[GPS-74]

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...

Ce reportage est en double sur mon site par ici.

Serait t'il possible également de changer le titre du sujet "TPH98 Transval" par "TPH80 Transval" suite aux changement du nombre de places des cabines ?
Merci d'avance,

[Lolo42]

Bravo pour ce beau reportage, à l'image des autres que tu nous proposes (en collaboration avec chin@ill) pour les stations des Aravis.

Juste deux petites précisions à la marge :
- le téléphérique de la Flégère de 1953 a été construit par Cables & Monorails (Pierre Mancini). Montaz-Mautino s'est par contre occupé de sa rénovation en 1984 (une quasi reconstruction).
- "Comme pour tous les téléportés, un moteur thermique est présent dans le treuil." : tous les téléportés n'ont pas forcement de moteur thermique

Ce message a été modifié par lolo42 - 22 janvier 2011 - 21:19 .

[guigui67]

Merci pour ce reportage complet et ensoleillé, ainsi que pour les autres installations de La Clusaz

Les nouvelles cabines CWA sont vraiment une réussite esthétique. Par contre, tu indiques que leur masse est de 320 kg, ce qui me semble très peu (les nouvelles cabines du TPH de la Cime Caron pesant 4,8 tonnes par exemples)

[GPS-74]

Merci pour vos commentaires !

lolo42, le 22 01 2011, 20:15, dit :

Juste deux petites précisions à la marge :
- le téléphérique de la Flégère de 1953 a été construit par Cables & Monorails (Pierre Mancini). Montaz-Mautino s'est par contre occupé de sa rénovation en 1984 (une quasi reconstruction).
- "Comme pour tous les téléportés, un moteur thermique est présent dans le treuil." : tous les téléportés n'ont pas forcement de moteur thermique

C'est juste. Je viens de retrouver le reportage de cette installation qui est au fin fond du forum. J'avais du passer à côter surtout en voyant le voisin de Brévent qui semble être 100% Montaz-Mautino. D'ailleurs, ce serait bien de les voir à neuf dans la BDD ces mythiques appareils de Chamonix...
Les textes sont modifiés.

guigui67, le 22 01 2011, 20:47, dit :

Les nouvelles cabines CWA sont vraiment une réussite esthétique. Par contre, tu indiques que leur masse est de 320 kg, ce qui me semble très peu (les nouvelles cabines du TPH de la Cime Caron pesant 4,8 tonnes par exemples)

Oups, c'est une erreur qui s'est glissé dans le reportage et que je n'avais pas vu. C'est vrai qu'entre le poids d'un œuf de la Joyère et d'une cabine du Transval, il y a de la marge !!

[Guigui74]

In A&M n°45,1984:

[Guigui74]

Le TPH Transval en vedette dans une publicité (in A&M n°56,1986):

[Guigui74]

Mais ses premières apparitions en tant que vedette furent sur la couverture d'A&M n°34, avec une seule de ses cabines:

Et,dans ce même numéro de 1982, sur une première publicité: