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La réglementation autrichienne autorise un espacement de 5 secondes entre les sièges. Ainsi, il existe des TSF2 qui tournent à 1440 p/h et des TSF3 à 2160 p/h. Pour les TSF3, la vitesse est en générale limitée à 2,3 m/s, ce qui implique un espacement minimum de 11,5 m entre 2 sièges. On retrouve cet espacement sur cette photo issue du reportage sur le TSF3 Giggijoch (http://www.remontees...rtage-1460.html) :
Grâce aux graduations, on peut estimer à environ 5 m la distance entre la sortie de poulie et le siège du brin descendant. On ajoute la longueur du demi-tour de poulie soit certainement 6,60 m pour une poulie à largeur de voie de 4,20 m, en on obtient environ 11,5 mètres de distance entre les 2 sièges.
On retrouve visiblement cette distance de 11,5 m au Chili, au vu de la position relative des sièges au moment de cette photo :
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=> On peut affirmer que l'espacement entre 2 sièges est très certainement au standard autrichien (de l'époque) soit environ 11,5 m.
Reste à savoir la vitesse de l'appareil, pour obtenir le débit. Si elle est restée à la valeur d'origine de 2,3 m/s, alors on a un espacement de 5 s et un débit de 2160 p/h. Si elle à été relevée à 2,8 m/s, on tombe sur 4 s d'espacement environ et 2800 p/h de débit. Je suis quand même sceptique sur le relèvement de la vitesse qui implique des modifications en G1, une conso d'électricité et une usure plus importantes. Et à cette vitesse là, les sièges balanceraient fortement en sortie de gare, ce qui ne semblent pas être le cas sur les photos.
Pour le savoir vraiment : rodo, peux-tu retrouver l'horodatage de tes photos au départ et à l'arrivée, cela donnera une idée du temps de montée, à diviser par 80,5 pour obtenir l'espacement en temps entre 2 sièges ?
Ce message a été modifié par monchu - 06 septembre 2012 - 20:10 .
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