Construction TSF4 les Lombards (2010) Auris-en-Oisans - Poma
#41
Posté 21 août 2010 - 18:45
Ceci dit même si c'était le premier TSF4 MM, je ne suis pas déçu de le voir démonté tant il était peu confortable.
As-tu vu si certains anciens massifs seront réutilisés sur le bas de la ligne ?
Pourra-t-on rejoindre le départ de la piste du Lys depuis la gare amont ?
Merci bien pour ce compte-rendu Julien, la promenade a dû être agréable vu la météo.
#42
Posté 21 août 2010 - 18:57
benj, le 21 08 2010, 18:45, dit :
Je suis bien tombé.
benj, le 21 08 2010, 18:45, dit :
Normalement non. Les pylônes MM sont fixés au massif par le biais de 4 tiges filetées alors que les Poma en ont plus. Il faudrait de toute façon que le massif soit au bon endroit, que l'entraxe des tiges correspondent avec le diamètre du fût, que la grosseur des tiges puissent passer dans la collerette du pied de pylône. Il me semble quand même beaucoup plus simple de faire des massifs neufs surtout pour une installation qui est sensée durée quelques années...
benj, le 21 08 2010, 18:45, dit :
A priori oui. Le chemin de sortie du TS va en direction de la piste des Lys qui est un peu plus bas.
benj, le 21 08 2010, 18:45, dit :
Bienvenue en Isère.
#43
Posté 28 août 2010 - 07:50
#44
Posté 08 octobre 2010 - 14:55
#45
Posté 08 octobre 2010 - 20:09
Pourquoi 2 massifs en G2 ? La motrice est amont ?
Je rajoute que la piste de liaison entre la G2 et le bas de Fontfroide sera bleue et s'appellera martagons.
#46
Posté 08 octobre 2010 - 20:41
#47
Posté 09 octobre 2010 - 20:48
#48
Posté 09 octobre 2010 - 21:50
#50
Posté 10 octobre 2010 - 10:39
benj, le 8 10 2010, 20:09, dit :
Pourquoi 2 massifs en G2 ? La motrice est amont ?
Je rajoute que la piste de liaison entre la G2 et le bas de Fontfroide sera bleue et s'appellera martagons.
bonjour,je me suis mal exprime, c'est bien un seul massif en g2 donc ce sera bien la station retour et la g1 la station motrice,desole.
#52
Posté 02 novembre 2010 - 12:54
La gare amont :
La cabane amont :
P8 et gare amont :
P8 :
La futur piste martagons, qui permettera de rejoindre les installations de fontfroide :
P7 et 8 :
P6, 5 et 4 :
P5 :
P4 :
P3, 2, 1 et gare aval :
Gare aval :
#53
Posté 02 novembre 2010 - 13:48
La montée à
Je ne vois pas les fondations de l'ancienne ligne. Ont-elles été retirées ?
Est-il possible de rejoindre le chemin du gua depuis la gare amont ?
Edition : confusion gauche/droite
Ce message a été modifié par benj - 02 novembre 2010 - 14:23 .
#54
Posté 02 novembre 2010 - 14:06
Benj : Es-tu sûr que la montée se fera toujours à gauche ? Pour moi la montée se fait du côté droit ici.
EDIT : Le TSF4 de Fontbelle avait déjà une montée à droite
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 02 novembre 2010 - 14:09 .
#56
Posté 02 novembre 2010 - 16:07
benj, le 2 11 2010, 12:48, dit :
La montée à
Je ne vois pas les fondations de l'ancienne ligne. Ont-elles été retirées ?
Est-il possible de rejoindre le chemin du gua depuis la gare amont ?
Edition : confusion gauche/droite
Je n'ais effectivement pas vu de fondations, elle ont du être retirées, la piste bleue traverse la piste Gua, elle sera donc empruntable de cette piste.
Et c'est vrai que le temps n'étais pas ... super, malheuresement !
#57
Posté 13 novembre 2010 - 23:07
#58
Posté 02 janvier 2011 - 21:31
Beaucoup plus agréable que l'ancien !
#60
Posté 03 janvier 2011 - 19:03
Beaucoup d'éléments de ligne viennent de Fontbelle même si on trouve quelques potences neuves et quelques parties neuves sur certains pylônes.
Pour les sièges il s'agit des Arceaux d'origine mais ils ont été rénovés.