[arbisman]

Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Piau-Engaly :

Cette station, la plus haute des Pyrénées françaises (1850m), dans le département des Hautes-Pyrénées, se situe à 20 kilomètres au sud-ouest de Saint Lary Soulan. La commune d'Aragnouet la gère, mais la grande majorité des pistes se trouve en réalité sur la commune de Vignec qui dispose là haut d'une enclave. Créée en 1971, reconnaissable par son look unique et moderne, elle occupe une position stratégique dans la chaîne pyrénéenne : toute proche du tunnel de Bielsa, elle accueille aussi bien les peuples français et espagnols. Elle est délimitée par le Parc National des Pyrénées étant ceinturée par le pic de Bugatet (2877m), le pic Méchant (2944m), le pic de Campbieil (3173m), le soum des Salettes (2976m) et le pic de la Géla (2851m), ce qui donne l'impression d'évoluer dans un cirque. Disposant de 41 pistes totalisant 65 kilomètres, son domaine skiable compris entre 1420m et 2528m d'altitude jouit d'un excellent enneigement. Elle est partenaire du groupe N'Py (Nouvelles Pyrénées) rassemblant 6 stations et le site du Pic du Midi.

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TKD1 Badet :

Cet appareil, dont les premiers éléments datent des années 1970, était situé sur la droite du domaine skiable. Au tout début il était doté d'un virage à droite très prononcé, par la suite (en 1990) la fin de la ligne fut changée pour avoir une ligne droite, avec quelques forts pourcentages cependant avant d'atteindre la gare amont.
Son utilité était de maintenir les skieurs en altitude lorsque la neige venait à manquer dans cette vallée ou sur le front de neige. Ainsi il permettait de desservir la 1^ère partie d'une piste rouge nommée Parc, celle-ci redescendant par la suite vers la vallée de Badet.
Sa suppression fut finalement décidée en 2009 pour permettre d'avoir une descente depuis le sommet du TSD6 Pic de Piau jusqu'au TSF4 Mouscadès sans aucune remontée mécanique, rendant le paysage plus grandiose encore.
Certaines pièces de ce téléski ont été réutilisées sur le TKD1 Trois Coins à Praz-sur-Arly (Haute-Savoie), qui fut construit durant le même été.

Sa situation sur le plan des pistes de 2009 avant sa destruction :



Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TKD – Téléski à attache débrayable : BADET
Exploitant : SEML Aragnouet Piau-Engaly
Constructeur :
Année de construction : 1990
Année de fin d'exploitation : 2009

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 820 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,2 m/s
Temps de trajet : 3'49''

Caractéristiques géométriques :

Longueur développée : 733 m
Dénivelée : 232 m
Pente moyenne : 34%
Pente maximum : 57%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : amont
Type de gare amont : lâcher sous poulie
Nombre de pylônes : 9


Les photos de l'installation :

Les photos ont été prises le 27 Juin 2009.

Descriptifs des lieux :





La gare aval :



















La ligne :

Dans l'ordre de la montée, les poulies de chaque pylône :
P1 : C
P2 : S / S
P3 : SC
P4 : SC / SC
P5 : S / SC
P6 : SC
P7 : C
P8 : SC
P9 : S / S
Gare amont : S

En avant sur la ligne :

Entre la gare aval et P1


P1


P2


P3


P4


P5


P6


P7


P8


P9


P9, vue arrière


La gare amont :







Pour conclure ce reportage, quelques vues supplémentaires sur la ligne :

Les deux photos suivantes : la ligne vue depuis la gare amont




Les quatre photos suivantes : différentes vues sur la ligne








Un grand merci à la station de Piau-Engaly pour son accueil et sa gentillesse.

Ce message a été modifié par arbisman - 20 octobre 2013 - 22:36 .

[arbisman]

Je profite de ce reportage pour vous sensibiliser sur un problème que l'on retrouve dans toutes les stations de ski : ce 27 Juin 2009 était également la journée "Montagne Propre" organisée dans la station de Piau-Engaly. Ainsi à partir de 9 heures jusqu'à environ 13 heures, 150 personnes bénévoles (dont moi-même) nous sommes retrouvées pour nettoyer le domaine skiable.
J'ai décidé de partir du front de neige de Piau-Engaly pour suivre la piste bleue du Col, remonter jusqu'à la gare amont du TSF3 Clot, puis jusqu'à la gare amont du TKD1 Badet avant de redescendre jusqu'au TSF4 Mouscadès (les photos du reportage ont donc été prises « à l'envers », de la gare amont vers la gare aval).

