TSF2 du Signal - Le Chazelet Montaz Mautino - 1964
#1
Posté 07 septembre 2008 - 13:22
La station :
Le Chazelet est un petit Hameau des Hautes Alpes appartenant à la commune de la Grave, situé à 10 minutes de la Grave (7 km) et à 10 km du Col du Lautaret.
Depuis 2005, le Chazelet fait partie du Syndicat Mixte regroupant les communes de la Grave et de Villar d’Arène néanmoins il n’existe pas de forfait commun entre ces 3 stations. L’objectif du syndicat est de développer le réseau de neige de culture, d’améliorer la qualité des pistes pour ouvrir avec un minimum de neige et de maintenir les remontées mécaniques en état ce qui n’est pas trop le cas pour certaines d’entre elles.
La station du Chazelet est équipée de 5 remontées mécaniques (1 télésiège, 3 télékis et 1 fil neige) desservants 2 pistes rouges, 1 piste bleu et 3 pistes vertes allant de 1740 à 2140 mètres.
Voici son tracé sur le plan des pistes :
Vue globale du tracé :
La remontée :
Le TSF2 Signal avait été construit par le constructeur Français en 1964. La gare aval était une classique de l’époque située à 1735 mètres et la gare amont une poulie flottante avec un contrepoids qui en assurait la tension à 2082 mètres.
La ligne était courte (9 pylônes), la ligne montait régulièrement jusqu’au pylône 5 avec un après un petit replat jusqu’au pylône 6 avant d’entamer la pente la plus soutenue de la ligne, (la pente maxi était quand même de 82%).
Depuis la gare amont une piste rouge (les Plagnes) permettait de rejoindre le TKD1 des Plagnes ou de prendre une piste de verte (Rivets) pour rejoindre le TK Poussin ou le TKD1 Balmettes ou tout simplement rejoindre la gare aval de ce TSF2.
Voici les principales caractéristiques techniques de cette installation :
FIRM :
Nom de l'Installation : Signal
Constructeur :
Année de Construction : 1964
Saison d'Exploitation : Hiver
Capacité : 2 personne(s)
Débit : 500 personnes/heure
Vitesse d'Exploitation : 2,3 m/s
Tapis d'Embarquement : Non
Altitude Aval : 1735 mètres
Altitude Amont : 2082 mètres
Dénivelée : 347 mètres
Longueur Développée : 970 mètres
Pente Maxi : 82 %
Pente Moyenne : 38 %
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : 2 moteurs asynchrones
Sens de Montée : Gauche
Type de Pince : Pince Fixe "tenaille" de
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 10
Nb Sièges : 56
Espacement : 34,65 mètres
Panneau du constructeur :
Passons désormais aux photos de l’installation :
La gare aval :
La gare aval était la motrice de l’appareil, l’embarquement s’effectuait face à la ligne.
La gare avec à gauche le TKD1 du Plateau d’Emparis :
La gare aval et le pylône 1 :
A gauche, la cabane du conducteur et les bidons remplient de sables pour les essais en charge
D’au dessus :
L’embarquement :
La poulie motrice :
De l’autre côté :
Le support d’entrée de gare :
Le moteur Petite Vitesse pour fonctionner à 1,5 m/s :
Le moteur Grande Vitesse pour fonctionner à 2,3 m/s :
Le moteur Thermique de secours fonctionnant au Diesel :
L’arbre de transmission entre le moteur thermique et l’embrayage :
La chaine qui permet la transmission entre le moteur thermique et les moteurs électriques :
L'interrupteur général pour l'alimentation électrique du moteur principal :
La ligne :
Le pylône 1, 8 C :
Le pylône 2, 4 S/C :
Le pylône 3, 6 S :
Le pylône 4, 4 S :
Le pylône 5, 12 S :
Le pylône 6, 4 S/C :
Le pylône 7, 8 S :
Le pylône 8, 8 S :
Aller plus que 30 mètres!
