Forums Remontées Mécaniques: TCV de l'Oratoire (dit TGD) (†) - Samoëns (Le Grand Massif) - Forums Remontées Mécaniques

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TCV de l'Oratoire (dit TGD) (†) - Samoëns (Le Grand Massif) Poma - 1984 > 2016

#1 L'utilisateur est hors-ligne   nicolas 

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Posté 02 mars 2011 - 22:18

Ce reportage portera sur

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Samoëns

Samoëns est située en Haute Savoie dans la vallée du Giffre. Elle fait partie de ces stations alpines préservées des affres du tourisme de masse. Elle offre encore aujourd'hui un visage préservé avec un centre-ville classé aux monuments historiques et un très beau jardin alpin crée par Marie-Louise Jaÿ, fondatrice de la Samaritaine à Paris, où s'effectuent des recherches botaniques sur les plantes de haute montagne. Les amateurs de montagne se retrouveront vite sous le charme de Samoëns et de ses alentours.
La commune est au pied du massif du Haut Giffre avec des sommets dépassant les 3000 mètres. Samoëns possède aussi un domaine de qualité offrant près de 1400 mètres de dénivelé, situé en plein cœur du plus grand domaine de la vallée : le Grand Massif. A cause de son altitude modeste, 700 mètres, Samoëns ne dispose pas de piste descendant au village. L’accès au domaine se fait via une télécabine moderne.


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Le TGD

Cette petite télécabine construite en 1984 est une des remontées mécaniques du plateau des Saix. Elle assure la jonction avec la partie haute du plateau où sont situées les résidences, la télécabine quatre places des Saix ainsi que la partie basse où se situe l'espace débutants et la télécabine Grand Massif Express.

Cette installation possède plusieurs particularités. Tout d'abord c'est une télécabine à va-et-vient, ensuite elle est équipée de trains de cabines 10 places. Il n'y a à ma connaissance que le télépulsé d'Allos qui en soit aussi équipé.

Ces cabines sont de première génération avec les portes qui s'ouvrent vers l'intérieur. Elles sont automatisées avec des vérins pour ouvrir les portes. La dernière particularité réside dans le fait que les deux gares sont construites avec les structure d'une gare Alpha. Cette installation est globalement très bruyante du fait des vibrations de l'ensemble. Malgré son âge, elle reste performante et aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour.


Caractéristiques Techniques

  • Nom de l'installation : L'oratoire (dit TGD pour Téléphérique Grand Débit):

  • Constructeur: Poma
  • Année de construction: 1984
  • Saison d'exploitation: hiver
  • Capacité: 10 personne(s)
  • Altitude Aval: 1550 m
  • Dénivelée: 50 m
  • Longueur développée: 275 m
  • Pente Maxi : 46 %
  • Pente Moyenne : 19 %
  • Débit: 800 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation: 5 m/s
  • Emplacement Motrice: amont
  • Emplacement Tension: amont
  • Sens de montée: va-et-vient
  • Nb Pylones: 3


plan des pistes

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La Gare Aval

La gare aval se situe sur le bord de la route d'accès à la station ; elle facilement accessible depuis toute les remontées du plateau. Au niveau technique, c'est un retour fixe. A noter qu'elle a été déplacée lors de la construction du GME.

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La Ligne

Elle monte en pente régulière vers le sommet de l'appareil avec un seul pylône sur la ligne. A noter qu'elle est assez haute et bien visible depuis tout le plateau.


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P2

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P3

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les cabines

Ce sont des cabines 10 places classiques pour l'époque. Les portes sont néanmoins équipées d'un système d'ouverture électrique comparé aux systèmes mécaniques classiquement utilisés.

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La Gare Amont

La gare amont se situe en face des résidences de la tête des Saix. Elle permet de rejoindre facilement la télécabine des Saix. C'est ici que s'effectue la tension et la motorisation de l'appareil. La ligne du télésiège des Demoiselles passe près de la sortie de l'appareil.

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Conclusion

le TGD assure encore aujourd'hui le même rôle qu'il y a vingt ans, c'est à dire relier le haut et le bas du plateaux des Saix.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   nicolas 

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Posté 02 mars 2011 - 22:19

merci de poster vos commentaire et vos remarque sur se reportage
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 02 mars 2011 - 22:22

Sympa comme remontée ;)
Vérifie la longueur, il me semble que c'est 275 m au lieu de 1600 m qui eux correspondent à l'altitude amont ;)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mars 2011 - 22:54

bonsoir,

5m/s pour 275 mètres de longueur ? A peine arrivé à 5m/s qu'il faut déjà ralentir ... étrange

Edit : après quelques calculs, finalement le cycle prendrait 80 secondes en considérant une accélération et une décélération de 0.2 m/s² avec des phases d'accélération et de décélération de 25 secondes, soit 30 secondes à 5m/s.
Pourquoi pas.

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Ce message a été modifié par Thomas - 02 mars 2011 - 23:09 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 02 mars 2011 - 23:14

débit 800 pers/heure, soit avec 2 cabines de 10 places, 40 montée par heure (ou 20 aller-retour).
40 trajets en 60 minutes, ça fait un trajet toute les 90 secondes.

