[Nanouk]

Excellent travail ! Merci beaucoup pour cette refonte ! Etonnant à plus d'un titre, ce télésiège unique et légendaire le méritait ô combien !

De prime abord, on peut penser que la fréquentation de cette remontée tourne à la saturation : il n'en est rien (et c'est vraiment étonnant --> vu l'importance capitale de cet appareil) !

Le fait d'avoir pris la peine de changer le système de cadencement en G1 laisse penser - du moins en toute logique - que ce TSD2 a encore de belles années devant lui et que son remplacement s'effectuera après le relooking Merle / Loup (planning évoqué par GPS-74).

Lorsque j'observe les pinces de loin, elles m'évoquent étrangement les pinces initialement développées par Sacmi (en espérant ne pas passer pour un crétin-de-chez-crétin à travers cette remarque )...

[aravis74]

GPS-74, le 23 08 2009, 19:02, dit :

Un appareil mythique en effet mais il restera toujours la trace de cet appareil par le biais de ce reportage.

Pour l'investissement du secteur cela va donner :

• Remplacement du TSD3 Crêt du Loup et du TSF3 Mini-Loup par un gros téléporté (TSD6?) (2) reprennant le tracé du TSD3. Démontage des 3 TKD du Crêt du Loup avec peu-être un remplacement par un TSF4... (3) (si ce TSF est construit, il reprendra le tracé du TKD Stade (Crêt du Loup 2)).
  
• Remplacement du TSD3 Crêt du Merle, du TSF3 Praz, du TSF2 Ruade, du TKD Bossonnet et du TKD Baby Bossonnet par un gros téléporté (TSD8 (le plus probable) ou TCD) (1) partant du Bossonnet et montant au Crêt du Merle. Le TKD Nant risque d'être démonté à ce moment là.
  
• Remplacement du TSD2 Combe des Juments et du TSF2 Côte 2000 (ce dernier sera démonté en 2010) par un nouvel appareil (TSD4 ou TSD6?) (4) partant de la Combe des Jument et montant jusqu'à Côte 2000.

Voilà un petit aperçu du massif de l'Aiguille après travaux :

(j'ai déjà enlévé le TKD Laquais qui devrait être prochainement démonté mais laissé le TKD Nant au cas où il serai conservé...)

ATTENTION : ces données et la carte ont été fait à partir des infos que j'ai eu récemment par un membre de la SATELC. Le projet du massif de l'Aiguille peut donc à tout moment être modifié.



La Combe des Jument passerait ainsi après les deux autres projets ce qui nous laisse environs une dizaine d'années (peu-être moins) pour prendre ce TSD2...
Je n'ai pas d'autre infos que celles cités ci-dessus.

je suis assez d'accord avec la probabilité que le massif de l'aguille soit renové rapidement d'après le nouveau plan des pistes sauf en ce qui concerne la remontée qui remplacerait le TSD3 du cret du merle.
je ne pense pas qu'il puisse partir du bossonet mais plutot de l'ancienne gare du TSD3 car elle est située dans le centre du village et donc facile d'accès: ce serait un chamboulement de modifier le départ ( nouveaux parking).
on pouvait acceder au TSD3 par le TC10 de la patinoire qui se situe en bas de la station. si on modifiait le départ du TSD3, le TC10 ne servirait plus à rien puisqu'il n'y a aucune piste rejoignant le haut du TC10 au bas su bossonet...
et peut etre que la clusaz va penser à construire une remontée partant de l'ancien TSD3 du merle pour monter directement au sommet du cret du loup...

[aravis74]

petite modification: j'ai bien relu l'article sur ski-aravis.com et je remarque que sur le plan des pistes que la remontée (1) partira non pas du bossonet mais de l'ancienne gare aval du TSF3 les praz. ce qui me parait plus logique!

[Theo05]

C'est vraiment un magnifique TSD2 avec des sièges que je n'avais jamais vu, beau reportage !

[GPS-74]

aravis74, le 11 11 2009, 19:13, dit :

je suis assez d'accord avec la probabilité que le massif de l'aguille soit renové rapidement d'après le nouveau plan des pistes sauf en ce qui concerne la remontée qui remplacerait le TSD3 du cret du merle.
je ne pense pas qu'il puisse partir du bossonet mais plutot de l'ancienne gare du TSD3 car elle est située dans le centre du village et donc facile d'accès: ce serait un chamboulement de modifier le départ ( nouveaux parking).
on pouvait acceder au TSD3 par le TC10 de la patinoire qui se situe en bas de la station. si on modifiait le départ du TSD3, le TC10 ne servirait plus à rien puisqu'il n'y a aucune piste rejoignant le haut du TC10 au bas su bossonet...
et peut etre que la clusaz va penser à construire une remontée partant de l'ancien TSD3 du merle pour monter directement au sommet du cret du loup...

aravis74, le 11 11 2009, 19:36, dit :

petitree modification: j'ai bien relu l'article sur ski-aravis.com et je remarque que sur le plan des pistes que la remontée (1) partira non pas du bossonet mais de l'ancienne gare aval du TSF3 les praz. ce qui me parait plus logique!

