[arbisman]

Le Mourtis, une des quatre stations de sports d’hiver en Haute-Garonne

Cette station de ski familiale la plus proche de Toulouse (125 kms) est implantée tout près du sommet du Col de Menté, célèbre en Haute-Garonne pour avoir vu le passage de nombreux Tour de France cyclistes. On l'appelle également "Boutx - Le Mourtis" du nom du petit village situé en contrebas.
On y pratique l'hiver le ski alpin (23 kms) dans des paysages très boisés et grandioses dominés par le Pic Aneto (3408 m), point culminant des Pyrénées que l'on admire depuis le sommet du domaine skiable. Le Mourtis est également apprécié l'été par les adeptes de la randonnée et du V.T.T. (65 kms).
Le Mourtis dispose de deux télésièges (dont un est actuellement hors service) et de huit téléskis.

Le téléski de Courraou

Cette installation, construite par Montaz Mautino en 1965, est la plus ancienne remontée mécanique en exploitation sur le domaine skiable du Mourtis. Elle a pour principale fonction de remonter les skieurs venant de la piste bleue "Courraou", de la rouge "Stade de Slalom" et du Snow Park.
La gare aval est disposée à un point bas de la station. La ligne, longue de 469 mètres permettant de gravir les 132 mètres de dénivelée, compte six pylônes. En amont le retour des perches se fait à l’aide d’une poulie flottante, la tension étant effectuée par contrepoids.
Cet appareil est plutôt destiné aux bons skieurs, le secteur Courraou comportant quelques pentes plus marquées que sur l’espace débutant et la vitesse d’exploitation du téléski étant assez élevée.

Sa situation sur le plan des pistes



Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TKD – Téléski à attache débrayable : COURRAOU
Constructeur :
Année de construction : 1965

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,7 m/s
Temps de trajet : 2’07’’

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1401 m
Altitude de la gare amont : 1533 m
Longueur développée : 469 m
Dénivelée : 132 m
Pente moyenne : 28,95 %
Pente maximale : 36 %

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : amont
Type de gare amont : poulie flottante
Nombre de pylônes : 6

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 17 Mars 2014.

La gare aval















La ligne

Dans l'ordre de la montée, les poulies de chaque pylône :
P1 : C
P2 : S / S
P3 : SC / SC
P4 : SC
P5 : SC / SC
P6 : S / S



P1




P2




P3




P4




P5


P6


La gare amont













Pour conclure ce reportage, voici quelques vues supplémentaires de la ligne

















Lien vers le site Internet de la station

http://mourtis.fr//

Ce message a été modifié par arbisman - 08 avril 2014 - 15:06 .

[jfd_]

Ah... Que de souvenirs sur ce TKD et la piste de slalom. Très utilisée à la fin des années 70 et début des années 80 pour les compétitions ASSU (Association du sport Scolaire et Universitaire) et la structure qui a succédé à l'ASSU.

Quelques compléments sur le TKD :
Il a été civilisé sur deux point par rapport à l'origine. D'une part, bien que jugé rapide en 2014 avec ses 3,7m/s, sa vitesse d'origine était à 4,0m/s. Ensuite, au niveau du départ, le niveau du sol entre la G1 et la P1 a été comblé pour supprimer le trou qu'il y avait. Pas négligeable cela car on partait en descente donc il fallait tenir la perche devant soi sans qu'elle ne traine de trop dans la neige. Puis on s'arrêtait le temps que la perche se tende au max et là, décollage assuré à 4m/s. Inconcevable en 2014 cela. Pourtant, on a survécu

Au niveau du nom, il n'a pas toujours porté ce nom là. Au tout début de la station du Mourtis et jusqu'au milieu des années 80, la remontée s'appelait le D40. L'ex-téléski du Pluviomètre (récemment démonté mais dont on aperçoit encore la cabane de départ sur la 2nde photo du reportage) portait le nom D20 et le TKD des Pierres-Blanches portait le nom de D10. Le chiffre croissait en fonction de la difficulté de la remontée mais dénominations assez peu poétiques

Ah, tant que j'y suis : la raison de l'appellation du Mourtis par "Boutx-Le Mourtis" se place dans un cadre historique et tient au fait que la station a été créée sous l'impulsion et l'engagement fort du Maire de Boutx, Henri Dinguirard, pour l'hiver 1965/1966. Cette toute petite commune (260 habitant en 2011) a géré la station très longtemps avant que cette gestion n'échoie à la communauté de communes du canton de Saint-Béat.

