[Guigui74]

C'est gentil à toi DJJJ,j'apprécie ton attention mais en fait il n'y a que deux longs rushs bruts et ça bouge dans tous les sens en G1 car j'étais à skis le téléphone à la main: ces rushs pris à l'arrache (comme ceux des TSD3 Merle et Loup) ne nécessitent donc pas un montage soigné comme tu le fais d'habitude dans tes films.
En plus ce TSD est exploité à la descente, et à un moment il y a quelqu'un en face certes pas reconnaissable mais ça me fait quand même hésiter...
Je n'exclus pas de tenter d'autres prises ce WE, notamment depuis le sol.

[dj_jean_jean]

même si ça bouge ce n'est pas grave, et même avec deux rush on peut déjà faire un truc intéressant, en plus moi après je peux stabiliser l'image qui bouge.

[fredo_chato]

chin@ill, le 30 mars 2013 - 00:04 , dit :

Ce problème n'en étant pas un, le seul qui reste est le franchissement par la piste Coeur du Village (qui ramène à la G1 de Merle et à celle de la TCD10 Patinoire) d'un tunnel étroit,dangereux et saturé qui ne saurait être agrandi facilement car il faudrait exproprier et supprimer le parking d'une résidence.

2)Un remplacement du TSD3 Merle sur un tracé différent avec un départ en aval près de la TCD10 au niveau du front de neige de Champ Giguet marcherait bien hiver/été, mais imposerait des survols d'habitation en supprimant une bonne part de l'espace sur ce front de neige, avec encore le problème du tunnel l'hiver.

3)Un remplacement du TSD3 Merle et de la TCD10 Patinoire (actuellement tous les deux exploités été/hiver) en un seul appareil semblerait pratique été comme hiver s'il n'imposait pas la création d'un intermédiaire pour la luge d'été et les débutants pour le coup pas pratique du tout,le problème du tunnel dangereux l'hiver demeurant.

L'une de ces deux solutions serait, et de loin, très appreciable. Le télésiège serait accessible depuis n'importe ou du domaine car situé au point le plus bas.
Et éviterait le ridicule enchainement de la TCD très courte puis du TSD.

Après niveau place c'est pas vraiment le meilleur calcul, la place disponible en bas est assez restreinte (de mémoire).

Concernant le pont, de toute évidence il faut agir, pour le peu que j'y suis allé (hors vacances), c'est déjà assez pénible tout les gens en chasse neige qui galèrent à franchir le passage. Après un autre passage, par dessus ou dessous la route devrait être enviseagable j'imagine non? En tout ca ce ne serait pas du luxe entre nous.

[GPS-74]

chin@ill, le 29 mars 2013 - 00:26 , dit :

GPS-74, le 15 février 2009 - 20:28 , dit :

La ligne est quant à elle classique, avec ses 14 pylônes tubulaires. Aujourd'hui, il y en a 16 car deux ont été rajoutés entre temps :

• Le pylône 2bis lors de la construction du garage de la Ruade afin de remonter la ligne du télésiège du Crêt du Merle pour le survoler.
  
• Le pylône 3b, lors du démontage de la gare intermédiaire.

Je viens de remarquer cette partie du reportage, et je ne suis pas tout à fait d'accord:

Cet agrandissement semble montrer qu'il y avait 8 pylônes avant la ferme survolée au lieu de 7 aujourd'hui, soit un de plus: il y aurait donc eu en fait 17 pylônes dans l'ancienne configuration contre 16 aujourd'hui!
Constatez l'aspect bien moisi de la piste d'accès près de la G1, chose récurrente avant l'enneigement artificiel />/> installé en 1994...

