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La Clusaz est une station de sport d’hiver située en Haute-Savoie. Avec les stations du Grand-Bornand, de Manigod et de Saint-Jean-de-Sixt, elle forme le massif des Aravis.
La commune se compose de trois grandes zones habitables :
- le centre du village de La Clusaz : situé à l’entrée de la commune, il est le centre administratif de la commune.
- la vallée des Confins : cette vallée suit la chaîne des Aravis, du massif de l’Aiguille à la Tête Pelouse (2537m).
- les Aravis/Etale : cette vallée part du centre de la station et monte vers les cols des Aravis, de la Croix-Fry et de Merdassier.
L’équipement du domaine skiable démarra vers 1935, mais ce n’est qu’en 1955 avec la construction du téléphérique de Beauregard que la station prit de l’ampleur.
Actuellement, le domaine skiable s’étend de 1050m à 2485m et comporte une trentaine de remontées mécaniques pour 130 kilomètres de pistes réparties sur quatre secteurs : le massif de Beauregard, le massif de l’Etale, le massif de l’Aiguille et le massif de Balme.
N'hésitez pas à consulter avec ce reportage la description de la station de La Clusaz et le dossier complet réalisé par Guillaume sur "l’histoire du développement du tourisme, du ski et du domaine skiable de La Clusaz".
Au sommaire :
- L'équipement du plateau de Beauregard
- Présentation du téléski de l'Etoile des Neiges
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Clôture
L'équipement du plateau de Beauregard
La popularité du domaine skiable de la Clusaz commença en 1955 avec la construction de son premier téléphérique : celui de Beauregard. A l'époque, le domaine ne comptait que des téléskis, tous situés entre le Champ Giguet et le Crêt du Loup, c'est-à-dire le massif de l'Aiguille uniquement. Avec ce premier téléphérique, la SETLC permit de desservir un nouveau massif avec de nombreuses pistes qui seront rapidement exploités, et notamment la Noire, la Verte (devenant la piste de liaison vers l'Etale) et une piste reprenant un tracé avoisinant celle de la piste Guy Périllat actuelle. Cet appareil permit ainsi de créer un vaste domaine autour du plateau de Beauregard en proposant des pistes ciblant une clientèle plus large avec des niveaux de difficulté différents. Le téléphérique de Beauregard devenu un symbole pour la Clusaz a également permit à une nouvelle société de réaliser un téléski sur le plateau. Ce téléski des Aiglons, construit par Montaz-Mautino et desservant des pistes de niveau moyen sur le plateau, était accessible uniquement en prenant le téléphérique.
En 1961, la Clusaz ouvrait le massif de l'Etale qui était à l’époque uniquement accessible par le téléphérique de Beauregard. Cela permit de donner au plateau de Beauregard un nouveau visage, alors que son appareil phare âgé de six ans à peine commençait à être régulièrement très chargé. Dans les années qui suivirent, la Société d'Aménagement de Beauregard qui n'avait que son téléski des Aiglons reprit les investissements en installant deux téléskis, toujours par Montaz-Mautino. Il s'agissait du téléski du Névé et du téléski de l'Etoile des Neiges, ce dernier étant conçu pour les débutants. L'appareil était assez court puisqu'il avoisinait seulement les 200 mètres ! Son départ était en effet situé plus haut qu'aujourd'hui, sur la droite de la ligne au niveau du pylône de virage 4. Il y reste d'ailleurs l'ancien local opérateur comme vous pourrez le constater sur des photos de ce reportage. Son arrivée devait se situer au même endroit que l'appareil actuel.
Le plateau de Beauregard et ces téléskis étaient ainsi devenus à petit stade de neige, dont chaque téléski était adapté à un niveau de skieurs. Seulement, il restait un souci pour permettre d'optimiser l'accès à tous les skieurs vers les appareils : il s'agissait du téléski difficile du Névé qui desservait un tout petit bout de piste d'un niveau égale à la dernière côte de l'appareil...
Ainsi, la Société d'Aménagement de Beauregard confia en 1975 à la société Montagner la modernisation mais surtout l'allongement du téléski. Le tracé fut complètement reprit et le départ fut placé plus bas en descendant du plateau. C'est probablement à cette occasion que Montagner s'occupa de rallonger le téléski de l'Etoile des Neiges, qui gagna en longueur sur sa partie basse grâce à l'ajout de deux pylônes de virage et un pylône bivoie en support/compression en plus des trois pylônes déjà existants.