L'image avec une partie d'un plan des pistes est un montage que j'ai réalisé au début de l'automne avec les "rumeurs" concernant le projet. Entre temps, la SATELC a mis au point une nouvelle organisation du projet différente de celles évoqués sur le forum et sur l'article de www.ski-aravis.com (ce dernier ayant été écrit ce printemps, je vais le remettre à jours d'ici la fin du week-end avec les nouvells infos). L'idéal est de poursuivre la discussion de ces projets dans le sujet du forum : Les travaux et aménagements dans les Aravis
(ce sujet évoque notamment les dernières infos de la SATELC)

Sinon, il est également impossible de remettre un appreil débrayable de dernière génération sur le tracé de l'actuel TSD3 du Crêt du Merle puisque l'emplacement de la gare aval est très réduit et en bordure de route. Seul un appareil ayant une gare pas trop longue (comme le TSD3) arriverait à passer. De plus, le départ a été choisi au Bossonnetr en autre fin de ne pas réaliser un terrassement monstre au départ du TSF3 Praz (ils avaient déjà dû construire un énorme bâtiment en 1984 pour supporter le double TSF) et ne pas avoir un gros appareil montant droit en face de l'entrée de la station. L'accès au Bossonnet depuis la TCD10 Patinoire est possible en traversant presque à l'horizontal les 3 TS. Il faut veiller seulement à ne pas trop descendre vers le départ des TSF sinon le chemin d'accès sera plutôt...difficile d'accès...

[aravis74]

ok merci pour ces précisions c'est vrai qu'il est quand meme accessible depuis la TC10 de la patinoire (contrairement à ce que j'avais dit)

[Guigui74]

Les massifs des pylônes sont contigus de ceux de l'ancien TSF2 de 1960 qu'ils n'ont pas remplacés, ce qui laisse à penser qu'ils ont été réalisés avant le démantèlement du TSF2, d'où l'année de construction 1979/80.
Sans doute ont-il été réalisés en même temps que ceux de feu le double TSD3 Crêt du Loup/TSF2 Mini Loup en 1979, l'exploitant privé d'alors ayant profité de la présence des équipes sur place pour amoindrir les frais de construction, cette année là ce n'est en réalité pas un mais deux TSD2 identiques de Haute-Savoie qui furent transformés en TCD4: il est donc plus que probable que les sièges proviennent de ces deux appareils là, et soient donc issus de récupération...

J'ai enfin le plaisir de vous présenter en vidéo le:
Télésiège biplace débrayable de la Combe des Juments,La Clusaz (Poma,1980)
J'ai fait quelque chose de dépouillé sans bande sonore car j'ai préféré laisser l'appareil, qui contrairement aux TSD actuels est peu avare de sons et bruits en tous genres, s'exprimer.
Pas plus d'incrustations ou de transitions, à peine un effet dans les courts génériques: j'avoue que j'aurais aimé incruster quelques logos au début, mais mon logiciel de montage est basique!
J'envisage de refaire la vidéo du TSD3 Crêt du Merle dans le même esprit en mixant comme ici divers rushs hivernaux cette fois diurnes et nocturnes, mais également des rushs estivaux tournés dans des conditions plus favorables qu'en hiver notamment en gares.

[Kaoz]

Une jolie machine !
Merci pour la vidéo, j'adore le côté "usine à gaz" et la bande son va parfaitement avec !

[daphnis]

Merci infiniment pour cette vidéo que j'attendais avec impatience !!!! Ce serait un sacrilège de mettre une bande son, l'appareil en lui-même est suffisement musical

[Adrien74]

Magnifique vidéo, toujours aussi nostalgie la fameuse pince S avec son bruit.

[GPS-74]

Nouvelle refonte du reportage (message 51 de ce sujet, page 3)

=> Accès direct en cliquant ici !

Reprise de l'intégralité du texte, remplacement des photos, remise à niveau des montages et reprise de la mise en forme suivant mes dernières normes.

