Gestion des files d'attentes
#1
Posté 11 janvier 2015 - 10:42
Comme vous je pratique le ski à forte dose et je suis aussi très intéressé à la mécanique. Cette année, j'ai passé mes vacances de ski aux Portes du Soleil (j'y habite) contrairement à Arolla les 2 dernières années et j'ai été dégoûté du système de files d'attentes. C'est véritablement la guerre du Vietnam on vous piétine vos skis, on vous dépasse sans scrupules, etc...
Je me suis demandé pourquoi les remontées mécaniques ne réagissent pas pour améliorer le flux des clients pour remplir un maximum de sièges car il n'y a presque aucun qui monte complet. Quand on voit les stations se venter des débits par heure proposés et que dans la réalité on est bien loin de ça (marches lentes, arrêt, sièges vides...), ça fait un peu penser à du foutage de gueule.
On a vu que des stations développent des systèmes pour optimiser le remplissage des sièges comme à Adelboden-Lenk (j'ai jamais vu de mes propres yeux), je pense que ça doit bien marcher. A Whistler, expérience faîte, il n'y a aucune place de perdue grâce au système de multi-files et single lines et tout se passe étonnamment comme sur des roulettes, bon les zones avales des gares sont juste énormes avec bcp de place et il y aussi énormément de monde les week-ends. Il y a éventuellement le DLS pour améliorer certaines choses mais j'ai non plus jamais vu de mes propre yeux.
Donc ma question est de savoir pourquoi certaines stations ne font rien pour améliorer le flux et le confort et j'aimerais aussi avoir votre point de vue sur la question.
Merci
#2
Posté 11 janvier 2015 - 10:49
Il y a ceux qui attaquent le personnel parce qu'ils ne font pas la police pour remplir au max les sièges!!!
Il y a ceux qui veulent prendre le siège avec leurs enfants, familles....."on est en vacances(.....)"
Pas évident du tout!!!!!!!
les 2 situations se défendent!!!!
#3
Posté 11 janvier 2015 - 11:05
#4
Posté 11 janvier 2015 - 15:09
Yann83, le 11 janvier 2015 - 11:05 , dit :
Au cas où tu n'aurais pas lu :
Citation
Ce message a été modifié par antlilas - 11 janvier 2015 - 15:10 .
#5
Posté 11 janvier 2015 - 17:51
Citation
C'est sûr que c'est pas comparable entre les deux domaines
Mais effectivement, ça devient de plus en plus problématique avec les télésièges à grandes capacité. Avant, avec les sièges 2 places, on ne se posait pas de questions : une famille de 6 personnes qui skie ensemble n'avait pas le choix, ils ne pouvaient pas monter ensemble sur le même siège.
Alors que maintenant, il faut absolument pouvoir monter à côté de "tante Germaine" et à droite de sa soeur et pas avec une personne qu'il ne connaissent pas sinon ils rousspètent (expérience faite) !
ça pose beaucoup de problème et les sièges ne sont quazi jamais remplit !
Peut être qu'en mettant des files d'attente délimité avec le nombre de place par installation, par exemple 6 "couloirs" depuis les bornes des forfaits jusqu'au portiques de cadencement, ça pourrait peut être améliorer les choses ?
ça guiderai le "Bétail" sur le bon chemin
Ce message a été modifié par Cookie - 11 janvier 2015 - 17:52 .
#6
Posté 11 janvier 2015 - 20:18
Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 11 janvier 2015 - 20:20 .
#7
Posté 11 janvier 2015 - 20:29
#8
Posté 11 janvier 2015 - 20:33
La méthode n'est pas élégante, un peu rude mais elle fonctionne à peu près (vécue), à défaut d'autre chose !!!
#9
Posté 11 janvier 2015 - 20:58
Exemple sur un 6 places.
On a 4 allées: les trois premières sont à trois places et la dernière à une place.
L'employé demande à chaque couloir un par un combien ils sont. Il peut par exemple faire passer trois personnes + deux et prendre quelqu'un à la file une personne pour compléter etc...
Ainsi, chaque siège est sur d'être plein !
