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Dans le sujet : Construction TSF4 Duche (2024)
Hier, 22:24
Merci
Oui, on est d'accord sur le coté hivernal du propos. Car, là en plus avec le nouvelle orientation c'est réellement plein Sud avec un départ à moins de 1500m d'altitude. Même avec des canons d'ici à quelques années .
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Dans le sujet : Construction TSF4 Duche (2024)
Hier, 21:56
j, le 27 mars 2024 - 09:19 , dit :
.../...
La motrice sera une Orion.
.../...
Du coup question : est-ce un appareil d'occasion ?
Guigui74, le 27 mars 2024 - 13:42 , dit :
.../...Je suis bien content de voir disparaître cette vieillerie, en souhaitant à son successeur une vie aussi longue .../...
Sans vouloir être excessivement pessimiste sur les évolutions que nous traversons, ce serait bien étonnant. -
Dans le sujet : Vidéos de remontées mécaniques
26 mars 2024 - 14:24
Gondelbahn Monde, le 25 mars 2024 - 16:32 , dit :
Le moteur a été renouvelé, non? Parce qu'un moteur "carré" dans les années 1970 dans cette gamme de puissance (quel que soit le fabricant), cela n'existait pas.Pour la machinerie, elle est quasi originelle exceptée l’agrégat hydraulique Garaventa en rouge. -
Dans le sujet : Massif des Pyrénées
25 février 2024 - 00:29
J'ai toujours du mal à voir l'intérêt de cette (ces) union(s) de stations dans le contexte actuel. Candanchu est un véritable musée à ciel ouvert en terme de remontées. OK, on va dire que la TC provoquera le renouvellement. Mouais. Il faudrait renouveler quasiment l'intégralité du parc de RMs de la station oui... Alors, vu les couts engendrés, pas convaincu. De plus quand on met en regard, historiquement parlant, le nombre de jour de fermeture de Candanchu pour manque de neige. Euh... Et là, il n'est même pas question de l'évolution climatique qui nous tombe dessus (comme prévu) mais bien d'un fait : il y a plus de 30 ans, Candanchu passait déjà peu souvent un hiver sans aucune fermeture temporaire pour raison de manque de neige. Alors, au delà de parader pour les politiques locaux, j'vois pas trop. Déjà remettre dans un état un peu plus reluisant les RMs de Candanchu. Ensuite les liaisons. -
Dans le sujet : TCD10 Rocher de l'Aigle - Montgenèvre (Vialattea)
15 février 2024 - 23:21
En fait, le coté les cabines mieux remplies avec embarquement intérieur des ski & planche, si est sans nul doute pour partie vrai, c'est aussi (surtout?) une question de coûts d'exploitation de la machine.
Pour les raisons qu'indique Clément directement sur les cabines mais aussi par rapport aux coûts induits par la maintenance plus lourde que sur un TSF (pinces, mécanique des gares) et aussi, il ne faut pas l'oublier, la note de consommation d'énergie sensiblement plus "salée".
Commentaires
jfd_ n'a pas encore de commentaires. Pourquoi ne pas lui dire bonjour ?