Voici les photos des déchets que j'ai récolté :


Il y avait notamment une demi chaussure de ski, des bâtons, du plastique, des piquets qu'utilisent les moniteurs de l'ESF, de nombreux mégots de cigarette, des bouteilles… au total 11 kg pour ma part.

Voici les photos de tous les déchets récoltés ce jour là, par toutes les personnes participantes :


Certaines personnes ont pu ramasser les mêmes types d'objets, ainsi que des tapis, des capotes (!) pour un total de 357 kg.

Bien évidemment je ne peux que vous inciter à respecter la montagne et la nature durant les hivers à venir, pour que l'on préserve la beauté de nos paysages et leurs différentes faunes et flores reprenant leurs vies une fois le printemps revenu.
N'hésitez pas par exemple à dire à la personne qui fume à côté de vous sur le télésiège de garder son mégot pour le jeter à l'arrivée. Ce n'est certes pas grand chose mais çà évite qu'il y ait des tonnes de mégots partout au printemps.

Merci d'avance pour tous les efforts que vous ferez !

Ce message a été modifié par arbisman - 15 décembre 2009 - 01:21 .

[jfd_]

Je pense (pour ne pas dire que je suis certain ) que 1990 n'est pas la date de la construction de ce TKD mais la date de son raccourcissement. En effet, de mémoire, il avait été construit la même année que le TSF3 Cantoural soit 1976. Il disposait non pas d'un LSP mais d'un retour par contrepoids et poulie flottante. La piste de montée était souvent verglacée après le virage car fondant l'après-midi avec le soleil et regelant la nuit.

[Neutron]

Merci pour ton reportage, et surtout pour ta participation à Montagne Propre.

J'avoue que quand je vois un fumeur jeter son mégot, j'ai envie de le jeter avec . C'est vraiment pas la mort d'attendre une poubelle pour le jeter, comme tout le reste d'ailleurs.
Une fois j'ai entendu une personne dire que ce n'est pas grave, ils les ramassent en été. Juste envie de lui faire avaler ses déchets à celui-là...

[Nanouk]

Merci pour ce reportage (et pour cet appel au respect de la nature)...

Quelqu'un peut-il me dire où se situait le virage et m'indiquer, sur un PDP ou sur une photo, le tracé de l'ancienne ligne ?

Il est inadmissible de constater la présence d'autant de déchets ... apparemment, certains n'ont toujours pas compris que la nature n'est pas une poubelle ! Ce n'est même pas une question d'écologie mais une question de respect et de savoir-vivre ... bon sang !

Ce message a été modifié par Nanouk - 15 décembre 2009 - 17:27 .

[jfd_]

 Nanouk, le 15 12 2009, 14:27, dit :

Quelqu'un peut-il me dire où se situait le virage et m'indiquer, sur un PDP ou sur une photo, le tracé de l'ancienne ligne ?

Virage juste après le P6 sur la droite. Très dur à négocier. Après le virage, je n'ai jamais vu la zone damée. Il n'y avait pas tous les terrassements qui ont été effectués et que l'on voit sur la photo. Entre autres, le chemin qui descend de la G2 du TSD6 du Pic du Piau. La G2 du TKD restait protégée du vent, sous la crête. Voici la photo d'Arbisman modifiée (certainement pas pile poil à cet endroit, je ne jurerais pas qu'elle ait été à 20m sur la droite ou sur la gauche car la modification est relativement ancienne quand même):

[Rodo_Af]

Merci pour ce reportage d'une installation disparue....

Pour les nettoyeurs de printemps je vous signal cette association : http://www.mountain-riders.org/ qui est tip/top et partenaire de l'Association Française de Monoski.



[humour]
L'Eté prochain, j'essayerais de je participer au nettoyage de la montagnes avec Arbisman et mon sac poubelle tout rempli, dans une Logan Break, que je sors au dernier moment, pour gagner mon mégot d'Or !!![/humour]

LOLOL

Ce message a été modifié par rodo_af - 15 décembre 2009 - 23:37 .

