[jfd_]

Sais-tu s'ils ont installé le même nombre de sièges en ligne que ce qu'il y avait auparavant? (rapport au poids plus élevé de ces sièges là comparativement aux goutte d'eau)

[arbisman]

Je viens de terminer une refonte complète de ce reportage en intégrant 22 nouvelles photos.
N'hésitez pas à poster vos commentaires / remarques .

[jfd_]

Ah, il y a bien moins de sièges qu'auparavant avec les gouttes d'eau. Sauf erreur, cela en fait 11 de moins. Et le débit est à moins de 1000p/h (~980).

[Valmo*]

merci , on sait aussi maintenant qu'il ne s'agit pas uniquement d'une question de confort se changement de sièges...

[monchu]

Ca semble étonnant, mais il y avait un TK qui doublait la partie supérieure de l'appareil à ses débuts :



Je me demande donc si la gare inter date bien de 1975, ou si elle a été installée plus tard à l'occasion du déplacement/démontage du TK parallèle?

Ce message a été modifié par monchu - 30 mars 2011 - 09:42 .

[jfd_]

La gare intermédiaire est bien d'origine. Le TKD n'a été présent que les deux ou trois premiers hivers d'existence de la station. Il fut démonté car cela faisait double emploi avec la gare intermédiaire du TSF. Par contre, aucune idée de ce qu'il est devenu.

Tu arrive à dénicher des photos vraiment historiques de partout . Dommage que l'on ne puisse zoomer sur le gare intermédiaire.

Ce message a été modifié par jfd_ - 30 mars 2011 - 21:00 .

[Tsf3 Rebenty]

D'ici quelques années, le temps d'amortir le TSF4 sapins, ils pourraient racheter le TSD4 privilège en remplacement du TSF3 Myrtilles, car Peyragudes va le vendre et racheter un TSD6