Je viens de recompter plusieurs fois mais en fait il semblerait qu'il n'y en avait que 15 auparavant contre 12 aujourd'hui :

1974 / 2013
P1 / P1
P2 / P2
- / P2bis (rajouté en 1984 pour le survol du garage de la Ruade)
P3a / P3 (pylône précédent la gare intermédiaire)
P3b / P3b (pylône suivant la gare intermédiaire)
P4 / P4
P5 / P5
P6 / P6
P7 / P7
Emplacement de la ferme survolée
P8 / P8
P9 / P9
P10 / P10
P11 / P11
P12 / P12
P13 / P13
P14 / P14

= 15 pylônes / = 16 pylônes

Ce message a été modifié par GPS-74 - 01 avril 2013 - 20:34 .

[dj_jean_jean]

Moi je saturais la gare inter plutôt entre le P3B et le P4.

[Guigui74]

Il y a toujours 7 fûts avant la ferme, au temps pour moi...
Il me semble que P3 d'origine ait été avancé sur la dalle du garage de la Ruade (sans doute dès 1984 mais à confirmer en analysant les photos de la période 1984-1998), mais je n'exclus pas que le pylône suivant ait pu être déplacé lui aussi vers l'aval lors de la supression de l'intermédiaire afin de dégager l'espace piste...
Pour le tunnel hier il y avait dessous des bosses d'un mètre de haut séparées d'un mètre: un vrai jeu de massacre, ceux qui tombaient glissaient en arrière pour tomber dans les creux où on les voyait à peine, ceux qui les accompagnaient venaient à la rescousse en barrant l'accès aux autres...ça aurait presque mérité un film!
Aucun doute que si le futur TSD Merle voit le jour avec un départ en aval de la route des Alpes, il faudra résoudre ce point noir de sécurité soit en créant un second franchissement de la route ailleurs (en aval de file d'attente du TSF3 du Praz par exemple) soit en élargissant ce tunnel trop étroit.

[nicoco@742000]

photo de la gare intermediére

Ce message a été modifié par nicoco@742000 - 13 novembre 2013 - 07:19 .

[Guigui74]

Super photo,merci!
Elle montre particulièrement bien le pylône de sortie avec ses deux brins décalés.

[Guigui74]

Une photo issue d'un article sur le système de forfaits automatiques qui montre bien l'ancienne file à gauche de la gare:

[alspace]

Voici quelques photos de la gare aval et du début de la ligne du télésiège du Crêt du Merle, prises le 18 mars 2015 :
D'un point de vue personnel, je trouve que c'est une magnifique installation, une belle dame très bien conservée.


La gare aval vue en contre-plongée.


Vue arrière.


Vue opposée.


Vue en plongée sur la gare aval depuis la piste verte Cœur du Village.


De plus près.


Vue avant.


Vue de trois-quarts avant.


Le pylône 1.


La ligne depuis la gare aval.


Idem.


Les pylônes 2 et 3.


Autre vue de ces deux pylônes.


Situation du télésiège du Crêt du Merle par rapport à la ligne de la télécabine de la Patinoire.


Un siège en ligne.

Ce message a été modifié par alspace - 03 décembre 2015 - 19:33 .

[Guigui74]

On voit bien sur tes photos que, malgré la présence du TSCD du Bossonnet, le Vénérable reste à saturation, même si ce n'est plus que ponctuel.
Le fait est qu'il conserve ses aficionados fût-ce au mois de mars qui n'est pas le plus fréquenté à La Clusaz, alors même qu'ils pourraient l'éviter tout en étant remontés plus haut!
Reste à savoir si cela est dû à un déficit de débit au Bossonnet où si les clients lui témoignent la même affection que nous et l'empruntent pour lui même.
Si ce phénomène est imputable au débit, ce qui semble le plus probable, cela montre qu'il ne saurait être supprimé et qu'un débit disons de 1800 p/h voire 2000 p/h y serait même nécessaire pour faire disparaître la saturation en période de pointe: mais pour cela un TSD4 aurait très bien fait l'affaire.
On veut pourtant le remplacer par un TSD6, sur un axe vitrine où l'impact visuel est primordial!

[GPS-74]

Reprise totale du reportage dans le 62ème message (page 4) accessible directement en cliquant ici.



