[Mrik]

Je risque de changer d'avatar...
Donc, je vais poster ma vielle photo pour pouvoir "immortaliser" les vielles cabines du TPH



PS : Je suis moi aussi un peu déçu du projet de remplacement du tph...
Pourtant, c'est vrai que son débit est faible.

Ce message a été modifié par Mrik - 03 décembre 2010 - 23:14 .

[Pierwak]

J'avoue ne pas trop comprendre pourquoi le remplacement de cet ancêtre vous chagrine tant... Pour moi ca serait la meilleure nouvelle depuis longtemps pour le ski à Chamrousse... A part pour son coté historique, ce TPH n'a absolument plus sa place dans une station de ski moderne, déchausser, traverser la route, monter dans la batisse, attendre des heures une benne ridiculement petite, non vraiment la place de cet engin est dans un musée, pas dans une station du 21ème siècle...

Ce message a été modifié par Pierwak - 24 octobre 2008 - 14:22 .

[Hans]

Un remplacement du TPH et des 2 TSFs 3 places l'accompagnant par un télémix serrait pas une mauvaise chose. Des pylônes en moins, une montée plus rapide, du débit en plus (moins de queue), un fonctionnement toujours possible en télécabine l'été.

[JPJP]

Ca y est, le "Téléphérique de la Croix de Chamrousse" n'est plus, hier ont disparu ses deux pylônes sommitaux, aujourd'hui va partir sa "tour eiffel" : le P2.
R.I.P. !

[KoUiToU]

Et oui c'est toujours émouvant, même si je n'ai jamais vu en vrai ce tph c'est quelque chose et surtout c'est tellement beau ces vieux tph, maintenant les modernes bof bof en terme de design l'émotion a disparu, comme dans la plupart des domaines. Mais bon, c'est comme ça, c'est bien pour la station cette évolution.

En hommage, de vieilles cartes postales

[Raphaël B]

Pierwak, le 24 10 2008, 14:22, dit :

J'avoue ne pas trop comprendre pourquoi le remplacement de cet ancêtre vous chagrine tant... Pour moi ca serait la meilleure nouvelle depuis longtemps pour le ski à Chamrousse... A part pour son coté historique, ce TPH n'a absolument plus sa place dans une station de ski moderne, déchausser, traverser la route, monter dans la batisse, attendre des heures une benne ridiculement petite, non vraiment la place de cet engin est dans un musée, pas dans une station du 21ème siècle...

Je ne veux te contredire, mais il est toujours regrettable pour des nostalgiques de voir partir une installation qui à perduré dans le temps, il est vrai que le TPH est un moyen de transport prestigieux, c'est indiscutable , et que c'est également l'identité d'une station en plus que l'on perd, à l'instar de la suisse ou de station comme St Lary ou Megève ou même Aiguille du Midi qui sont fier de leur TPH et qui ne les démonteront jamais, en therme de solidité comme en therme de pollution visuel , avec la télécabine il y a pas moins d'une vingtaine de pylône contre 4 pour le TPH, je vois pas de trop la pollution visuel (nous n'avons pas affaire à une installation comme PLampraz) , pour ce qui est du débit nous sommes d'accord un TPH est très faible, mais en ce qui concerne la durée dans le temps, la belle TCD serat-elle encore debout dans 30 ans ?? et les cout de maintenance sont relativement moins élevées (en marche normale) , enfin bon...

[Aussois]

Concernant la pollution visuel, on ne peut vraiment pas considérer les anciens pylônes du téléphérique comme discret. Ils étaient visibles depuis Grenoble.
Je préfère une vingtaine de pylônes beaucoup plus petit aux 4 anciens pylônes pour le moins imposant.
Il est vrai que Chamrousse perd son image.

Quelqu'un sait si les énormes massif en béton des anciens pylônes seront détruit??

[jfd_]

@RaphaelB : Concernant St Lary, il n'est effectivement pour le moment pas du tout question de supprimer le TPH malgré la construction de la TCD. En effet, il fait aussi office de transport public entre les deux parties de la commune de St Lary en plus d'être (ou plus exactement d'avoir été) l'ascenseur vers le Pla d'Adet. Bon, après, vu son âge, il faut aussi avouer que j'ai quand même des doutes le jour où il y aura une grosse co****** mécanique par exemple (toute la motorisation est d'époque par exemple, voir le reportage d'arbisman à ce sujet)...

