Construction du TMX6-8 Mont Rond (2006) Mijoux - Doppelmayr
#1
Posté 16 juillet 2006 - 19:45
Il permettra le remplacement de la télécabine Mont Rond et du télésiège Rhodos en parallèle. Le télésiège Roche aux Fées qui est exploité seulement l'été sera aussi démonté.
La télécabine Mont Rond est actuellement en exploitation d'été, reste à savoir si elle le sera pour tout l'été. Les bennes Espace4 n'étant pas très vieille, elles seront revendu.
Le télésiège Rhodos est en cours de démontage, il sera revendu en Pologne.
Le télésiège Roche aux Fées n'est pas exploité cet été, il sera détruit.
La télécabine du Mont Rond :
Le télésiège Rhodos :
Le télésiège Roche aux Fées :
#2 Invité_Guillaume_*
Posté 17 juillet 2006 - 13:25
Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression
#3
Posté 17 juillet 2006 - 13:45
#4
Posté 27 octobre 2006 - 20:18
=> http://www.skipass.com/forums/enmontagne/s...ujet-73541.html
#5
Posté 28 octobre 2006 - 22:21
Le plus intéressant:
Citation
Sur le site de Mijoux-La Faucille, le télésiège des Rhodos et la télécabine du Mont-Rond ont été remplacés par un télésiège et cabine débrayable : le télécombi du Mont Rond, qui permettra qu'il soit ouvert par tous les temps et accueille le plus grand nombre. Pour un meilleur accès au pistes et plus de confort!!!
Sur le site de Crozet-Lélex, le téléski du Vallon a été allongé, le téléski du Jardin d'Enfants remplacé par une télé-corde, un tapis mis en service au Montoiseau et le stade de slalom des Rhodos, réaménagé.
Ce message a été modifié par Chasseral - 29 octobre 2006 - 22:29 .
#6
Posté 28 octobre 2006 - 23:06
autre chose que je vient de remarquer, la cabane est derrière la gare, ce qui est quand même assez rare pour une gare aval ...
Embarquement tangentiel ?
#7
Posté 28 octobre 2006 - 23:10
moi je n'en est pas trouver !
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#8
Posté 28 octobre 2006 - 23:12
Thomas, le 28 10 2006, 23:06, dit :
autre chose que je vient de remarquer, la cabane est derrière la gare, ce qui est quand même assez rare pour une gare aval ...
Embarquement tangentiel ?
c'est ce que j'aurais dit
#9
Posté 29 octobre 2006 - 09:51
Geofrider, le 28 10 2006, 23:12, dit :
Thomas, le 28 10 2006, 23:06, dit :
autre chose que je vient de remarquer, la cabane est derrière la gare, ce qui est quand même assez rare pour une gare aval ...
Embarquement tangentiel ?
c'est ce que j'aurais dit
Rare ? Non je ne trouve pas .. surtout pour les embarquement tangentiel justement.
Mais rare pour un télémix, je crois que c'est d'ailleurs une première nan ?
J'espère vous rapporter de nouvelles photos d'ici une semaine ...
#11
Posté 29 octobre 2006 - 11:17
Je m'explique...
Si l'on met en place un embarquement tangentiel , cela voudrait dire que l'embarquement des cabines se ferait directement après le ralentisseur et laisserait alors très peu de temps aux personnes pour monter dans les bennes...
Un petit schéma pour être plus explicite...
L'autre solution qui vient à l'esprit serait d'inverser l'ordre des embarquements, autrement dit l'embarquement des sièges se fait avant celui des cabines. on se retrouverait alors dans cette configuration-ci.
Cependant cette solution poserait problème lors du passage des siège avec skieurs au niveau du quai des cabines...
#12
Posté 29 octobre 2006 - 12:27
si on a un embarquement tangentiel avec un combi, comme tu dis l'embarquement cabines est assez court ...
concernant l'emplacement des cabanes derrière la gare sur des TSD, lacpse, tu peux nous donner quelques exemples ?
#13
Posté 29 octobre 2006 - 12:51
TSD6 Cornu (aval)
... bon les 2 exemples qui me sont venu à l'espris que je viens de donner n'ont pas parfaitement la cabane derrière la gare comme Mont Rond, mais elles ne sont pas pour autant sur le côté.
L'important à savoir, c'est que sur un TSD avec un embarquement tangentiel, la situation de la cabane ne pose pas de problème.
En revanche pour les télémix ......
#14
Posté 26 novembre 2006 - 20:44
Les gares sont pratiquement terminées. Les véhicules sont sur la ligne, il ne reste donc plus grand chose à faire pour que cet appareil soit opérationnel.
Voici quelques informations concernant ce Combi (Source Montagne Leader n°198)
Altitude Aval: 1321 m
Denivellation: 224m
Longueur: 1023.75m
Débit 2370p/h
Vitesse: 5m/s
Largeur de la voie: 6.10m
Câble: 45mm
Sièges/Cabines: 45/9
Moteur: 458kw
Cout: 5.034 Millions d'Euro
Sens de montée: Gauche
La Gare aval est retour-tension et par conséquent la gare amont est motice fixe.
A noter que les véhicules seront stockés dans le garage de l'ancienne télécabine grace au réamnagement de celui-ci.
L'embarquement se fera de façon classique sur un Combi
Passons sans plus attendre aux photos
La Gare Aval et le début de la ligne:
La Gare Aval sous tous les angles:
Quelques photos de la ligne:
Une cabine en ligne:
La Gare Amont est en vue:
Un siège en G2 (avec au fond le rail allant au garage)
Et pour finir la G2 dans son ensemble:
Voilou
#15
Posté 26 novembre 2006 - 20:56
Doppelmayr ne finira jamais de m'épater!!!
#16
Posté 26 novembre 2006 - 20:57
je pense que le garage sera donc largement manuel, contrairement aux tsd des dappes...
#17
Posté 26 novembre 2006 - 21:58
#19
Posté 27 novembre 2006 - 13:33
Ce message a été modifié par pistenbully - 27 novembre 2006 - 13:33 .
#20
Posté 27 novembre 2006 - 13:58