#10
Posté 11 janvier 2015 - 21:08
#11
Posté 11 janvier 2015 - 21:12
#12
Posté 12 janvier 2015 - 07:06
#13
Posté 12 janvier 2015 - 10:37
Fredo, le 11 janvier 2015 - 20:33 , dit :
La méthode n'est pas élégante, un peu rude mais elle fonctionne à peu près (vécue), à défaut d'autre chose !!! />
c'est inadmissible de parler de "bétail" "crier sur les gens". En tout cas si tu bosses en station ,je ne viendrais pas skier chez toi.
#14
Posté 12 janvier 2015 - 11:06
fabio 74, le 12 janvier 2015 - 10:37 , dit :
Fredo, le 11 janvier 2015 - 20:33 , dit :
La méthode n'est pas élégante, un peu rude mais elle fonctionne à peu près (vécue), à défaut d'autre chose !!! />/>/>/>
c'est inadmissible de parler de "bétail" "crier sur les gens". En tout cas si tu bosses en station ,je ne viendrais pas skier chez toi.
Monsieur est succeptible. Si tu as remarqué, j'ai mis des guillemets autour du mot bétail : c'était une image.
Tu trouves que c'est inadmissible de crier sur des gens mais est-ce normal de ce faire insulter par des clients quand on leur demande juste d'avancer un peu ? Il me semble que non. On est là pour faire notre boulot et pour que tout le monde profite au maximum des pistes, on est pas là pour se faire insulter juste parce que tel ou untel a mal dormi !
Quand à moi, ne t'inquiète pas, je bosse en station et tout se passe trés bien et si tu ne viens pas skier "chez moi" (je ne suis propriétaire de rien !), tant pis pour toi, tu manques quelque chose ! />/>
PS: tu remarqueras qu'il y a des guillemets autour de "chez moi" !!!!!!!!
Ce message a été modifié par Fredo - 12 janvier 2015 - 11:07 .
#15 Invité_Métabief_*
Posté 12 janvier 2015 - 11:39
Ensuite, et en moyenne (je suppose qu'il y a des variations d'une station à l'autre), combien d'agents en moyenne par TSF/TSD/TCD..., avec quelle répartition des tâches et quels roulements (s'ils existent)...
Après ça, je serais peut-être en capacité de parler du problème, que je trouve intéressant
#16
Posté 12 janvier 2015 - 20:32
Dans la station ou je bosse on est 3 sur les TSF, 3,4 sur les TSD (sa dépend lesquels et avec la fréquentation) Tu a au minimum 1 conducteur (voir 2 selon les roulements de congés) avec les agents d'exploitation. Pour les taches tu as tout dit, tu fais tout se qui a a faire (déneigement, accueil, entretien quotidien de la rm, vigie, embarquement,...) après c'est bien de tourner de temps en temps (surtout pour l'embarquement, débarquement, contrôle de forfaits,...)
#17
Posté 12 janvier 2015 - 21:36
#18
Posté 13 janvier 2015 - 00:30
Ce message a été modifié par lla117 - 13 janvier 2015 - 00:30 .
#19
Posté 13 janvier 2015 - 02:23
Voici son chantier quotidien:
L'hiver passé j'était resté un certain temps à l'observer travailler. Il est un dynamisme et d'une énergie, il n'y a aucune hésitations tout le monde sait comment se placer et toutes les chaises sont pleines, aucun trou. Et pour ceux qui ne voudraient pas monter à 4, ils n'ont pas le temps de riposter, car avant d'ouvrir le bouche il lance à tout le monde : « je vous souhaite une bonne journée, une bonne remontée et une bonne descente» et, ce répété à l'infini….
En fait il emprunte la voix d'un encanteur et c'est rigolo.
Voilà pour ma part.
Ce message a été modifié par Penseur - 13 janvier 2015 - 02:31 .
-Les stations locales et régionales, un bel atout pour leur communauté d'appartenance!
#20
Posté 13 janvier 2015 - 12:20
Sur beaucoup d'appareils, la personne au départ doit conduire l'appareil, surveiller l'embarquement, gérer la file d'attente, ... . Bref, elle doit tout faire, donc le remplissage des sièges n'est pas sa priorité.
D'ailleurs, les bornes automatiques pour les forfaits ont été mises en place, en autre, pour réduire le personnel.