Il ne faut pas regarder les remontées-mécaniques... mais les ouvertures des pistes.
Vous payez pour skier ou pour faire des tours en remontées-mécaniques?
Ça semble logique de fermer les remontées-mécaniques qui ne sont pas utiles, soit par faible fréquentation ou alors, si les pistes sont fermés (Typiquement en fin de saison à cause de l'enneigement). C'est aussi le cas en janvier ou fin novembre / début décembre, seules les installations principales tournent.
Enfin, réduire la vitesse des installations de 20% (De 5 à 4 m/s par exemple) est aussi logique. Le temps total de la montée (Attente + temps de montée) sera inchangé, voir toujours plus rapide en période creuse. Problème, et la je laisse les experts parler, je suppose (comme pour les voitures par exemple) que la mécanique et la motorisation sont dimensionnés pour une vitesse idéale, à laquelle le rendement est optimale. Est-ce que le fait de tourner à 4 m/s va réellement permettre des économies? Si le moteur tourne en sous-régime, c'est pas forcément bon. Dernière possibilité souvent appliquée en même temps qu'une réduction de la vitesse, c'est de retirer 25 voir 50% des véhicules de la ligne. Ça consomme moins et la mécanique travaille moins.
Les exploitants ne cherchent qu'une chose: Gagner de l'argent ou, au moins, couvrir leurs frais. Ce sont des gens compétents, s'ils peuvent économiser quelques euros, ils le feront.
Bref, si l'offre des pistes reste correct, pourquoi râler? C'est tellement plus chouette de skier en période creuse qu'avec 20 minutes d'attente à chaque télésiège...