TSF4 des Trois Vallées 1 (†) - Val Thorens (Les 3 Vallées) Skirail - 1984 > 2013
#1
Posté 09 mars 2009 - 00:52
I/ Presentation
Situé sur la station de Val Thorens, ce télésiège est placé en plein centre de la station et permet une liaison de Val Thorens vers Les Menuires ou vers Méribel. Cet appareil permet également un retour station pour les personnes logeant dans les hauteurs du village. Plus généralement cet appareil seconde le TSD6DLS du Plein Sud.
La Gare aval est une retour tension tripode. La tension est effectuée par un contrepoids placé dans le fut arrière de la gare et relié au lorry par une grosse chaine. La ligne ensuite traverse le village de la station de Val Thorens puis monte une pente assai prononcé puis ensuite ce replanir, croiser la ligne du TSD6DLS du Plein Sud, et enfin arriver sur un petit plateau où se trouve également les gares de départ des télésiège de 3 vallées 2 et du funitel du bouquetin.
L'on peut noter aussi que les pylônes placé au milieu du village ont un habillage spécial en bois autour des futs.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C - 12C
P2 : 4S - 2S
P3 : 6S - 4S
P4 : 6S - 4S
P5 : 6S - 8S
P6 : 8S - 4S
P7 : 2C/4S/2C - 2S/4C/2S
P8 : 12C - 12C
P9 : 4S - 2S/2C
P10 : 6S - 2S
P11 : 8S - 4S
P12 : 8S - 6S
P13 : 8S - 6S
P14 : 6S - 4S
P15 : 6S - 4S
P16 : 6S - 2S
P17 : 6S - 4S
Situation sur le Plan Des Pistes
Cliquez sur l'image pour l'avoir en haute définition
Caractéristiques de l'appareil :
Caractéristiques Administratives :
Type d'installation : Télésiège à pince Fixe (TSF)
Nom de l'installation : 3 Vallées 1
Exploitant : SETAM
Maître d'œuvre : DCSA
Constructeur :
Année de construction : 1984
Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Temps de Trajet : 8min 37sec
Débit à la montée : 1960 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Dispositif d'aide à l'embarquement: Non
Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 2270 m
Altitude Amont : 2547 m
Dénivelée : 277 m
Longueur développée : 1190 m
Pente Maxi : 57 %
Pente Moyenne : %
Caractéristiques Techniques :
Type de Gare Aval : Tripode
Type de Gare Amont : Monopode
Diamètre de la Poulie Motrice : 4200 mm
Diamètre de la Poulie Retour : 4200 mm
Tension : Aval
Type de Tension : Contrepoids + Mouflage 1 point
Motrice : Amont
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Yan
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 15
Nb de véhicules : 129
Espacement : 16,93 m
Diamètre du câble : 40 mm
Caractéristique Moteur :
Type de motorisation : Moteur électrique à Courant Continu
Puissance Développée : 221 KW
II/ La Gare Aval
Vue Général
Vue Rapproché
Depuis les TKD Retour avec les P1 et P2
III/ La Ligne
P1 (intégré à la gare aval)
P2
Portée P2 - P3
P3
Fut placardé d'autocollants
Portée P3 - P4
P4
Tête P4
P5
Habillage bois P5
Tête P5
Portée P5 - P6
P6
Tête P6
Portée P6 - P7
P7
Tête P7
P8, Ce pylône est ainsi car avant il y avait une station intermédiaire à cette emplacement
Tête P8
La piste bleue du Plein Sud avec au font le TSD6DLS du Plein Sud
P9 avec Paravalanche
P9 (Placé à la Vertical)
Tête P9
P10
Tête P10
Portée P10 - P11
Vue arrière sur le village de Val Thorens
P11
Portée P11 - P12, avec le Funitel du Bouquetin
P12
P13
P14
Tête 14
Portée P14 - P15, avec la piste bleue du Plein Sud et le TSD6DLS du Plein Sud
Gares aval du Funitel du Bouquetin et du Télésiège 3 Vallées 2
P15, croisement avec le TSD6DLS du Plein Sud
Les 2 appareils n'ont pas de pylône commun
La ligne du TSD6DLS du Plein Sud
P16
P17(intégré à la gare amont)
IV/ La Gare Amont
Zone de Débarquement
Vue Général
Dans L'Axe de la Ligne
V/ Divers
La Pince YAN
Sur le câble
Au passage d'un Support/Compression
Au passage d'un Compression
Au passage d'un Support
Un siège
Un 6S
Le TSF4 3 Vallées 1, La piste bleue du Plein Sud, le TSD6DLS du Plein Sud
Sur cette belle photo ce termine ce reportage sur ce télésiège exceptionnel.
