Thomas, le 19 mars 2012 - 23:44 , dit :
sur bollin fresse, j'en trouve indépendamment sur premier tronçon et sur second.
=> la détection des sièges qui doivent faire demi tour est donc effectuée ailleurs s'il s'avère qu'un siège sur deux a des bulles et que nécessairement ce siège a bulle fait demi tour en intermédiaire.
mais, je ne voit pas comment on peut maintenir une logique de siège a bulle ou sans bulle s'il n'y a pas un marquage physique détectable...
ils ont surement une procédure de mise en route le matin bien définie...
photo sur BOF :
j'ai beau chercher, je ne trouve rien de différent entre les sièges, pas de bague sur les pinces qui passeraient devant un pavé spécial (comme les sièges de référence (n°1) ou les cabines d'un combi)
En effet, il n'y a aucune différence entre les sièges, autre que désormais l'ensemble des sièges de Fresse n'ont plus de bulle. D'ailleurs désormais l'été les sièges de Fresse restent sur Fresse.
Après une petite discussion avec un électricien de la STGM, voilà quelques éléments :
En réalité l'automate ne fait même pas la différence entre les sièges. C'est le matin, avant l'ouverture, que tout se passe. Le premier siège détecté dans avant l'aiguillage (le 1er) en G1 est, selon les choix de l'opérateur (en fait en fonction de l'état de la veille stocké dans l'automate) soit envoyé sur Fresse, soit sur Bollin. Si il y a inversion, alors les gens qui emprunteront la file Fresse débarqueront à l'intermédiaire et inversement pour ceux de Bollin. Le changement de position de l'aiguillage se fait lorsqu'un siège quitte le 2ème aiguillage en G1.
En fait il s'avère qu'il y a quelques problèmes, notamment lorsque lors d'un arrêt, le siège qui se présente devant le premier aiguillage dans la zone de détection y passe 2 fois devant (avance puis recule).
Voilà pour ces quelques éléments qui ne sont pas forcément des plus clairs, mais d'après lui c'est relativement simple.