[arbisman]

Pour compléter ton propos, l'appareil a aussi porté le nom... de téléski du Mourtis, c'est en tout cas ce qui est marqué sur les cartes IGN et même encore actuellement dans le FIRM.
Ensuite ce qui me surprend le plus c'est le contrepoids en amont : il est comme dans un trou et le personnel doit venir creuser dessous et autour pour qu'il puisse remplir son rôle. Lors de chutes de neige abondantes cela doit être particulièrement pénible...

[jfd_]

Les dénominations D10, D20 et D40, je ne les ai jamais vues que sur les plans de la station de l'époque. Je pense qu'il s'agissait d’appellation 'made in local' mais quasiment les seules utilisées du coup car sur les plans stations et à une époque où les recherches instantanées type FIRM ou Géoportail n'étaient même pas à l'état de limbes de projets

Pour ce qui concerne le nom "du Mourtis", je ne savais pas. Bon, faut aussi dire que je ne skie plus vraiment en station depuis maintenant une quinzaine d'années. Alors...


Pour le contrepoids, c'est vrai qu'il est dans un trou : je n'en connais pas d'autre raison que la typologie du terrain de la zone. Au delà de ce fait, il faut aussi noter le haubanage particulier du poussard. Pas courant non plus avec les deux plots de béton d'ancrage.

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 avril 2014 - 23:01 .

[pan]

jfd_, le 11 avril 2014 - 23:00 , dit :

Les dénominations D10, D20 et D40, je ne les ai jamais vues que sur les plans de la station de l'époque. Je pense qu'il s'agissait d’appellation 'made in local' mais quasiment les seules utilisées du coup car sur les plans stations et à une époque où les recherches instantanées type FIRM ou Géoportail n'étaient même pas à l'état de limbes de projets

Pour ce qui concerne le nom "du Mourtis", je ne savais pas. Bon, faut aussi dire que je ne skie plus vraiment en station depuis maintenant une quinzaine d'années. Alors...

Pour le contrepoids, c'est vrai qu'il est dans un trou : je n'en connais pas d'autre raison que la typologie du terrain de la zone. Au delà de ce fait, il faut aussi noter le haubanage particulier du poussard. Pas courant non plus avec les deux plots de béton d'ancrage.

Bonjour à tous

Inscription et premier post pour un site qui est cher à mon cœur depuis un temps que les jeunes de moins de... Bref... Les dénominations D10, D20 et D40 ne sont pas des inventions locales

D10, 20 et 40 désignaient le type D et le nombre de suspentes montées en ligne et/ou en stockage

Effectivement, les deux premiers téléskis installés au Mourtis ont initialement porté le nom de "ECOLE" et "TELESKI du MOURTIS", Mourtis étant un nom courant dans les Pyrénées, se rapportant à la typologie du lieu (comme le nom ARTIGUE, tout aussi fréquent, désigne une clairière généralement issue d'un défrichement)

Le site de ces téléskis avant l'installation de ceux-ci :



La situation sur la carte même du projet Montaz-Mautino de 1964

pan, le 12 octobre 2016 - 22:42 , dit :

D10, 20 et 40 désignaient le type D et le nombre de suspentes montées en ligne et/ou en stockage

La fiche de type Montaz-Mautino



Implantation







Devis initial (vierge)









Note de calcul











































Station Départ

[Guigui74]

Encore merci pour ces archives précieuses: espérons qu'elles ne s'effacent pas au bout de quelques temps
Pour cela le mieux serait d'utiliser la galerie du site