Différents types de télésiège Delta Pomagalski 1973>1988
#41
Posté 21 novembre 2007 - 21:04
#42
Posté 21 novembre 2007 - 22:10
En effet au lioran le tsf4 "les gardes" est équpé de gare delta construit en 1986!!
La preuve en image:
http://pagesperso-or....fr/ski-lioran/
(au milieu de la galerie)
#43
Posté 21 novembre 2007 - 23:09
#44
Posté 21 novembre 2007 - 23:38
TCD6 Perdrix, le 21 11 2007, 19:46, dit :
Geofrider, le 21 11 2007, 20:04, dit :
Il a éxisté certainsTSF2 avec deux types de sièges (les sièges carrées et les sièges goutte d'eau )
Voici un exemple, le TSF2 d'Arbesquens
, il y avait le TSF2 des Vagnys à Sixt Fer à cheval et un autre à Montchavin (je ne sais pas si il existe ou si il a été remplacé )
il est à noter que deux dispositions étaient possibles soit: un siège goutte d'eau en alternance une fois sur deux avec un siège carré, ou alors une moitié de la ligne pour chaque modèl de sièges comme pour le TSF2 d'Arbesquens.
#45
Posté 22 novembre 2007 - 00:11
Thomas, le 21 11 2007, 18:26, dit :
exemple le TSF3 de Fréjus à Serre Che qui a été conçu pour évoluer vers le débrayable:cela ne s'est jamais fait.
Donc,le fait qu'une ligne soit équipée de sièges de telle ou telle gamme n'a selon moi aucun lien avec le fait qu'il soit ou non évolutif...
Au passage,j'aurais bien aimé voir des TSD3 évolutifs Alpha ou Delta équipés de sièges Goutte d'eau débrayables mais dotés de pinces T au lieu de pinces S...ça aurait eu de la gueule!
Ce message a été modifié par chin@ill - 22 novembre 2007 - 00:17 .
#46
Posté 22 novembre 2007 - 00:20
chin@ill, le 21 11 2007, 23:11, dit :
Thomas, le 21 11 2007, 18:26, dit :
exemple le TSF3 de Fréjus à Serre Che qui a été conçu pour évoluer vers le débrayable:cela ne s'est jamais fait.
Donc,le fait qu'une ligne soit équipée de sièges de telle ou telle gamme n'a selon moi aucun lien avec le fait qu'il soit ou non évolutif...
Au passage,j'aurais bien aimé voir des TSD3 évolutifs Alpha ou Delta équipés de sièges Goutte d'eau débrayables mais dotés de pinces T au lieu de pinces S...ça aurait eu de la gueule!
bon ben, je me suis planté tant pis lol on peut pas avoir bon à tous les coups
Merci donc pour ces précisions.
#47
Posté 22 novembre 2007 - 00:37
PS:le TSF3 évolutif Goutte d'eau auquel je faisais allusion est celui des Terres Rouges,au Grand Bornand,mais il y en a d'autres...
#48
Posté 22 novembre 2007 - 00:49
En arrière plan du Maroly :
Sinon, j'ai retrouvé le topic avec la Delta 4 places :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=1541
(pyrénées)
#49
Posté 22 novembre 2007 - 01:26
Cette "révélation"des TSF4 Delta me soulève des questions auxquelles l'un d'entre vous pourra peut être répondre:
1)Existe t-il des différences de côtes dans les plans des gares Delta 2,3 ou 4 places?
2)Peut-on poser une poulie motrice au diamètre des voies 4 places sur une Delta 4 ou y a t-il obligatoirement rétrécissement de voie avec utilisation de poulies motrices au diamètre des voies triplaces?
(dire qu'on aurait pu voir des TSD4 Evolutifs Delta!J'en suis tout chose )
#50
Posté 22 novembre 2007 - 13:47
Thomas, le 21 11 2007, 22:09, dit :
Ah bon je n'ai jamais vu ce sujets sur le forum et c'est bien la première fois que je vois ce type de gare delta 4 places
#51
Posté 22 novembre 2007 - 13:53
on ne peut pas vraiment comparer rien qu'avec les photos.
Concernant la poulie, a priori sur ces TSF4 Delta, la poulie motrice fait 4000 de diamètre (pour une largeur de voie de plus de 4200mm) donc il y a un rétrécissement de voie à l'approche de la motrice (c'est souvent le cas sur les Delta de toute manière)
j'ai regardé quelques autres TSF3 Delta, il semble que les poulies motrices soient de diamètre inférieur à 4000mm (entre 3200 et 3550)
==>
Donc, plusieurs éléments de réponse :
- les poulies motrices des quadriplaces sont plus grosses que celles des triplaces
- mais on a tout de même un rétrécissement de voie aussi bien sur les 3 que 4 places
Les questions restent ouvertes ...
#52
Posté 22 novembre 2007 - 15:15
Mais par contre si un pylone (support ou compression) est présent juste en sortie de gare celui-ci est très souvent un portique, alpha et delta
#53
Posté 22 novembre 2007 - 17:14
des fois, ils ne se voient pas car la différence n'est que d'une dizaine de cm de chaque côté ...
après, il est quand même pas impossible que certains aient une voie constante, de la motrice à la retour...
#54
Posté 22 novembre 2007 - 18:08
rider aussois, le 22 11 2007, 12:47, dit :
Moi aussi
Désolé mais je n'ai pas vu de sujet et pourtant j'ai bien cherché
#55
Posté 22 novembre 2007 - 18:40
#56
Posté 22 novembre 2007 - 19:57
#57
Posté 22 novembre 2007 - 20:12
chin@ill, le 22 11 2007, 00:26, dit :
Cette "révélation"des TSF4 Delta me soulève des questions auxquelles l'un d'entre vous pourra peut être répondre:
1)Existe t-il des différences de côtes dans les plans des gares Delta 2,3 ou 4 places?
2)Peut-on poser une poulie motrice au diamètre des voies 4 places sur une Delta 4 ou y a t-il obligatoirement rétrécissement de voie avec utilisation de poulies motrices au diamètre des voies triplaces?
(dire qu'on aurait pu voir des TSD4 Evolutifs Delta!J'en suis tout chose )
En auvergne le ts4 des gardes possède une gare delta...
Je ne suis pas du tout du tout sur mais certaines personnes (qui en général ni connaissent rien) que j'ai rencontrées me disaient que le ts possédait avant des "sièges trois places en forme de banane" (j'en ai conclu qu'il s'agissait de sièges goutte d'eau)... donc le ts4 actuel est peut-être un ts3 modifié d'où la réponse à ta question
Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 22 novembre 2007 - 20:14 .
#60
Posté 22 novembre 2007 - 23:53
je me souvenait juste vaguement que le post concernait deux rm dans les pyrénées.
Mais bon, il est mieux de parler de tout cela dans le sujet sur les différentes gares Delta Poma, histoire de centraliser tout, et laisser tomber ce sujet aux oubliettes du forum