Les performances de l'équipement du plateau ayant été accrues, la société ne réalisa aucun nouvel équipement depuis, si ce n'est l'ajout d'un fil neige à côté du départ du téléski de l'Etoile des Neiges.
En 2003, la SATELC (ayant repris entre autre le capital de la SETLC en 1983) remplaça le mythique téléphérique de Beauregard par une télécabine, ce qui améliora considérablement l'accès au plateau de Beauregard, notamment pour les skieurs débutants, en apportant confort et débit.
Après le renouvellement de la délégation de service public (DSP) du plateau de Beauregard par la commune de Thônes, la Société d'Aménagement de Beauregard décida de remplacer le téléski de l'Etoile des Neiges par deux nouveaux téléskis à enrouleurs : le téléski de la Ceutire et le téléski de l'Etoile des Neiges.
Situation du téléski sur le plan des pistes :
Le téléski de l'Etoile des Neiges, de par son arrivée au sommet de Beauregard, permettait l'accès à toutes les pistes y partant. Tout d'abord, il desservait directement la piste de l'Etoile qui retournait à son départ. Ensuite, il y avait les pistes du Plateau et des Aiglons qui descendaient sur le téléski des Aiglons. Les pistes du Névé et de Guy Périllat permettaient de se rendre au téléski du Névé et plus largement au départ des télécabines de la Patinoire et de Beauregard. Moyennant quelques efforts, il était possible de rejoindre la Noire, piste emblématique du massif et permettant de rejoindre le Champ Giguet et donc les télécabines de la Patinoire et de Beauregard. Enfin, il était également possible d'emprunter la piste de liaison Accès au massif de l'Etale qui permettait d'accéder à l'Etale comme son nom l'indiquait mais également au domaine skiable de Manigod via le télésiège de la Croix-Fry qui prend son départ plus bas sur le bord de cette piste.
Présentation du téléski de l'Etoile des Neiges
La modification complète du téléski de l'Etoile des Neiges avait été confiée à l'entreprise Montagner, qui la réalisa probablement en même temps que celle du téléski du Névé en 1975. Pour ce nouvel appareil, la plupart des éléments furent conservés (les gares, les trois pylônes d'origines) mais furent rénovés pour être réadaptés au nouvel appareil. Les trois pylônes furent réimplantés sur l'installation, devenant les pylônes 1, 5 et 6.
La gare aval était typique de celles conçues par Montaz-Mautino à l'aube des années 1960. Elle était d'ailleurs comparable à celle du téléski voisin des Aiglons. Les équipements de ligne étaient également classiques et mixaient des éléments Montaz-Mautino et Montagner. La gare amont était quant à elle de conception moins courante car elle possédait un pylône verticale pour supporter la poulie ainsi que le contrepoids, celui-ci étant situé juste devant lui. Cette configuration avait permis de réduire l'encombrement sur le sommet du plateau où arrivaient de nombreuses installations, surtout qu'il y a beaucoup de transit derrière cette gare retour.
Les caractéristiques du téléski de l'Etoile des Neiges à son démontage :
Caractéristiques administratives :
- Nom de l'installation : l'Etoile des Neiges
- Type d'appareil : téléski à perches découplables
- Secteur : Beauregard
- Communes : la Clusaz, Thônes, les Villards/Thônes
- Exploitant : SARL "Société d'Aménagement de Beauregard"
- Saison d'exploitation : hiver
- Constructeur : Montagner
- Année d'origine : 1965
- Année de modernisation et allongement : 1975 ?
- Année de démontage : 2014
Caractéristiques géométriques :
- Altitude de la gare aval : 1635 m
- Altitude de la gare amont : 1690 m
- Longueur : 410 m
- Dénivelée : 55 m
- Pente moyenne : 15%
- Pente maximale : 22%
Caractéristiques techniques :
- Emplacement de la station motrice : aval
- Emplacement de la station de tension : amont
- Type de tension : contrepoids
- Capacité des perches : 1 personne
- Dispositif d'accouplement : douille auto-coinçante
Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
- Nombre de pylônes : 6
- Nombre de virages : 2
- Sens de montée : droite
- Vitesse en ligne : 2.18 m/s
- Temps de montée : 3mn 8s
- Débit : 500 p/h
- Difficulté de la ligne : facile
La gare aval
La gare était située en plein cœur du plateau de Beauregard, à 1635 mètres d'altitude près du télécorde du Flocon. C'est ici que ce trouvait la partie motrice de l'appareil. Cette gare aval était du constructeur d'origine Montaz-Mautino et était classique pour l'époque : elle se composait d'un pylône principal à l'arrière associé à un simple pylône de maintien à l'avant et supportant une structure où étaient montés la chaîne cinématique à l'arrière (moteur, réducteur, poulie motrice), la glissière pour stocker les perches, le double déclencheur à l'avant sans oublier enfin les poulies d'entrée et de sortie de gare. Comme en témoignaient certains éléments tel que les poulies d'entrée et de sortie, Montagner avait rénové cette gare lors de l'allongement du téléski.
