la stabilité.

-les systèmes de détection de position de câble type RPD/CPS offrent aux conducteurs une info précieuse pour conduire les appareils dans des conditions dégradées : la position du câble est mesurée sur tous les pylônes, y compris ceux dépourvus d'anémo.

Pour compléter l'excellent post de Monchu, on peut préciser qu'il existe également sur les lignes exposées le système d'amortisseur (liquide chez Leitner) qui permet d'exploiter même avec des conditions venteuses importantes. En ligne, le déplacement du liquide est tel qu'il s'oppose au balancement du siège. Le principe consiste à faire varier la fréquence d'excitation au gré de la force du vent, et empêche ainsi toute formation d'une fréquence de résonance. En contrariant ainsi la prise de mouvement, il assure la stabilité des véhicules dans des conditions de fonctionnement difficiles.

[via lattea]

lolo42, le 26 février 2013 - 13:03 , dit :

monchu, le 25 février 2013 - 22:27 , dit :

Sur la sensibilité au vent :
- un siège à bulles est bien plus lourd qu'un siège classique, en raison des mécanismes d'ouverture, des options comme le siège chauffant, et parfois des lests (pour un 8 places, on passe de 600 kg à 1 tonne environ). Même si la prise au vent est plus grande, la masse plus importante renforce la stabilité.

-les systèmes de détection de position de câble type RPD/CPS offrent aux conducteurs une info précieuse pour conduire les appareils dans des conditions dégradées : la position du câble est mesurée sur tous les pylônes, y compris ceux dépourvus d'anémo.

Pour compléter l'excellent post de Monchu, on peut préciser qu'il existe également sur les lignes exposées le système d'amortisseur (liquide chez Leitner) qui permet d'exploiter même avec des conditions venteuses importantes. En ligne, le déplacement du liquide est tel qu'il s'oppose au balancement du siège. Le principe consiste à faire varier la fréquence d'excitation au gré de la force du vent, et empêche ainsi toute formation d'une fréquence de résonance. En contrariant ainsi la prise de mouvement, il assure la stabilité des véhicules dans des conditions de fonctionnement difficiles.

hummm des sieges chaufants mais comment cela peux marcher?

[Benjou]

Salut. Pour le siège chauffant, c'est un mécanisme en gare aval qui permet au siège de se chauffer et la chaleur est très confortable lorsqu'il fait froid! Il n'y a pas de mécanisme en gare amont car généralement, l'embarquement ne peut se faire en gare amont et donc pas d'intérêt de chauffer les sièges en amont. Voilà.

[Clément05]

J'ai pas fait attention en prenant mes photos, mais vous pouvez remarquer que les portes VTT sont déjà installés sur certains sièges (cf. la photo du siège à bulle en page précédente que j'ai postée). Il sera donc exploité en été comme l'ancienne TCD. En re-regardant mes images, très peu de sièges en son équipé (3-4 portes VTT visibles sur mes photos).

Ce message a été modifié par Clément05 - 27 février 2013 - 19:09 .

[piedmoutet]

très belle réalisation, confortable rapide et silencieuse...

[passion2alpes]

Merci pour les belles photos !

[Alpina]

Bonsoir à tous!
Avec un peu de retard je poste quelque image de plus de l'installation prise pendant le weekend de pâques.














Emplacement de l'ancienne G1 :


Et voici la G2:




Voilà!
Bonne soirée!

[Clément05]

Merci.

Mais, pour ne pas gâcher le reportage (même si c'est un peu tard...), merci de limiter le nombre de photos à mettre en ligne (on en a assez là du Diable).

EDIT : Si certains veulent des nouvelles du reportage, il est terminé. Il sera publier après Zauchensee et la fin de Serre Chevalier. Rendez-vous en Juin...

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 avril 2013 - 21:26 .

[kilano18]

Si il est terminé, pourquoi nous faire attendre?

[Alpina]

Clément05, le 12 avril 2013 - 21:23 , dit :

Merci.
Mais, pour ne pas gâcher le reportage (même si c'est un peu tard...), merci de limiter le nombre de photos à mettre en ligne (on en a assez là du Diable).

EDIT : Si certains veulent des nouvelles du reportage, il est terminé. Il sera publier après Zauchensee et la fin de Serre Chevalier. Rendez-vous en Juin...

Ok, excuse moi je n'y avais pas pensé.
J'ai hâte de découvrir le reportage!

[piedmoutet]

pas de quoi s'excuser ...........merci pour les photos

[Clément05]

kilano18, le 12 avril 2013 - 21:28 , dit :

Si il est terminé, pourquoi nous faire attendre?

Je vous fais attendre car j'hésite un peu à publier. Mon soucis est que les photos ont été prises à 9H du matin (je n'ai pas eu le choix malheuresement ) et les photos sont un peu sombres (à mon goût, ça va après éclaircissement).

A la demande générale, publication des Deux-Alpes cette semaine.

[Squale38]

Très beau reportage : Bravo et Merci!

[Pigloo]

Est ce que quelqu'un sait si l'exploitant à l'intention d'installer les coques sur tous les véhicules?

[Alpina]

Pigloo, le 16 octobre 2013 - 19:39 , dit :

Est ce que quelqu'un sait si l'exploitant à l'intention d'installer les coques sur tous les véhicules?

Non, pour le moment il n’ont pas prévu dans rajouter.

[Alpina]

Bonsoir,

Voici une vidéo du télésiège que j'ai fais cet été et que je viens de faire le montage:



Bonne soirée!

[piedmoutet]

Merci pour la vidéo Alpina
Pour info une nouvelle webcam en place sur l'alpe de Venosc.....vue de Côte Brune jusqu'aux Vallons et toute la ligne du TSD6 du Diable!!!
3 zooms:
-gare de départ du TSD6
-piste du Diable
-Muzelle
http://m.webcam-hd.c...es-ot/le-diable

[Le Télésiège]

Au cas où je ne suis pas le dernier à être au courant (),
le TSD va être transformé en téléporté mixte avec des cabines qui seront rajoutées sur la ligne;

Le lien vers le sujet sur le forum