A Bientôt
#2
Posté 09 mars 2009 - 08:33
Bravo man...
Le passage de la partie "Appartements" m'a toujours bien fais marrer ici !!
Vivement la suite...
Ce message a été modifié par rodo_af - 09 mars 2009 - 08:34 .
#3
Posté 09 mars 2009 - 10:52
Je m'aperçois que la ligne survole plusieurs résidence, qu'en est-il de la réglementation concernant le survol ?
#4
Posté 09 mars 2009 - 12:05
benj, le 9 03 2009, 09:52, dit :
Je m'aperçois que la ligne survole plusieurs résidence, qu'en est-il de la réglementation concernant le survol ?
aucune idée
tsd.arpette, le 9 03 2009, 10:15, dit :
Cela ne vous intrigue pas ?
non ça ne m'intrigue pas. Peut-être un pylône compression en portique pour un légé rétressicement de la voie dut aux proches résidances.
#6
Posté 09 mars 2009 - 21:05
dj_jean_jean, le 9 03 2009, 11:05, dit :
tsd.arpette, le 9 03 2009, 10:15, dit :
Cela ne vous intrigue pas ?
non ça ne m'intrigue pas. Peut-être un pylône compression en portique pour un légé rétressicement de la voie dut aux proches résidances.
Et pourtant il y'a une raison à cela ........ Le TSF possédait une gare intermédiaire à ce niveau qui est proche du P0 de Val Thorens.
#7
Posté 09 mars 2009 - 21:16
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.
#8 Invité_Val'tho78_*
Posté 09 mars 2009 - 21:17
Merci en tout cas.
#10
Posté 14 juin 2010 - 13:58
dj_jean_jean, le 9 03 2009, 00:52, dit :
La station a beaucoup poussé depuis la construction du premier TSF des 3 Vallées. Pour réduire les nuisances sonores causées aux immeubles riverains, Val Thorens est passé d'une G1 motrice sur le TSF2 primitif à une G1 tension:
La construction du TSF4 a permis aussi libérer quelques places à bâtir sous la ligne (cf ces fameux logements que la nouvelle ligne survole, mais pas l'ancienne)
#12
Posté 14 juin 2010 - 21:55
#13
Posté 14 juin 2010 - 22:10
#15
Posté 15 juin 2010 - 00:00
matval, le 9 03 2009, 21:16, dit :
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.
Il était prévu de le remplacer par un autre appareil d'ici peu, si mes souvenirs sont bon. Pour le remplacement un autre TS y peuvent pas car la loi en france maintenant interdit le survol d'habitation et de route par un appareil dépourvu de véhicules fermés. Une TC? non pas possible car la hauteur de survol ne peux pas être respectée... une hauteur mini par rapport aux toit et max par rapport au sol!! le funitel fut apparemment opté (source non fiable car pas encore de décision!) mais le soucis c'est l'imposante gare aval au niveau du carrefour des pistes.... pas facile le remplacement de se TSF... mais bon à valtho ils ont tjs de la ressource!!
#16
Posté 15 juin 2010 - 08:40
titou_love_valto, le 15 06 2010, 00:00, dit :
matval, le 9 03 2009, 21:16, dit :
En tout cas, c'est vraiment un magnifique appareil avec un débit tout à fait raisonnable.
Il était prévu de le remplacer par un autre appareil d'ici peu, si mes souvenirs sont bon. Pour le remplacement un autre TS y peuvent pas car la loi en france maintenant interdit le survol d'habitation et de route par un appareil dépourvu de véhicules fermés. Une TC? non pas possible car la hauteur de survol ne peux pas être respectée... une hauteur mini par rapport aux toit et max par rapport au sol!! le funitel fut apparemment opté (source non fiable car pas encore de décision!) mais le soucis c'est l'imposante gare aval au niveau du carrefour des pistes.... pas facile le remplacement de se TSF... mais bon à valtho ils ont tjs de la ressource!!
Rien n'interdit le survolle des routes par des télésièges. De nombreux télésiges récent survollent les routes.
#17
Posté 15 juin 2010 - 19:02
dj_jean_jean, le 15 06 2010, 08:40, dit :
oui de nombreux "anciens"... je ne pas encore vu d'appareils neufs le faire!
#18
Posté 15 juin 2010 - 19:36
#19
Posté 15 juin 2010 - 21:41
#20
Posté 15 juin 2010 - 22:10
La station cherche un appareil plus résistant au vent, ce serait plutôt bien pour un retour sur les 3 Vallées depuis la station via 3V1-> funitel Bouquetin. Plus trop de problèmes lors de vent.
Pour l'instant le ts passe en V3 donc...