Ce qui correspond à peu près au chiffre indiqué par thomas (même si 10 secondes pour embarquer ça me parait un peu faible...)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mars 2011 - 23:21

c'est exactement ce que j'était en train de calculer ! 90 secondes par cycle, donc forcément moins de 80 secondes pour le trajet, donc accélération plus importante que 0.2 m/s²
on peut plancher sur un temps de remplissage de 30 secondes environ, donc temps de parcours de 60 secondes environ.

là, j'ai calculé une accélération qui est plus proche de 0.5 en fait, ce qui ferais ceci :
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et donc à pleine vitesse 45 secondes

0.5m/s ça commence quand même à être important je trouve ... enfin, finalement très peu de charge en ligne
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mars 2011 - 00:05

La dénomination TCP10 n'a pas de sens.

Pour ces appareils, mieux vaut mettre simplement TCP et préciser dans le reportage ou dans les caractéristiques le nombre de trains, le nombre de cabines par train et le nombre de places par cabine.
Parce qu'en fait à chaque phase d'embarquement ce sont en réalité jusqu'à 20 personnes qui peuvent embarquer.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 03 mars 2011 - 09:40

Voir le messagebenj, le 2 03 2011, 23:05, dit :

La dénomination TCP10 n'a pas de sens.

Pour ces appareils, mieux vaut mettre simplement TCP et préciser dans le reportage ou dans les caractéristiques le nombre de trains, le nombre de cabines par train et le nombre de places par cabine.
Parce qu'en fait à chaque phase d'embarquement ce sont en réalité jusqu'à 20 personnes qui peuvent embarquer.

peut être que, à l'instar de d'autres appareils du même types, on pourait tout simplement dire TCP 2x2x10
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   michel 

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Posté 03 mars 2011 - 10:10

Pourrais-tu aussi mettre des majuscules aux titres aux sous-titres et aux phrases (qui n'en sont pas puisqu'elles n'ont pas de majuscule) !
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mars 2011 - 11:13

Voir le messageThomas, le 3 03 2011, 08:40, dit :

Voir le messagebenj, le 2 03 2011, 23:05, dit :

La dénomination TCP10 n'a pas de sens.

Pour ces appareils, mieux vaut mettre simplement TCP et préciser dans le reportage ou dans les caractéristiques le nombre de trains, le nombre de cabines par train et le nombre de places par cabine.
Parce qu'en fait à chaque phase d'embarquement ce sont en réalité jusqu'à 20 personnes qui peuvent embarquer.

peut être que, à l'instar de d'autres appareils du même types, on pourait tout simplement dire TCP 2x2x10

Bien sûr.
Mais encore faut-il que la syntaxe employée soit la même pour tous.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 03 mars 2011 - 12:23

Merci pour ce reportage. J'ai juste une petite question bête : que signifie TGD ?
IPWT (In Poma We Trust)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   nicolas 

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Posté 03 mars 2011 - 20:35

Bonjour

-pour les majuscule c'est modifier (michel)

-pour la modification du titre es que un gentil modérateur pourrait s'en charger, merci. (benj)

-je ne sait absolument pas pourquoi c'est nommée ainsi (Bouctou)

Ce message a été modifié par nicolas - 03 mars 2011 - 20:36 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 03 mars 2011 - 23:19

De mémoire, TGD = téléphérique à grand débit (n'oubliez pas que c'était en 84...)

Quant à la catégorie de cette RM, ce n'est même pas un TCP du tout, car un pulsé est officiellement à mouvement unidirectionnel et non à va-et-vient.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mars 2011 - 23:44

D'ailleurs le FIRM utilise l'abbréviation TMV pour Téléphérique monocâble à va et vient, ce qui aurait dû éveillé la curiosité de Nicolas.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 18 mai 2016 - 15:46

Un permis de démontage de ce Téléphérique aurait été déposé en mairie.
Il s'inscrit dans le cadre du réaménagement du site à l'occasion de la construction du Club Med qui vient de débuter.
On ne sait pas si ce démontage sera effectué cet été ou l'été prochain.
En revanche l'installation doit être remplacée par un autre type d'équipement. Un tapis roulant a un temps été évoqué mais rien n'est certain à ce stade.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 17 juillet 2016 - 19:34

Ca y est le TGD n'est plus. Encore une RM de démontée dans le cadre de la construction du club med et de la restructuration du site.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 18 juillet 2016 - 00:07

Je pense que c'est une bonne chose que de supprimer ce que je qualifierais de "verrue absurde", le paysage va un peu être nettoyé et c'est tout sauf du luxe sur le plateau des Saix où se côtoyaient toute sorte d'installations plus ou moins redondantes: il est grand temps de tout reprendre, Club Med ou pas Club Med!
In Ropeways I Trust
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   dendillon 

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Posté 18 juillet 2016 - 20:10

Voir le messageMiamivince, le 17 juillet 2016 - 19:34 , dit :

Ca y est le TGD n'est plus. Encore une RM de démontée dans le cadre de la construction du club med et de la restructuration du site.


J'ai vu que le TK du plateau était aussi passé à la trappe.
Vive la Yaute !
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Kenzo 

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Posté 24 septembre 2016 - 12:37

Quelques photos, la gare aval :

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Le pylône 2 :
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Prochain reportage :
- TKD Poya 1 - Vallorcine

N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Miamivince 

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Posté 26 septembre 2016 - 10:26

Merci pour ces toutes dernières photo de cet appareil assez original.
Est-ce que quelqu'un aurait des photos de l'appareil avant sa modification de 2003 ? Avant cette date et le réaménagement du secteur en 2003, la ligne était plus longue. La gare aval était située de l'autre côté de la route à côté du gros chalet restaurant que l'on aperçoit derrière. Le P2 était quant à lui située à l'emplacement du P1 sur les dernière photos ci-dessus.
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