[Nanouk]

 jfd_, le 15 12 2009, 21:27, dit :

 Nanouk, le 15 12 2009, 14:27, dit :

Quelqu'un peut-il me dire où se situait le virage et m'indiquer, sur un PDP ou sur une photo, le tracé de l'ancienne ligne ?

Virage juste après le P6 sur la droite. Très dur à négocier. Après le virage, je n'ai jamais vu la zone damée. Il n'y avait pas tous les terrassements qui ont été effectués et que l'on voit sur la photo. Entre autres, le chemin qui descend de la G2 du TSD6 du Pic du Piau. La G2 du TKD restait protégée du vent, sous la crête. Voici la photo d'Arbisman modifiée (certainement pas pile poil à cet endroit, je ne jurerais pas qu'elle ait été à 20m sur la droite ou sur la gauche car la modification est relativement ancienne quand même):

Merci pour cette intervention...

Il est vrai que l'ancienne ligne ne pourrait plus passer par la grande pente finale avec un tel terrassement. D'ailleurs, la photo nous permet d'imaginer quelque peu la topographie du terrain avant la modification du tracé.

Ce message a été modifié par Nanouk - 16 décembre 2009 - 11:57 .

[domingo]

 jfd_, le 15 décembre 2009 - 22:27 , dit :

 Nanouk, le 15 12 2009, 14:27, dit :

Quelqu'un peut-il me dire où se situait le virage et m'indiquer, sur un PDP ou sur une photo, le tracé de l'ancienne ligne ?

Virage juste après le P6 sur la droite. Très dur à négocier. Après le virage, je n'ai jamais vu la zone damée. Il n'y avait pas tous les terrassements qui ont été effectués et que l'on voit sur la photo. Entre autres, le chemin qui descend de la G2 du TSD6 du Pic du Piau. La G2 du TKD restait protégée du vent, sous la crête. Voici la photo d'Arbisman modifiée (certainement pas pile poil à cet endroit, je ne jurerais pas qu'elle ait été à 20m sur la droite ou sur la gauche car la modification est relativement ancienne quand même):

Pour les terrassements, parles-tu du chemin qui sert aujourd'hui de piste de ski (portion de la piste rouge Parc)? Donc selon toi l'arrivée de ce téléski était au niveau du début de ce chemin ? Es-tu sur que l'ancien téléski au virage montait si haut ? Du coup quand on sortait du téléski, on allait droit dans la pente ou il y avait déjà un chemin (si tu te souviens bien sur) ?

[jfd_]

Il n'y avait pas de chemin, on lâchait en pleine pente. Et comme avec la perception des choses du client lambda changeait avec le temps et l'époque, c'est ce qui a amené à modifier la ligne pour tirer tout droit (et monter moins haut). Pour la position précise, comme je le mentionnais en 2009, je ne te garantis pas à 100% le mètre près. Mais en gros sur l'actuel chemin.

[Jul-Freerider]

 domingo, le 06 janvier 2016 - 18:36 , dit :

Pour les terrassements, parles-tu du chemin qui sert aujourd'hui de piste de ski (portion de la piste rouge Parc)? Donc selon toi l'arrivée de ce téléski était au niveau du début de ce chemin ? Es-tu sur que l'ancien téléski au virage montait si haut ? Du coup quand on sortait du téléski, on allait droit dans la pente ou il y avait déjà un chemin (si tu te souviens bien sur) ?

A ma connaissance, le virage a été supprimé à fin des années 90, voir début 2000.
Voici un plan de 1994 que j'ai scanné : https://skimap.org/d.../1452152162.jpg

[domingo]

Super merci beaucoup Jul Freerider pour ce plan des pistes qui répond à beaucoup de questions que je me posais. On peut remarquer que les pistes 2, 6 et 12 ont disparu, que les pistes Ramondia, Arnica et Piau ont été bien raccourcies, tout comme Soulecou et Mephisto qui semblent partir de plus haut. Il semble aussi qu'il n'y avait pas autant de "chemins" à l'époque. Jfd peux tu nous confirmer toi qui a connu Piau à ses débuts ces changements au niveau des pistes ? En tout cas impressionnant ce nombre de remontées sur la station.

