[j'ib]

Oui clairement le TKE est un Doppel. En fait à l'époque, MM ne faisait pas de TKE, enfin surtout des TKE sur glacier où Doppel avait une forte compétence. Ils achetaient les TKE à Doppel (Doppel ou EDT n'existait pas encore en France) et les revendaient sur le marché français.
Concernant ta question sur le véhicule de service, oui il peut bien transporter du monde.

[tractopeltus]

Pour la petite précision, le P1 s'appelle en réalité "A1", le P2 situé à flanc de rocher se nomme "A2" et la poulie à double gorge a été installée dans l'ancien ancrage B2. L'ancrage B3 situé au-dessus de la poulie à double gorge a été conservé car il supporte les câbles porteurs de l'ensemble de la ligne du TK Girose.

Avant l'effondrement de 2008, le câble passait d'abord par le pylône A1 avant d'effectuer un virage à gauche par l'ancien ancrage B1 qui s'est détaché avec la paroi. Le câble passait ensuite dans le pylône C1 avant d'arriver à la gare amont du TK Trifides nommé "Retour C". Le câble passait ensuite au-dessus du pylône C1 avant d'effectuer un nouveau virage à gauche par la poulie de l'ancrage B3 (le plus haut) pour effectuer la boucle du TK Girose. Il revenait ensuite par l'ancrage B2 (celui où se trouve la poulie à double gorge actuelle), passait dans le pylône A2, le pylône A1 et enfin revenait à la gare motrice des Trifides.

Après l'effondrement, la gare "Retour C" et le pylône C1 ont été démontés et l'ancrage B3 n'a plus été utilisé pour la rotation du câble. La poulie de l'ancrage B2 a été changée pour une nouvelle à double gorge et 2 nouveaux balanciers ont été ajoutés pour compléter les entrées et sorties de câble. Enfin, les balanciers côté droit de la gare motrice et du pylône A1 ont été décalés vers la gauche afin d'aligner le nouveau câble de traction avec l'ancrage B2. Une saison d'été a suffit pour remettre en service le TK Girose !

[jfd_]

Merci pour ces précisions détaillées