N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...

[Guigui74]

Comme celà à été dit le TSD3 du Crêt du Merle est entré le 07 mars dernier dans la dernière phase de son existence, celle d'une pré retraite bien méritée: il n'ouvre désormais plus que le WE, puisqu'en cette période il n'est plus indispensable depuis la mise en service du TSCD Bossonnet.

[arc1600]

Je reviens de la Clusaz tout juste et j'ai pu emprunter non sans une grande joie cette RM mythique. Par contre, une question me vient a l'esprit, sachant qu'il tourne encore actuellement, il sera encore en service pour la saison 2016-2017, y'a t-il une info précise sur ça mise en retraite ?

[Guigui74]

Il assurera la saison 2016/17 jusqu'à fin mars 2017, date à laquelle il sera démonté et ferraillé
Il sera remplacé par un TSD6 Poma à peu près sur le même tracé (léger décalage de la gare aval), ce choix étant dicté par l'encombrement: il est impossible de mettre une gare de télémix en aval.

[tidoc]

Le site web de La Clusaz a dédié une page sur le renouvellement de ce TSD3: futur-telesiege-cret-du-merle.

On y apprend que le dernier jour d'exploitation sera le 26 mars.

La future G1 sera intégrée à un ensemble de nouveaux bâtiments comme au Bossonnet.
Il y a également les caractéristiques du futur TSD6 (POMA) avec embarquement dans le contour.

Dommage que la gare ne reprenne pas les tavaillons qui permettaient une intégration plus jolie de la G1 qui fait partie du centre village !

A vos spatules pour ce qui sera la dernière saison de cette remontée !

[Guigui74]

Bienvenue ici, et merci à toi pour le lien vers la page mise en ligne par La Clusaz concernant ce chantier: une fois encore depuis 1974, Michel Thévenet est à l'architecture, gage de réussite!
Après le Bossonnet en 2014, il va de nouveau associer pour la zone aval ses deux grandes trouvailles des années 2000:
- la fameuse rampe hélicoïdale, lancée en 2003 pour la G1 de la TCD Beauregard et qui garantit une accessibilité optimale avec un faible encombrement
- le bâtiment de caisses aux finitions soignées sur le toit duquel part la remontée, lancé à l'Etale en 2007 là encore pour des raisons de gain de place

Par contre, concernant l'ouverture du sujet de construction du nouvel appareil qui aura l'ingrate tâche de faire oublier la si forte personnalité du vénérable TSD3 du Merle, il faut pour que le sujet soit validé que le démarrage du chantier soit visible comme c'est écrit en sous-titre de la rubrique:
Important : Modération systématique des nouveaux sujets. Le démarrage des travaux doit être visible pour le lancement d'un nouveau sujet.
Il faut en plus, et à minima, joindre dès le premier post des photos de démarrage comme des déboisements ou des piquetages, ainsi qu'un plan de la zone de préférence avant/après

Ce message a été modifié par Guigui74 - 13 novembre 2016 - 00:50 .

[pisten]

Le piquetage a été fait dans l'automne j'avais mis une photo dans le sujet des Aravis et il y a eu du déboisage pour la fin de la piste du pti-loup il y a donc tout pour ouvrir le sujet.

[Guigui74]

pisten, le 13 novembre 2016 - 08:42 , dit :

il y a donc tout pour ouvrir le sujet.

Ne manque qu'un volontaire pour nous compiler tout ça et nous faire un joli post inaugural qui donne envie aux lecteurs de lire la suite

[tidoc]

Guigui74, le 13 novembre 2016 - 13:24 , dit :

pisten, le 13 novembre 2016 - 08:42 , dit :

il y a donc tout pour ouvrir le sujet.

Ne manque qu'un volontaire pour nous compiler tout ça et nous faire un joli post inaugural qui donne envie aux lecteurs de lire la suite

Ca va être compliqué, je suis assez loin. Je laisse la main à quelqu'un