Construction TSD6 Bochasses (2012) Morgins (Suisse) - Garaventa
#41
Posté 05 septembre 2012 - 08:52
(Le second sujet à fusionner avec celui-ci) : http://www.remontees...opic=13298&st=0
#42
Posté 10 septembre 2012 - 21:41
Ce message a été modifié par Geofrider - 10 septembre 2012 - 22:04 .
Raison de l'édition : Orthographe / Grammaire
#45
Posté 12 septembre 2012 - 22:32
Olive78990
#46
Posté 13 septembre 2012 - 18:30
Ils ont vraiment intérêt à mettre le turbo. Si l'appareil n'est pas prêt pour Noël, je n'ose pas imaginer les files d'attente sur Sépaya !
Espérons un scénario à-la-Rochassons ...
Ce message a été modifié par Nanouk - 13 septembre 2012 - 18:33 .
"On ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher." (Jean-Claude Dusse)
#47
Posté 13 septembre 2012 - 20:14
Plus sérieusement, je pense qu'ils pourraient finir ce TSD avant Noël. Le plus long c'est quoi; la pose du câble ou la pose des pylônes.
Allez les gars, plus que 3 mois.
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#50 Invité_Antoine Guggisberg_*
Posté 17 septembre 2012 - 18:48
les travaux ont bien avancé et selon un des employés, ils auraient pris de l'avance... (de l'avance?!) enfin, ils ont intérêt à travailler vite s'ils veulent le finir! comme promis:
une vue d'ensemble de la gare amont:
on remarque que le chemin d'accès est plus haut que l'ancien (--> liaison facilitée )
vue de la gare aval:
terrassements de la ligne:
la tranchée était "presque naurel"... qu'une dizaine d'arbre
par contre les terrassements en gare aval m'impressionnent
et voilà ils travaillent même le samedi
#51
Posté 17 septembre 2012 - 20:12
Rapide mise à jour au 17.09.2012
On peut dire qu'ils ont mis le turbo!
Vue d'ensemble de la gare avale:
Fondations du P2
Le bétonnage des fondations en aval est presque terminé.
Une petite question cependant concernant ce massif à l'arrière de la gare: cabine de contrôle?
Passons maintenant à la ligne:
Le déboisage effectué
Fondations du P3:
La partie supérieure de la ligne:
P12
Enfin, petit tour en amont, où la disposition de la gare est assez étrange.
On peut s'attendre à un débarquement à 90°
Sous le massif de la gare, plusieurs locaux, probablement des toilettes au vue des canalisations mises en place.
Vue d'ensemble de la gare amont:
Voilà pour cette petite MAJ.
Bonne soirée à tous!
Ce message a été modifié par moukignol - 17 septembre 2012 - 20:26 .
#53
Posté 17 septembre 2012 - 22:29
Ce message a été modifié par olive78990 - 17 septembre 2012 - 22:30 .
#55
Posté 09 octobre 2012 - 19:13
Mise à jour au 09.10.2012
Beaucoup de matériel est arrivé à Champoussin
Des Galets tous neufs!!
Certains pylônes sont déjà montés avec les balanciers, pour gagner du temps lors du montage...
Idem avec les chaussettes thermiques, qui sont en cours d'installation sur les pylônes
Passons maintenant à la ligne, située un peu plus loin:
La grande majorité des socles ont été coulés. Il ne reste plus qu'à laisser le béton devenir solide avant de pouvoir lancer l'héliportage:
Gare avale:
Zoom sur les fondations de la gare:
On monte vite en amont, parce qu'il fait vraiment un temps dégeu...
On visualise mieux l'emplacement de la future gare:
Les aménagements sous la gare (certainement des toilettes au vu des canalisations)
Et enfin, la grande nouveauté de la semaine, c'est la création de la piste de liaison sur champoussin, directement depuis la sortie du nouvel appareil.
Croisons les doigts pour que la neige n'arrive pas trop vite.
@++
#57
Posté 09 octobre 2012 - 22:28
La liaison depuis l'ancien TK était en effet étroite, et son entretien n'était pas optimisé, ce qui pouvait laisser apparaître des plaques d'herbes dès début mars s'il y avait du soleil. Avec une belle piste stabilisée, engazonée, on aura une liaison viable toute la saison!
Même si cela aura tendance à dénaturer la montagne à cet endroit pourtant relativement préservé, on peut compter sur les Suisses pour intégrer au mieux ce nouveau changement.
#58
Posté 10 octobre 2012 - 20:23
Tinn, le 09 octobre 2012 - 22:28 , dit :
La liaison depuis l'ancien TK était en effet étroite, et son entretien n'était pas optimisé, ce qui pouvait laisser apparaître des plaques d'herbes dès début mars s'il y avait du soleil. Avec une belle piste stabilisée, engazonée, on aura une liaison viable toute la saison!
Même si cela aura tendance à dénaturer la montagne à cet endroit pourtant relativement préservé, on peut compter sur les Suisses pour intégrer au mieux ce nouveau changement.
j'ai été voir sur place je trouve que c'est un peu plat