Ce message a été modifié par jfd_ - 30 septembre 2009 - 21:35 .

[antidote]

Aussois, le 30 09 2009, 18:55, dit :

Il est vrai que Chamrousse perd son image.

Je dirais plutôt change son image, ce n'est pas forcément plus mal... Elle était encore souvent présentée comme une station aux installation vieillissantes, dont le TPH était l'emblème... Les JO ont disparu des mémoires depuis longtemps.

Aussois, le 30 09 2009, 18:55, dit :

Quelqu'un sait si les énormes massif en béton des anciens pylônes seront détruit??

Je n'ai pas d'infos, mais c'est bien la première fois que je verrais des fondations de cette ampleur être maintenues. Elles seront certainement rasées au niveau du sol.

[Aussois]

La fameuse publicité vidéo pour le fromage Caprice des Dieux tournée dans le tph de la Croix en 1986.

ps :merci à Vincent37 de Skipass de l'avoir posté sur skipass.

Ce message a été modifié par Aussois - 03 octobre 2009 - 11:35 .

[Killy]

Aussois, le 1 10 2009, 10:11, dit :

La fameuse publicité vidéo pour le fromage coeur de Lyon

Tu veux dire le fromage "Caprice des Dieux"
(et sinon l'autre c'est Coeur de Lion))

[Aussois]

Oups, oui tu as raison, c'est corrigé maintenant

[Vandammsky]

Re bonjour!

Voila, désolé de vous importuner avec ma participation massive aujourd'hui, mais quand on s'est décidé a Scanner quelques archives, on fait le tout en même temps!

En hommage a ce désormais défunt TPH, voici une vue de ma collection perso de la G2 de cet appareil en Aout 1991.
Les cabines sont celles de la deuxième génération, toutefois pas encore repeintes en blanc (c'est arrivé quelques années après).
Puis elles ont été changées pour celles que l'on a connu dernièrement, suite a un accident : collision en G2 de l'une des cabines avec la parois de la gare, suite a arrivée trop brusque. Quelques blessés léger, mais c'est cet accident qui a entrainé une énième révision des normes de sécurité des TPH. C'est depuis lors qu'un arrêt de quelques secondes et un ralentissement plus important doit être observé juste avant l'arrivé d'une cabine en gare (a confirmer, mais mes sources sont relativement sures).



PS : pas de problèmes pour les gens sur la photo, c'est ma famille

[Mrik]

Ca je m'en souviens de cet accident !! j'étais petit, je ne comprenais pas à cet age pourquoi les cabines ne se trouvaient pas chacune à l'opposé de l'autre.

Elles étaient en bas, désolidarisé de leur chariot. Il manquait quelques vitres, je ne saurais dire si c'était dû à l'accident ou au démontage. J'avais pu voir également l'un des chariot, au sol dehors, contre la gare... j'étais resté 2 plombes à le contempler, et à demander à mon grand père le pourquoi du comment



Ah oui, je me souviens que je voulais l'embarquer


Putain, souvenirs

[antidote]

De quel accident parles-tu ? Quelque chose m'a échappé ??

[Vandammsky]

L'incident est mentionné dans mon message précédent, et Mrik y répond
Mais pour le reprendre, au milieu des années 90, il y a eu une arrivée trop brusque en G2 qui a fait que l'une des cabines (même modèle que ma photo au dessus, mais qui avaient été repeintes en blanc) s'est écrasée contre le poste de conduite. Rien de bien grave cependant (enfin des blessés légers quand même), mais cela a obligé au changement des cabines. Je n'ai pas la date précise de cette accident, j'étais gamin et je me souvient surtout de l'article du daubé que mon père m'avait découpé (je ne l'ai malheureusement plus). J'en avais aussi retenu que c'était suite a cet incident que les règles de sécurité des TPH avaient été modifiées, imposant un arrêt avant la gare avant "d'accoster" le quai puis de reprendre vitesse plus réduite qu'auparavant jusqu'à arrêt.
Aux spécialistes d'infirmer ou de confirmer!

