TKD du Roc (†) - Val Thorens (Les 3 Vallées) Montaz Mautino - 1973 > 2016
#1
Posté 26 mai 2010 - 09:46
Val Thorens
Val Thorens est une station semi-piétonnière où les voitures ont le droit de circuler mais pas de stationner en dehors des parkings.
Tous les hébergements de la station se trouvent au pied des pistes, les navettes gratuites n'étant utilisées que pour les déplacements à l'intérieur du village. Dix hôtels, dont un 4 étoiles, et de nombreuses résidences de tourisme et clubs constituent une grande partie de l'hébergement de la station. Une cinquantaine de restaurants, dont un étoilé Michelin, présentent une offre culinaire très variée.
La station propose depuis quelques années la plus longue piste de luge de France (6 km, avec un dénivelé de 700 m de 3 000 à 2 300 m d'altitude).Un circuit automobile sur glace permet également d'apprendre à conduire sur terrain glissant. Elle propose également un snowpark de plus de 70 000 m2 avec bordercross permanent, big air avec réception sur matelas, half pipe, tables, handrails...
Le TKD1 du Roc
Ce TKD est la seule remontée-mécanique de Val Thorens à être construite avant 1980 et n'a jamais été supprimé et remplacée ; par contre il a été rénové en 2008 par Gimar Montaz Mautino:
Nouvelle gare amont, rétrecissement de la ligne et changement du pylône numéro 4.
En revanche la remontée a été construite par Montaz-Mautino.
Depuis la gare amont nous pouvons accéder à 3 remontées-mécaniques différentes : le TKE1 du Stade, le TSD6 des Cascades et le tapis roulant retour 1&2. Côté pistes il n'es dessert qu'une, la Roc.
Voici sa situation:
Le Roc d'avant
Ce téléski a été fortement raccourci en 2008 et la ligne se composait avant de 7 pylônes.
Voici des clichés (monchu) de la ligne:
Caractéristiques
Caractéristiques administratives
Nom de l'installation : TKD1 du Roc
Constructeur : />/>
Année de construction : 1973
Exploitant : SETAM
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Vitesse : 3,5 m/s
Débit : 900 p/h
Capacité : 1 personne
Temps de montée : 1 min 30 sec
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 2282 mètres
Altitude amont : 2327 mètres
Dénivelée : 45 mètres
Longueur : 320 mètres
Pente maxi : 22%
Pente moyenne : 15%
Caractéristiques technique
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 4 pylônes
Sens de montée : Droite
Type de gare amont : LSP
Photos de l'installation
Gare aval:
Vue de la gare aval :
Poulie motrice :
Le panneau de caractéristiques :
La ligne:
P1:
P2:
P3 :
P4 :
Gare amont:
Vue de la gare amont :
Ainsi se termine notre reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !!
Fin du reportage
Dj_jean_jean et J'ib, Mai 2010
Photos : Dj_jean_jean et J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : Dj_jean_jean : ? ; J'ib : Avril 2010
#2
Posté 26 mai 2010 - 09:47
Ce message a été modifié par j'ib - 19 novembre 2010 - 14:35 .
#4
Posté 26 mai 2010 - 12:37
j'ib, le 26 05 2010, 09:46, dit :
Si je ne m'abuse le LSP date de 2008, la même année ou GMM a installé le tkd Plateau 2 ainsi que LSP pour Plateau 1.
A noter que sur ces LSP de chez Montaz il n'y a pas le classique portillon fin de course. Mais une "palette".
Une remarque, pour la bannière, les logos sur fond blanc c'est moyen. Avec Gimp (logiciel gratuit) faire la transparence est simple, l'écriture "TKD1 du Roc" n'est pas très lisible non plus.
Edit : grillé par Geof.
Ce message a été modifié par KoUiToU - 26 mai 2010 - 12:38 .
#7
Posté 27 mai 2010 - 16:48
__________
Petit HS car je ne veux pas ouvrir un nouveau sujet dans "Constructions" vu que j'ai pas d'infos et tant qu'on est sur Val Thorens : Il sera où le Funitel du Thorens?
#8
Posté 27 mai 2010 - 16:54
#9
Posté 27 mai 2010 - 17:11
#10
Posté 27 mai 2010 - 17:27
Allosisola tu sembles pas le savoir mais une fonction "Rechercher" est présente sur le forum.
#11
Posté 27 mai 2010 - 17:38
j'ib, le 26 05 2010, 09:46, dit :
Très beau reportage !
Mais juste une chose, pourquoi mets-tu toujours ces psceudos flèches sur tes plans des pistes ? C'est dommage parce que ca fait un peu brouillon alors que tout le reste du reportage est très bien ...
#12
Posté 29 mai 2010 - 10:32
#13
Posté 02 juin 2010 - 23:02
Geofrider, le 26 05 2010, 12:29, dit :
Et même fortement raccourci. Il n'est plus que l'ombre de ce qu'il était aux débuts de la station.
Voici la ligne d'origine dans son intégralité avec ses 7 pylônes et son virage à gauche :
Quelques vues de ce qu'était le haut de la ligne, avec le P5 (et aussi bien sûr le P4 de l'ex TC4 PHB de Péclet)
et le P6C juste avant l'arrivée :
Comme on peut le voir, le ménage à été fait sur le front de neige de Val Thorens depuis 1993...
#14
Posté 03 juin 2010 - 13:31
monchu, le 2 06 2010, 23:02, dit :
Geofrider, le 26 05 2010, 12:29, dit :
Et même fortement raccourci. Il n'est plus que l'ombre de ce qu'il était aux débuts de la station.
Voici la ligne d'origine dans son intégralité avec ses 7 pylônes et son virage à gauche :
Quelques vues de ce qu'était le haut de la ligne, avec le P5 (et aussi bien sûr le P4 de l'ex TC4 PHB de Péclet)
et le P6C juste avant l'arrivée :
Comme on peut le voir, le ménage à été fait sur le front de neige de Val Thorens depuis 1993...
Merci pour cet historique, est-ce que je peux l'ajouter dans le reportage?
#15
Posté 04 juillet 2013 - 11:05
j'ouvre un sujet concernant le TKD 1 du Roc situé au rond point des pistes à Val Thorens, ce petit téléski avais une ligne plus longue qu'a présent et avait un virage à gauche jusqu'en 2010 il me semble! Il a été raccourci sûrement pour éviter que les skieur, rentrant dans la station, ne traverse la piste du stade pour arriver sur la place de Péclet.
je pensais que son tracé avais toujours été le même mais je me suis aperçu, en regardant de vielles cartes postales, qu'il avait été déplacé sur la droite assez peu de temps après son installation.
voici mon hypothèse, le TKD à gardé sa gare amont au même endroit, mais la gare aval à été déplacé sur la droite d'une trentaine de mètres (sûrement pour évité un dévers).
voici un extrait de carte postale qui témoigne de l'ancienne gare de départ passage à gauche du pylône:
et après le déplacement passage à droite:
voici les deux tracés supposé l'ancien en rouge et le nouveau en bleu
de plus sur un photo de Monchu j'ai l'impression que ce TK à été doublé un temps sur la partie basse
quelqu'un aurait il des informations pour confirmer ou infirmé ces hypothèses?