TSF2 Vianden - Vianden (Luxembourg) BMF - 2006
#1
Posté 05 juin 2008 - 20:36
Présentation :
L’unique télésiège (complètement renouvelé en 2006) du Luxembourg se trouve à Vianden. De la vallée à 220m d’altitude il mène le visiteur au sommet de la colline à une hauteur de 440m d’où il aura une jolie vue panoramique sur la ville, le château et le barrage. Une auberge invite à la détente. Possibilité de retourner en ville à pied par un joli sentier à flanc de montagne.
Nom de l'installation : Télésiège de Vianden
Constructeur : BMF
Année de construction : 2006
Saison d'exploitation : de pâques à mi-octobre
Altitude aval : 220 m
Altitude amont: 440 m
Dénivelée: 220 m
Longueur développée : 430 mètres
Débit: 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 1.5 m/s
Emplacement motrice: Aval
Emplacement tension: Amont
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : après poulie
Nb Pylones : 11
Temps de Trajet : 7 minutes
Nb Véhicules : 46 dont 2 sièges pour vélos
Le panneau:
La plaquette:
Vue sur la ligne:
La gare de départ:(MOTRICE en sous sol)
Le télésiège est intégré dans un "préau" en bois:
Passons a la montée, le télésiège traverse une rivière:
Un grand pylône de compression après la rivière:
Après cet imposant pylône de compression, nous passons a la montée finale, la partie la plus raide de la ligne:
Arrivée en amont, la tension est effectuée par un lorry:
Le siège:
La pince:
Voila pour ce reportage(mon premier)
Si vous avez des questions n'hésitez pas!
Lux
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#2
Posté 06 juin 2008 - 18:56
Edit: c'est réglé
Ce message a été modifié par poma fan - 08 juin 2008 - 13:09 .
#3
Posté 06 juin 2008 - 19:58
Dans les caractéristiques , n'as tu pas confondu le dénivelée et la longueur ??
#4
Posté 06 juin 2008 - 21:15
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#5
Posté 06 juin 2008 - 22:46
lux, le 6 06 2008, 21:15, dit :
Salut
Merci pour ce commencement, j'ai hâte de le voir en entier. Le fait que ton reportage prenne du temps ne pose pas de problème pour moi du moment que tu en commences pas 10 autres comme certains...
Bonne continuation.
A+
#6
Posté 07 juin 2008 - 00:20
Merci de le corriger.
Ce message a été modifié par lux - 26 mai 2009 - 14:00 .
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#7
Posté 07 juin 2008 - 03:24
Juste une petite question. Quelle est approximativement la profondeur de la fosse du contre-poids?
D'ailleurs pour un premier reportage il est sympa. Si je peux me permettre, un peu de gras et de souligné et ce sera superbe.
Ce message a été modifié par Neutron - 07 juin 2008 - 14:26 .
#8
Posté 07 juin 2008 - 07:57
lux, le 7 06 2008, 00:20, dit :
Merci de le corriger.
Merci beaucoup pour ton premier reportage très intéressant.
Pour les demandes d'ajout/modification de pays/station/constructeur il y a un topic exprès pour ça. Au fur et à mesure du traitement des demandes par les modérateurs, les sujets sont effacés.
#9
Posté 07 juin 2008 - 09:40
(J'ai trois photos qui ne s'affichent pas chez moi, celles précédées de l'annotation "Vue sur la ligne")
Ce message a été modifié par Tourist66 - 07 juin 2008 - 12:23 .
#10
Posté 07 juin 2008 - 11:49
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#11
Posté 07 juin 2008 - 12:06
Le problème ou lon ne voit pas certaines photos et réglé.
Ce message a été modifié par lux - 07 juin 2008 - 12:08 .
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#12
Posté 11 juin 2008 - 15:03
C'est vraiment très bien...
Il va être possible de créer une rubrique de RM's hors montagne ou hors station de ski, avec les installations touristiques et urbaines : dont ce TSF2
#13
Posté 18 février 2009 - 21:00
reportage intéressant sur une RM placé dans un cadre original.Très sympa aussi l'intégration de la gare aval dans le préau, c'est du meilleur effet.
Une petite question à Lux: aurais-tu une photo de l'un des deux véhicules pour les vélos?
#14
Posté 19 février 2009 - 21:49
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#15
Posté 20 mai 2009 - 17:05
Une grande refonte du reportage (comme vous avez pu le remarquer c'était mon premier et il n'est pas top) avec un changement des photos va être faite cet été, avec une carte , et peut être des photos de la motorisation en sous sol que BMF m'a envoyé si ils me donnent leur accord.
Ce message a été modifié par lux - 20 mai 2009 - 17:09 .
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#16
Posté 21 mai 2009 - 22:18
il faut cliquer sur la feuille puis faire "ouvrir avec" Adobe Reader
http://cid-3adb7ce4a92fa8b6.skydrive.live....e%20Vianden.pdf
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#17
Posté 25 mai 2009 - 17:57
Moteur électrique et réducteur :
Frein de service :
Je ne suis pas sûr mais je pense que c'est un groupe électrogène qui permet d'alimenter le moteur principal en cas de panne de courant :
Et la , aucune idée, ça ressemble à une centrale hydraulique mais, la tension s'effectue en amont par contrepoids :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737