Ce message a été modifié par Vandammsky - 26 novembre 2010 - 22:36 .

[antidote]

J'avais bien loupé quelque chose
J'ai relu le topic, sauf le dernier message... il faut que j'aille dormir

[Mrik]

Vandammsky, le 26 11 2010, 21:34, dit :

L'incident est mentionné dans mon message précédent, et Mrik y répond
Mais pour le reprendre, au milieu des années 90, il y a eu une arrivée trop brusque en G2 qui a fait que l'une des cabines (même modèle que ma photo au dessus, mais qui avaient été repeintes en blanc) s'est écrasée contre le poste de conduite. Rien de bien grave cependant (enfin des blessés légers quand même), mais cela a obligé au changement des cabines. Je n'ai pas la date précise de cette accident, j'étais gamin et je me souvient surtout de l'article du daubé que mon père m'avait découpé (je ne l'ai malheureusement plus). J'en avais aussi retenu que c'était suite a cet incident que les règles de sécurité des TPH avaient été modifiées, imposant un arrêt avant la gare avant "d'accoster" le quai puis de reprendre vitesse plus réduite qu'auparavant jusqu'à arrêt.
Aux spécialistes d'infirmer ou de confirmer!

Merci beaucoup pour ton éclaircissement

Ouais, l'accident n'était pas du genre détache du chariot du câble tracteur (Bure), ou encore désolidarisation de celui-ci avec la potence (Vaujany). Mais bon, cela avait suffit pour motiver les gérants à les remplacer.

A ce propos, je vois que ton ava représente les anciennes "nouvelles", sur le bitume. Aurais-tu cette photo en plus grand ?


PS : pour ma part, je repartage mon ancien avatar, qui justement est l'ancienne génération du tu parles, repeinte en blanc : (mon même lien est mort)


++

Edit : ah ui, j'avais zappé mon copyright... :s

Ce message a été modifié par Mrik - 03 décembre 2010 - 23:14 .

[antidote]

La revalorisation du site au niveau de l'ancienne G2 se profile : http://www.ledauphine.com/isere-sud/2010/1...ers-ajustements

[Velro]

Vandammsky, le 26 11 2010, 21:34, dit :

L'incident est mentionné dans mon message précédent, et Mrik y répond
Mais pour le reprendre, au milieu des années 90, il y a eu une arrivée trop brusque en G2 qui a fait que l'une des cabines (même modèle que ma photo au dessus, mais qui avaient été repeintes en blanc) s'est écrasée contre le poste de conduite. Rien de bien grave cependant (enfin des blessés légers quand même), mais cela a obligé au changement des cabines. Je n'ai pas la date précise de cette accident, j'étais gamin et je me souvient surtout de l'article du daubé que mon père m'avait découpé (je ne l'ai malheureusement plus). J'en avais aussi retenu que c'était suite a cet incident que les règles de sécurité des TPH avaient été modifiées, imposant un arrêt avant la gare avant "d'accoster" le quai puis de reprendre vitesse plus réduite qu'auparavant jusqu'à arrêt.
Aux spécialistes d'infirmer ou de confirmer!

Il faudrait savoir ce qui s'est réellement passé lors de cet accident. En Suisse, où l'on trouve beaucoup plus de TPH à va-et-vient qu'en France, l'exigence de redondance pour les répétiteurs de course existe depuis longtemps. A moins que l'ancienne réglementation française était vraiment laxiste, ce qui me surprendrait, la probabilité de défaillance dangereuse d'un répétiteur de course (p.ex. problème non décelé avec la détection de point fixe) demeure extrêmement faible. La vaste majorité des collisions en stations sont dues à des erreurs humaines (Aiguille du Midi, Vanoise Express, Hoher Kasten et pas mal d'autres pas toujours annoncées).

Quelqu'un pourrait-il confirmer le changement de réglementation auquel il est fait allusion? Imposer un arrêt complet en début de zone d'approche est ridicule, cela sollicite inutilement le matériel tout en augmentant la durée de la course.