A noter que les photos sont de l'hiver 2011/2012 et que je n'avais pas pris le temps jusqu'à maintenant de faire la reprise du reportage du fait qu'il fallait en retoucher un grand nombre pour masquer des tâches.

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...

[Guigui74]

Aaah, le TSD2 de la Combe des Juments
Concernant l'origine des sièges voire la provenance des éléments de gare, je me suis toujours demandé d'où venaient les autres sièges étant donné que la ligne de la Joyère était nettement plus courte.
Mon hypothèse étant qu'ils proviennent tout à la fois du TSD2 S de La Joyère (le Grand Bornand,74) et du TSD2 S des Têtes (St Jean d'Aulps,74) qui fut lui aussi construit en 1973 avant d'être lui aussi transformé en TCD4 S en 1979, voici les deux ancêtres possibles:

On aura noté que les deux montaient à droite, comme le TSD2 des Juments!

[GPS-74]

Ah oui en effet j'ai oublié de regarder pour les Têtes ! J'essairerai de me renseigner auprès de la SATELC pour voir s'ils ont la connaissance de la provenance des pièces. On aurait peut-être ainsi un élément de réponse pour ces sièges et peut-être d'autres éléments...
A suivre...

[zip6974]

"A cet endroit, on quitte les arbres pour traverser une zone autrefois boisée où il reste encore toutes les souches dépassant de la neige"

Je me suis toujours demandé de quand date le déboisement de cette partie, est-ce que cela a pour origine la tempete de 1999?
C'est étonnant car rien ou pas grand chose ne repousse sur cette zone, chaque année quand j'emprunte le tsd2 des juments, je vois cette zone "vide" et je remarque que le reboisement ne se fait pas vraiment: une explication à ce phénomène?

[Guigui74]

C'est bien dans la nuit du 26 décembre 1999 que cette superbe forêt centenaire fut réduite en moins de cinq minutes à un gigantesque châblis.
Il s'agissait d'une pessière sèche, avec une forte strate arbustive à éricacées (myrtilliers, raisins d'ours, rhododendrons, bruyères) installée à postériori en dessous.
Or les éricacées inhibent très fortement la croissance des jeunes conifères au moyen d'une substance chimique émise par leurs racines: j'y vois l'explication
Quoi qu'il en soit cette zone dût au final être reboisée alors qu'il avait été prévu de laisser faire la nature: il y a bien de jeunes arbres qui y croissent mais à leur rythme.

[monchu]

Merci pour la refonte.

Citation

En 1960, la société du télébenne de la Combe des Juments fut créée puis dirigée par Jacques Rachel. Elle installa durant cette même année le premier appareil sur la Combe des Juments. Cette installation n'était pas un télébenne comme il était prévu mais... un télésiège deux places fixe ! En effet, l'entreprise Pomagalski venait d'en lancer un à Squaw Valley, ce qui a attiré l’œil de Jacques Rachel qui a alors décidé pour des raisons pratiques d'en installer un sur la Combe des Juments.

Ce TSF2 de Squaw Valley figure bien sur l'historique officiel de Poma, pourtant il n'y en a aucune trace en février 1960 :

cf http://www.remontees...tation-478.html §§ 3.1 et 5.3

Peut-être s'agit-il d'une autre station US ?

[Guillaume69]

Le TSD2 de la Combe des Juments sera ouvert exceptionnellement cet été de 9h à 16h30 du 11 au 14 août (remplacement du TMX Bossonet, fermé durant cette période à cause de la Fête du Reblochon).

Une des ses premières exploitations estivales.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 02 juin 2017 - 14:03 .

[Adrien74]

Citation

Concernant l'origine des sièges voire la provenance des éléments de gare, je me suis toujours demandé d'où venaient les autres sièges étant donné que la ligne de la Joyère était nettement plus courte.

Bonjour, je crois qu'ont peut apporté quelques éléments de reponses à ses énigmes.Pour les siège, oui il se peut qu'ils viennent aussi de saint jean d'aulp, vue que la ligne est plus longue.Par contre pour les éléments de gares, ils doivent bien provenir du grand Bornand, vue l'appareil a été transformé en 1979 et les éléments en question ont été remontée en 1980, soit une saison en attente et d'ailleurs ca aurait été logique de prendre ceux du grand bornant qui sont juste à côté que d'aller s'embêter à saint jean aulp.Et un autres éléments peuvent le prouver, ce sont les ressemblance des deux station G1 et G2 avec les photos.








La ressemblance des configurations des bâtiments est frappante, idem en G2.








En espérant qu'ont n'a résolu une partie des énigmes.
Bonne soirée

Ce message a été modifié par Adrien74 - 27 juin 2017 - 20:55 .