[Mont-Comi]

Bonjour groupe!

La semaine passée, j'étais à Wildcat au New Hampshire (Nord-Est des USA, au pied du Mont Washington). Le TSD4 ( , 1997) a bien fonctionné toute la matinée. Puis soudain, alors que nous venions d'embarquer, nous nous sommes mis à faire des arrêts. Ils semblaient y avoir un problème majeur puisque la remontée démarrait, faisant quelques mètres, puis s'immobilisait à nouveau (30-40 secondes).

Parfois on réussissait à atteindre la vitesse de croisière, parfois non. À un moment, nous avons un arrêt très brusque. Freinage d'urgence?

Après plus 15 minutes de ce manège, nous sommes repartit à vitesse réduite jusqu'au sommet. Je n'ai pas entendu le moteur auxiliaire (diesel) fonctionner.

Par contre, ce qui était évident passé la mi-parcours (donc lorsque nous avons rencontré des chaises qui avaient passé dans la gare amont pendant les multiples arrêts), c'était que le cadencement des chaises qui étaient complètement inconstant : il pouvait y avoir 3, parfois 4 chaises très près les unes des autres (2-3 mètres), et parfois de longs espaces. Peu de chaises avaient un cadencement "régulier".

Nous avons fait une descente et de retour à la remontée, elle fonctionnait au ralentit. Elle nous a remontée jusqu'au sommet, mais sans arrêt cette fois.

Par la suite, elle a reprit son débit normale, pour le reste de la journée.

Questions : Qu'est-ce qui a pu causer cela? Le mauvais cadencement des chaises seraient-ils la cause ou le résultat des nombreux arrêts?

Un TSD ayant un très mauvaise cadencement doit-il fonctionner au ralentit pour reprendre son cadencement ou cela peut-il se faire à la vitesse normale d'opération?

Merci de vos réponses!

Martin

[Ongland69]

Un défaut de cadencement cause, à minima, un ralentissement car la distance permettant de garantir l'absence de colision des sièges en cas de blocage dans les voies n'est plus garantie.
De plus cela peut permettre de recadencer plus rapidement des grappes de véhicules.
Donc effectivement,un mauvais cadencement peut être la cause des arrêts et des ralentissements.

[Polo13]

Bonsoir,

Il y a 2 possibilités dans ce type de situation:
Ne connaissant pas trop la mécanique Doppel je ne sais pas si en 1997, le trainage se faisait par chaîne ou par pneus.
Dans le premier cas, si la chaîne est endommagée, il est difficile à pleine vitesse de corriger un mauvais cadencement car cela se fait en accompagnant les sièges à la main.
Dans le second cas, un pneu ou une courroie endommagé,... peut empêcher les sièges de cheminer correctement provoquant un mauvais cadencement. Ici, l'appareil peut corriger une légère imprécision. Si le décalage est trop important, l'automate alerte l'opérateur et l'appareil s'arrête. Plusieurs tours de ligne sont parfois nécessaires pour rétablir un cadencement correct.

[Mont-Comi]

Merci pour vos réponses!

Je poste ici le vidéo que j'ai fait lors de notre remontée "à basse vitesse", soit la remontée suivant immédiatement celle où nous nous sommes arrêté à plusieurs reprises.

Faits à remarquer :
Il y a avait un très long espace (au moins deux véhicules "manquants" immédiatement derrière nous;
Après le pylone #9, remarquez le survol très bas du TSD. Sur les écriteaux rouges on peut lire "Tips up" (remontez vos spatules)
Après être descendu du TSD, on peut très bien voir les chaises s'immobilisant dans le cadenceur.

Pour le type d'entraînement, ça semble à pneus, mais c'est très difficile à dire vue le protège-neige qui bloque la vue.

http://youtu.be/m7y_3TOHZVQ

Martin />/>

[liftmech]

Bonjour Martin.
L'RM vous rouliez a des pneus cadencement, pas des chaînes. Très probablement il y avait une crevaison causant les sièges de sortir de cadence. J'ai eu ceci arriver à mon ascenseur plusieurs fois, et je dois fonctionner à une vitesse plus lente jusqu'à ce que je peux obtenir tous les sièges arrière en ligne. Parfois, je vais même pas à arrêter l'ascenseur et pousser manuellement un siège jusqu'à ce que j'aie où il appartient.
Espérons que cela aide.

Ce message a été modifié par liftmech - 15 mars 2014 - 14:44 .

[Alpina]

Bonsoir,

Ce cadenceur marche très bien, mais se n'est pas un cadenceur +/- mais un tout ou rien:

+/-: ce type de cadenceur permet d'accélérer le siège s'il a du retard ou de le ralentir s'il a de l'avance, mais ce type la n'arrête pas le véhicule

Tout ou rien: ce type de cadenceur permet d'arrêter le véhicule s'il a de l'avance, mais si le siège a du retard il ne peut pas le rattraper, car il ne fonctionne pas comme le +/- si le siège a du retard où est bien cadencé les pneus tournent à la même vitesse que le reste de la gare mais s'il a un peu de retard les pneus s'arrêtent le temps qu'il retrouve sa place s'il a trop de retard il arrête le siège au maximum, mais cède avant qui puisse reprendre sa place car il a un temps d'arrête maximum à ne pas dépasser (pour éviter les collisions). Ce genre de cadanceur est plus utilisé pour recadencé une ligne entière (si des sièges sont en retard) le conducteur arrête un siège pendant 3sec par exemple et tous les autres seront arrêtés du même temps s'ils sont à leurs places, arrêter plus de temps s'ils sont en avance et il seront arrêtés moins longtemps s'ils ont de l'avance (c'est la meilleure solution pour recadencé une ligne en 1 ou 2 tours).