[fufu]

Une pince en ligne, en hiver, et particulièrement au début de l'hiver, est une pince soumise au froid, au vent et à la glace : Le tout-mélangé forme un magnifique glacon autour de la pince. Bien qu'étant une pince auto-dégivrante, la pince TB des Amoureux doit être néttoyée au marteau et au burin, pince par pince, avant de pouvoir être mise en exploitation après un bon blizzard. D'ou l'interet de les proteger.

la réglementation impose que tout les véhicules situés à partir d'une certaine altitude doivent êtres, selon l'appareil, décyclés quotidienement, selon les conditions météorologiques, ou seulement hors-saison.

Typiquement, sur les Amoureux, la totalité de la ligne est décyclée, et ce, seulement hors-saison (En effet, le recyclage impose, sur cet appareil, de demonter les portillons d'embarquement, ce qui ne peut evidement pas se faire tout les jours).

Sur le TSD4 de la Bérangère, seuls les 2/3 supérieurs de la ligne sont décyclés, là aussi pour l'inter-saison pour la même raison que précedement. Lorsque cette portion de ligne est décyclée, le rail de garage est plein, ce qui montre bien que c'est pour se rapprocher au plus près de la réglementation, et pas un poil de plus !

[Xavilanc]

Et puis loà, j'ai regardé de pret, je peut vous dire que les ssieges ont l'air bien calés, dont a mons avis pour le vent pas de soucis, et les pinces sont abrités. Par contre c'est vrai s'il neige, il faut surement déneiger les sieges, mais bon a mons avis c'est mieux que de dépenser des millinos pour un garage automatiser comme sur le TSD de la Herse. Surtout ça abime moins la nature je trouve.

[fufu]

Pas la peine que les pinces soient chauffées et parfaitement à l'abris non plus, une couverture en tôle suffit, dans la pratique. Il est aussi interessant d'avoir un vrai garage ou une vraie couverture pour des raisons de maintenance des pinces, pour les 20%, par exemple.

[Greg°]

A l'époque, quand j'étais encore gamin (certain ont vu une photo de moi avec ce TSD juste derrière ) j'avais déjà demandé pourquoi il n'avait pas mis un débrayable sur le TSF près du lac à Chamrousse.

Le gars m'avait répondu ... trop de vent, trop froid et donc sous entendu le gel et le problème avec les pinces.
Depuis ce temps, je comprenais mieux pourquoi il n'y avait pas beaucoup de débrayable en altitude et sur les crètes ... mais aujourd'hui quand je vois le nombre de TSD à Tignes par exemple je crois que c'est un peu dépassé tout cela, les systèmes d'automatimes pour éviter le gel des pinces, etc. etc. ..... je suis à la ramasse

[Tams]

fufu, le 3 07 2006, 22:02, dit :

Une pince en ligne, en hiver, et particulièrement au début de l'hiver, est une pince soumise au froid, au vent et à la glace : Le tout-mélangé forme un magnifique glacon autour de la pince. Bien qu'étant une pince auto-dégivrante, la pince TB des Amoureux doit être néttoyée au marteau et au burin, pince par pince, avant de pouvoir être mise en exploitation après un bon blizzard. D'ou l'interet de les proteger.

la réglementation impose que tout les véhicules situés à partir d'une certaine altitude doivent êtres, selon l'appareil, décyclés quotidienement, selon les conditions météorologiques, ou seulement hors-saison.

Typiquement, sur les Amoureux, la totalité de la ligne est décyclée, et ce, seulement hors-saison (En effet, le recyclage impose, sur cet appareil, de demonter les portillons d'embarquement, ce qui ne peut evidement pas se faire tout les jours).

Sur le TSD4 de la Bérangère, seuls les 2/3 supérieurs de la ligne sont décyclés, là aussi pour l'inter-saison pour la même raison que précedement. Lorsque cette portion de ligne est décyclée, le rail de garage est plein, ce qui montre bien que c'est pour se rapprocher au plus près de la réglementation, et pas un poil de plus !

Et bien je peux te dire que meme en hiver, le TSD des Amoureux peut etre décyclé comme c'est le cas sur la photo...
Je ne compte plus les fois où les sièges étaient stockés sur le rail, et que donc le TSD était fermé en plein milieu de la journée...

[fufu]

Noté
Les portillons doivent êtres amovibles, alors, Poma aimait bien faire ca...

[Valloire++]

hum hum [humour de merde on] : mais .... la Ramasse est un débrayable aussi non ?? [humour de merde off]

[Thomas]

ça sert surtout à libérer le câble de la charge, à protéger les pinces, aussi bien en hiver qu'en été .. en hiver c'est particulierement souhaitable si l'installation est exposée au givre, car bcp de givre sur les pinces, malgré les brosses peut déclencher les gabarits ...

[dj_jean_jean]

mais ce garage en plus n'est pas fermé (le rail ne forme pas une boucle continut )?

[fufu]

Si si, le décyclage se fait au bout du ralentisseur, et le cyclage, toujours dans l'axe de la ligne, au début du lanceur.

[mb7084]

Le premier appareil de l'Index etait un Mancini ,licence Carlévaro ,petit oeufs de 2places 5 couleurs,remplacé en 1977 par un tsd 3places doppelmayr filiale transtélé.Vu l'exploitation estivale,parfois humide ,il avait des capotes,tout dabord aluminium puis résine couleur verte ,votre photo.
Debit 1350p/h.Les pylones de 1956 avaient été conservés pour partie avec modification des têtes et réhausses,et d'autres rajoutés nb total 15 pour 1500 m

[Chasseral]

mb7084, le 22 10 2006, 21:08, dit :

Le premier appareil de l'Index etait un Mancini ,licence Carlévaro , ... ,remplacé en 1977 par un tsd 3places doppelmayr filiale transtélé.

Et l'appareil Doppelmayr depuis 1997 avait des pinces du système Carlevro? J'ai vu une image de cet appareil avec des sièges Doppelmayr et une cabine Mancini qui était prête pour l'exploitation jusqu'en 2005.

Voici:

(Photo par starli, Alpinforum)

[mb7084]

C'est faux, les pinces etaient Doppel VonRoll
La cabine que vous montrez est effectivement une cabine de 1956 sur un bras et pince doppel(economie d'un siege)
mais sa pince etait déregléé à 3psin alpha pour vérifier les sécurités de serrage bas et haut,une fois par jour, mais n'a jamais transporté une personne

[Chasseral]

^^ Merci pour ces infos !

[Sébastien]

Nouvelles photos :

[fufu]

Je note quelque chose de très interessant sur cette photo :

Citation

On voit clairement, par rapport au garage que la gare est penchée.. mais pas dans la bon sens ! Elle a le nez en l'air !!

Pour attenuer l'oscillation des sièges en gare ?

[Thomas]

c'est en tout cas le cas sur plusieurs TSD6 Poma à Serre Che (les nouveaux)
ce qui est clair c'est que c'est "anti gravité" mais comme il a été entendu la bas c'est effectivement afin de limiter des balancements de sièges dans les ralentisseurs ...
après est-ce efficace, aucune idée.

[dj_jean_jean]

une autre chose qui est presque sur : c'est qu'il y a un système de trainage dans le garage

[Thomas]

un traînage à chaîne Leitner oui, c'est d'ailleurs très logique, ils vont pas pousser à la main tous ces sièges ... d'autant plus que bon, il y en a qui sont un peu au dessus du vide ...

[dj_jean_jean]

par contre je me demande si le système de trainage est pas identique au TC8 crêt de la brive (pneux dans les contours et chaine dans les lignes droite) ...