[pyrénéen]

Les pistes 6 et 12 sont maintenant des itinéraires de free ride sécurisés.

[jfd_]

 domingo, le 08 janvier 2016 - 00:07 , dit :

Super merci beaucoup Jul Freerider pour ce plan des pistes qui répond à beaucoup de questions que je me posais. On peut remarquer que les pistes 2, 6 et 12 ont disparu, que les pistes Ramondia, Arnica et Piau ont été bien raccourcies, tout comme Soulecou et Mephisto qui semblent partir de plus haut. Il semble aussi qu'il n'y avait pas autant de "chemins" à l'époque. Jfd peux tu nous confirmer toi qui a connu Piau à ses débuts ces changements au niveau des pistes ? En tout cas impressionnant ce nombre de remontées sur la station.

Oui globalement je confirme.
La piste 2 partait du haut du TSF3 de la Gela (un très long Delta repéré 6, à gare intermédiaire), jamais damée : toute la zone a été "bullée" pour rendre la descente plus facile quand le TSD6 du Pic de Piau a été installé et que ce Delta a été démonté. Le "bullage" a été parachevé au moment du démontage TSF2 de la Ludette et du TSF3 Fontaine (remontées n°2 et 3 sur la plan de 1994) et que le TSD6 de l'Engaly a été construit.

Pour la piste 6, elle n'était que très rarement officiellement ouverte en raison de la nature du terrain (exposé soleil + gros bloc de rochers). C'est ce qui a conduit à supprimer en tant que tel du plan des pistes. Moyennant quelques travaux de sécurisation des rochers cela a été laissé accessible mais en le baptisant espace free-ride ce qui fait une dénomination plus moderne (ça ne change pas grand chose en pratique mais bon). Idem pour la piste 12 du Lagopède mais qui elle contrairement à la 6 était damée.

Le nombre de remontées présente sur le plan de 1994 était effectivement très important. C'était durant les années 1980 un fait qui a beaucoup favorisé Piau en plus de son enneigement car globalement, il arrivaient à avoir sur la station un débit horaire flirtant les 17000 passages à l'heure en cumulé le tout uniquement avec des TSF2/3 et des TKD1 (un record à l'époque). La réputation alors était que comparativement aux autres stations, les queues à Piau étaient minimes. Ce qui était un fait avéré. Sur les RMs du plan de 1994, je peux vous en donner les noms des principales suivant leur numérotation car il y a eu de grands changements effectivement depuis :
1. TSF 2 du Hourc
2. TSF2 de la Ludette
3. TSF3 Fontaines
4 : TKD1 de l'Engaly
5. TKD1 de la Gela
6. TSF3 de la Gela
7. TKD1 Badet
10. : TKD1 de la Laquette (très chargé quand il y avait le TSF3 de la Gela car c'était le seul moyen d'accéder directement à ce TSF depuis le front de neige)
11. : TKD1 du Lac
12. : TSF3 du Cantoural
13. : TSF3 du Clot
18. : TSF2 Moucades 1
19. : TSF4 Moucades 2
20. : Télécabine Fixe à va et vient 18 places cabines Sotelem, nom ??? (je ne me souviens plus du nom, elle servait à monter les skieurs depuis les parkings bus en contrebas sur le front de neige, démontée suite à l'accident des Orres).
21. : TSF4 de Piau (déplacé et réimplanté partiellement en TSF4 Campbielh)

Voilou.

Ce message a été modifié par jfd_ - 09 janvier 2016 - 11:16 .

[domingo]

Merci Jfd pour les précisions. La RM n°5 est le TKD1 de l'Arrieou. J'ai trouvé un plan des pistes encore plus vieux, ou ne figure pas le TK du Badet. Par contre on y voit un TK nommé Bassia démarrant à peu près à l’arrivée du TKD1 Arrieou et montant jusqu'au départ de la piste noire Piau. On remarque également que la noire Soulecou démarre carrément à l'arrivée du TSF3 Clot, ce qui confirme son raccourcissement au fur et à mesure des saisons. Le nom de la télécabine fixe est mentionné Télécentre sur le plan.
Pour le TKD1 Badet, je situerais l'ancienne ligne comme l'a dessiné Jfd, mais avec une arrivée juste en dessous du mur un peu à droite, au niveau de ce qui ressemble à un dôme.