Forums Remontées Mécaniques: Rénovation des remontées mecaniques TSF 2. - Forums Remontées Mécaniques

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Rénovation des remontées mecaniques TSF 2. partie commande -controle.

#1 L'utilisateur est hors-ligne   ninou 

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Posté 15 avril 2012 - 10:44

je suis etudiant et je travaille sur un projet de renovation des remontées mecaniques partie commande -controle et je suis entrain de faire la liste des fonction de sécurite(entrée et sortie),es que vous pouvez m'aidez (documentation.......)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 15 avril 2012 - 12:02

Voir le messageninou, le 15 avril 2012 - 10:44 , dit :

je suis etudiant et je travaille sur un projet de renovation des remontées mecaniques partie commande -controle et je suis entrain de faire la liste des fonction de sécurite(entrée et sortie),es que vous pouvez m'aidez (documentation.......)

Salut, bienvenue à toi sur le forum.
Tu parle d'entrée sortie sur un automate, ou sur un module de sécurité ?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   ninou 

  • TK de la Boule de Gomme
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Posté 15 avril 2012 - 16:16

Voir le messageThibaut, le 15 avril 2012 - 12:02 , dit :

Voir le messageninou, le 15 avril 2012 - 10:44 , dit :

je suis etudiant et je travaille sur un projet de renovation des remontées mecaniques partie commande -controle et je suis entrain de faire la liste des fonction de sécurite(entrée et sortie),es que vous pouvez m'aidez (documentation.......)

Salut, bienvenue à toi sur le forum.
Tu parle d'entrée sortie sur un automate, ou sur un module de sécurité ?

merci pour votre réponse, je cherche module de securité
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 15 avril 2012 - 19:27

Attention aux normes européennes désormais applicables aux commande de téléskis. Les conditions sont nettement plus contraignantes que par le passé, ce qui explique le coût élevé des tableaux de commande.

La partie un peu spéciale concerne la surveillance de déraillement et la liaison audio (et, si présentes, les mesures de vent), le reste relève des installations de commande industrielles habituelles.

Il est possible de réaliser une commande de téléski avec ou sans automate programmable de sécurité, par contre vu les exigences spécifiques aux RM le recours à de l'électronique spécifique (développée en interne par le constructeur de commande ou, dans la cas de TK, également disponible sur le marché) est néanmoins requis. Pour la France il existe des listes d'homologation de modules spécialisés.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   ninou 

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Posté 15 avril 2012 - 19:40

Voir le messageVelro, le 15 avril 2012 - 19:27 , dit :

Attention aux normes européennes désormais applicables aux commande de téléskis. Les conditions sont nettement plus contraignantes que par le passé, ce qui explique le coût élevé des tableaux de commande.

La partie un peu spéciale concerne la surveillance de déraillement et la liaison audio (et, si présentes, les mesures de vent), le reste relève des installations de commande industrielles habituelles.

Il est possible de réaliser une commande de téléski avec ou sans automate programmable de sécurité, par contre vu les exigences spécifiques aux RM le recours à de l'électronique spécifique (développée en interne par le constructeur de commande ou, dans la cas de TK, également disponible sur le marché) est néanmoins requis. Pour la France il existe des listes d'homologation de modules spécialisés.

vous parlez des normes exigés par STRMTG (srvice technique des remontées mecaniques et des treansports des gens)du cout il faudra mettre en face de chaque fonctionde securité a effectuer l'organe ou la chaine conçerné.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 15 avril 2012 - 19:41

Voir le messageninou, le 15 avril 2012 - 19:40 , dit :

vous parlez des normes exigés par STRMTG (srvice technique des remontées mecaniques et des treansports des gens)du cout il faudra mettre en face de chaque fonctionde securité a effectuer l'organe ou la chaine conçerné.

service technique des rm et des transports guidés :)
Working together keeps our ropeways in motion
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   ninou 

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Posté 15 avril 2012 - 19:42

Voir le messageninou, le 15 avril 2012 - 19:40 , dit :

Voir le messageVelro, le 15 avril 2012 - 19:27 , dit :

Attention aux normes européennes désormais applicables aux commande de téléskis. Les conditions sont nettement plus contraignantes que par le passé, ce qui explique le coût élevé des tableaux de commande.

La partie un peu spéciale concerne la surveillance de déraillement et la liaison audio (et, si présentes, les mesures de vent), le reste relève des installations de commande industrielles habituelles.

Il est possible de réaliser une commande de téléski avec ou sans automate programmable de sécurité, par contre vu les exigences spécifiques aux RM le recours à de l'électronique spécifique (développée en interne par le constructeur de commande ou, dans la cas de TK, également disponible sur le marché) est néanmoins requis. Pour la France il existe des listes d'homologation de modules spécialisés.

vous parlez des normes exigés par STRMTG (srvice technique des remontées mecaniques et des treansports des gens)du cout il faudra mettre en face de chaque fonctionde securité a effectuer l'organe ou la chaine conçerné.

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 15 avril 2012 - 21:41

En raison de l'adoption de la réglementation harmonisée européenne, les normes européennes sont pour l'essentiel applicables. Les organismes nationaux se limitent à imposer de détails d'ordre administratifs propres à chaque pays (c'est assez compliqué en pratique et je ne suis heureusement pas juriste).

Mais en gros cela signifie que par exemple une RM conforme en Suisse doit être acceptée en France et inversément. En théorie les pays de l'espace économique de libre-échange européen ne devraient pas pouvoir imposer des mesures de protection de marché en invoquant des directives techniques non harmonisée avec la réglementation européenne.

Pour les équipements électriques de RM sont applicables aussi bien des normes et directives très spécifiques aux RM que des réglementations plus générales (il y a des livres entiers là-dessus mais à ma connaissance aucun qui traite spécifiquement des RM).


Le constructeur doit être en mesure de démontrer que les prescriptions sont remplies, dans le détail, p.ex. pour ce qui est de l'analyse probabiliste de risque pour la commande électrique, il se basera sur une des approches reconnues au niveau international, genre SIL ou PL mais en aucun cas une des méthodes qui ne sont plus reconnues (p.ex. anciennes AK ou catégories selon EN 954).
En pratique ça fait beaucoup de calculs et de paperasse alors que dès le départ, à condition d'avoir une bonnne expérience dans ls commandes de sécurité, on sait déjà d'avance que les exigences côté sécurité sont remplies.

Enfin, c'est la tendance eurocratique habituelle. Attention, je ne dis évidemment pas que l'on puisse se permettre de ne pas faire d'analyse de sécurité digne de ce nom. Le problème est plutôt que l'on passe de plus en plus de temps à satisfaire les exigences paperassières des eurocrates plutôt que de pouvoir se concentrer p.ex. sur la recherche et le développement et l'assurance qualité dans la pratique.

Ce message a été modifié par Velro - 15 avril 2012 - 21:49 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   ninou 

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Posté 17 avril 2012 - 10:01

TSF2:Survitesse et survitesse piéton(type:oui en SI et 2DT,action sur F2)quelle est l'organe ou chaîne de sécurité impacté dans se cas.
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