Le pylône 9, 8 S :
En détail, le 8 S ainsi que les capteurs de déraillements :
Le pylône 10, 1 S :
Le support, assez rare :
Le capteur de non débarquement :
La gare amont :
La gare amont, était une poulie flottante classique pour l’époque :
D’un autre angle :
La poulie :
Le contrepoids qui assurait la tension du câble :
Le siège 2 places :
Ils avaient été rénovés, à l'origine ils avaient des lattes en bois.
Le siège de face :
De profil :
La numérotation d’un siège :
La pince "tenaille" de /> :
Diverses photos :
La cabane du conducteur en gare amont :
La première partie de la ligne :
Le petit replat allant du pylône 5 au pylône 6 :
La Meije avec son manteau blanc tout neuf :
Une autre
Le Chazelet :
Le télésiège aujourd'hui démonté :
L'emplacement de la gare aval :
Les fondations :
Le nouvel emplacement de la gare aval :
Les restes :
Les pylônes stockés sur le parking de la station :
Le câble :
Les balanciers :
Les sièges :
La ligne sans ses pylônes :
Je tiens à remercier dj jean jean, Geofrider qui m’ont aidé dans la partie "technique" de la remontée, et ju2A pour les photos du démontage!
Voilà pour ce reportage!
#3
Posté 07 septembre 2008 - 13:37
N'hesitez pas à poster vos questions - commentaires - remarques
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 23 décembre 2009 - 20:18 .
#4
Posté 07 septembre 2008 - 13:48
sur un appareil très particulié signé Montaz Mautino mais sous licence Poma.
Pas mal aussi sur la plaque constructeur le n° de téléphone "87.28.32 et la suite"
#5
Posté 07 septembre 2008 - 14:13
il était grand temps de le faire car son remplacement est prévu pour cet automne par un TSF4 .
Ce message a été modifié par Ju2A - 07 septembre 2008 - 14:14 .
#6
Posté 07 septembre 2008 - 15:24
Monts-Jura, le 7 09 2008, 13:22, dit :
Félicitations pour tes reportages tous réussis sur le Chazelet.
Si tu veux te lancer dans d'autres reportages de ce genre, n'hésite surtout pas, on en redemande.
Et une fois de plus, même si elles sont toutes très belles, ta dernière photo est franchement magnifique.
As-tu prévu de faire des fonds d'écran ?
#8
Posté 07 septembre 2008 - 16:15
Alors pour le TSF4 de cet automne je n'ai rien vu!
Je m'étais renseigné et on m'avait répondu Ici
Citation
Je sais aussi qu'un TSF est à l'étude en vue du remplacement du TK d'emparis.
Citation
Pour les fonds d'écrans, je ne vois pas de problèmes, je veux juste qu'on m'explique comment faire!
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 07 septembre 2008 - 16:15 .
#9
Posté 07 septembre 2008 - 16:57
Monts-Jura, le 7 09 2008, 16:15, dit :
Je m'étais renseigné et on m'avait répondu Ici
j'y suis passé il y a moins de 2 semaines et pareil rien n'avait bougé par contre à propos de ce TSF4 mes sources sont assez sérieuses...
#14
Posté 20 septembre 2008 - 09:58
Version définitive, qu'en pensez vous pour que je puisse faire la demande de mise à jour pour la BDD!
#16
Posté 20 septembre 2008 - 10:32
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#17
Posté 20 septembre 2008 - 12:03
juste une petite remarque:
Citation
????
EDIT: pas de photos car pas de changement au niveau du chantier.
Ce message a été modifié par Ju2A - 20 septembre 2008 - 21:26 .
#19
Posté 26 septembre 2008 - 18:08
Citation
Ce n'est certainement pas moi qui dira le contraire!
Ce message a été modifié par Nanouk - 26 septembre 2008 - 18:19 .
#20
Posté 30 septembre 2008 - 01:06
Ju2A, le 7 09 2008, 16:57, dit :
Monts-Jura, le 7 09 2008, 16:15, dit :
Je m'étais renseigné et on m'avait répondu Ici
j'y suis passé il y a moins de 2 semaines et pareil rien n'avait bougé par contre à propos de ce TSF4 mes sources sont assez sérieuses...
Je suis passé ce matin, et il y avait du boulot sur l'implantation du TSF4 POMA (hélico faisant des rots pour les massifs des pylones).