L'espace débutants avec le télécorde du Flocon au premier plan, et le départ du téléski juste derrière :
Vues sur la gare :
La ligne
La ligne du téléski n'était pas très longue et elle était relativement linéaire. Toutefois, elle possédait une petite difficulté : la présence de deux virages à droite qui permettaient d'avoir une ligne sans fortes pentes et sans dévers pour atteindre le sommet du plateau. Au départ, on commençait par un replat bien vite troublé par le passage du pylône 1 en compression. On montait alors tranquillement vers le pylône 2, qui était le premier virage, et à partir duquel la pente redevenait quasiment nulle. On franchissait alors les pylônes 3 et 4 (ce dernier est le second virage) à la suite desquels on recommençait à monter tranquillement
jusqu'à l'arrivée situé après le pylône 6.
La ligne comportait 6 pylônes numérotés de 1 à 6. Dans l'ordre de la montée, cela donnait :
- P1 : C
- P2 : S virage à droite/S virage
- P3 : SC/SC
- P4 : S virage à droite/virage
- P5 : SC/SC
- P6 : SC/S avec une poulie inclinée à 90° pour le rétrécissement de la voie sur le brin descendant
Vues sur la ligne :
Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :
Les lignes des téléskis des Aiglons et de l'Etoile des Neiges vue du massif de l'Etale :
L'arrivée des diverses remontées au sommet au plateau de Beauregard :
La première partie de la ligne vue du départ de l'appareil :
Et vue depuis le jardin d'enfant situé à gauche de la gare de départ :
La gare aval et le premier pylône, avec l'arrivée de la piste de l'Etoile à gauche :
Le milieu de la ligne :
La seconde moitié de la ligne, avec la cabane de l'ancien départ du téléski au milieu :
La fin de la ligne :
La fin de la ligne avec le snowpark débutants sur sa gauche :
Vue vers le bas de la ligne :
Le téléski avec une partie du plateau de Beauregard en arrière-plan :
L'arrivée des téléskis de l'Etoile des Neiges (à gauche) et des Aiglons (à droite) :
La quasi-intégralité du téléski vue du sommet, avec la piste de l'Etoile :
Pylône 1, un des pylônes Montaz-Mautino d'origine qui a été déplacé :
Portée entre les pylônes 1 et 2 :
Pylône 2 :
Pylône 3 :
Portée entre les pylônes 3 et 4, sur une partie assez plate de la ligne :
Pylône 4 :
Portée entre les pylônes 4 et 5, avec le mini-snowpark à gauche et la piste de l'Etoile à droite :
Pylône 5, un autre pylône Montaz-Mautino d'origine :
Pylône 6, également un Montaz-Mautino :
La gare amont
La gare amont était située à 1690 mètres d'altitude au sommet du plateau de Beauregard, à proximité des gares amont de la télécabine de Beauregard et des téléskis des Aiglons et du Névé. Elle était constituée d'une simple poulie de retour tension par contrepoids montée sur un pylône tubulaire vertical.
Le lâcher :
Vues sur la gare :
Clôture
Le téléski de l'Etoile des Neiges était un appareil très utile sur le plateau de Beauregard. Idéalement exposé et ayant une ligne peu pentue, il était bien fréquenté malgré la présence de deux virages. Finalement, cet appareil a été déposé en 2014, remplacé par deux téléskis à enrouleurs. Le premier est venu remplacer la partie basse du téléski en étant allongé vers le bas et le second téléski reprend approximativement le tracé du téléski de l'Etoile des Neiges d'origine.
Ce message a été modifié par GPS-74 - 01 mai 2020 - 14:52 .
